重庆市璧山区到重庆市渝中区可以坐哪些汽车
公交线路：璧山901路 → 轨道交通1号线，全程约48.5公里
1、从璧山区步行约850米,到达职教中心站
2、乘坐璧山901路,经过10站, 到达轨道交通大学城站
3、步行约280米,到达大学城站
4、乘坐轨道交通1号线,经过20站, 到达较场口站
5、步行约540米,到达渝中区
重庆石碾盘到璧山怎么坐车
公交线路：轨道交通1号线 → 901路，全程约34.8公里
1、从石碾盘步行约1.2公里,到达沙坪坝站
2、乘坐轨道交通1号线,经过9站, 到达大学城站
3、步行约40米,到达轨道大学城站
4、乘坐901路,经过11站, 到达璧山职教中心站
5、步行约780米,到达璧山县
重庆轻轨一号线璧山段何时通车
现在已经通车了，我现在就是坐的璧山到沙坪坝的地铁。
重庆北到壁山轻轨
目前复重庆市璧山制区轨道交通线路还在建设中，重庆火车北站乘轻轨只能到达西永尖顶坡站。
公交线路：轨道交通3号线 → 轨道交通1号线，全程约43.1公里
1、从重庆北站步行约560米,到达重庆北站南广场站
2、乘坐轨道交通3号线,经过9站, 到达两路口站
3、步行约60米,换乘轨道交通1号线
4、乘坐轨道交通1号线,经过19站, 到达尖顶坡站
城市轨道交通以后如何发展，如何改进
轨道交通，特别是地下轨道交通（地铁）因其便捷、高效、环保、低廉等诸多优势，成为目前大、中城市解决日趋紧张城市交通问题的主要方向。除重庆等山城的轨道交通采用轻轨（高架），城际间采用高速铁路以外，城市轨道交通主要是地铁。
城市轨道交通的发展，主要有以下几个特点:
1、随着技术的进步，以及规模化效应，盾构工法越来越高效低价，使得城市轨道交通往地下发展。
2、网络化，随着城市的快速发展，线型交通线已经不能解决紧张的城市交通问题，城市轨道交通网络化成为必须。
3、辐射郊区。
4、高度自动化，人工费用的提高，技术的进步，高度智能化、自动化的城市轨道交通运营系统成为了可能，并且低价。
需要改进的地方：
1、机车国产化，这是个最让人心寒的地方。事实上国内的机车已经有很大进步了，我们还是钟情于进口，别人放个p都当是香的！
2、工程风险控制，这个与投资、设计、施工都有很大关系，首先还是要有合理的投资，没钱肯定用省钱的办法，风险自然就高。
3、合理规划，城市轨道交通钻到地下去了，目前主要的深度在10m左右，今后城市的给水、排水、信息、煤气、电力这些管线会越来越多，也得往地下钻。这个问题就会越来越显著了，城市规划没有超前的眼光，今后会有很大麻烦的。
重庆市璧山区有到奥特莱斯的公交车吗
时间短 璧山901路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通3号线 → 559路
2小时42分钟 | 64.3公里 | 步行1.7公里
璧山901路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通3号线 → 660路
2小时45分钟 | 60.6公里 | 步行2.6公里
少步行 璧山901路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通3号线 → 623路
2小时44分钟 | 65.3公里 | 步行1.6公里
璧山901路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通3号线 → 853路
2小时48分钟 | 60.6公里 | 步行2.9公里
少换乘 璧山901路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通3号线
2小时43分钟 | 60.9公里 | 步行3.4公里
打车费用: 123元 (按驾车的最短路程计算)
重庆轨道交通1号线璧山站什么时候通车
轨道交通1号线璧山站与2019年12月30日下午14点通车
重庆轻轨一号线的璧山段何时通车
2017年8月已经通车。
轨道交通1号线尖璧段项目总投资25.87亿元，起于地铁1号线尖顶坡站，穿越缙版云山，终点至璧山权站，线路全长5.6公里，其中隧道3.7公里，设车站1座、维修场1座，与地铁1号线贯通运营，将璧山与主城核心解放碑一线直连。