韩国首都圈电铁的建设线路
以下两条路线正在兴建中： 新盆唐线：新盆唐线是一条新的路线，把城南市的盆唐区及江南副都心连接起来的路线。这段路线在2005年6月开始动工兴建，从江南站出发，途经良才、良才市民森林、清溪山和板桥，终点位于城南市盆唐区的亭子站，于2011年通车。不过，由于现时江南站到新沙站的路线已很旧，车站本身亦很狭窄，所以将来在安排转乘时可能会遇到困难。未来路线预计在2016年会向南伸延经光教暂时直通至京畿大，预计在2019年在光教再伸延至好梅实，光教至京畿大一段分拆为支线，在2018年向北伸延至龙山，日后再在2020年或以后由好梅实站南延至乡南。 单是向北伸延至龙山的新线，全长10公里，根据韩国建设交通部估计，这项目如果得到批准，预计耗资4千亿韩圆。不过专家质疑以现时每公里1千亿韩圆的建设费用，这延伸线实际上可能会耗费1兆韩圆。
另外尚有多条路线的延长工程正在动工： 首尔地铁7号线延长工程：在2018年，该线会由富平区厅富平区厅延伸到石南，与仁川地铁2号线换乘 首尔地铁9号线延长工程：在2014年，该线会由新论岘延伸到综合运动场站，到2015年则会进一步延伸到奥林匹克公园站，原奥林匹克公园以东的五轮至报勋病院段取消，急行列车服务延至三田。 盆唐线：本路段正在施工中，预计到2015年路线完成时，盆唐线会南延到水原市，最终连接新的水仁线（由水原至仁川），连同往仁川的路段，本路段将会和首尔地铁4号线共同组成首都圈循环线的南段路线。 京义线（原龙山线段）：位于孔德站和龙山站之间的孝昌站正在改建中，预计2014年年底通车，中央线列车向西到达龙山站后，会与京义线直通，直达首尔西北方接近边境的京畿道坡州市汶山站。 以下路段尚在计划中： 在2015年或2016年，首尔市政府计划兴建一条长10.72公里的轻便铁路，连接首尔北部的牛耳洞至新设洞。这条铁路预计会有12个车站，每日的载客量可达11万人次。铁路会于诚信女大入口站与4号线换乘、于普门站与6号线换乘、新设洞与1号线及2号线换乘。 中央线会向东延长至江原道的原州市。 新安山线将连接安山站、始兴站、首尔站及清凉里站，并将在清凉里的总站与一条新的轻轨铁路、面牧轻轨线连接。 以往十里站（首尔地铁2号线、首尔地铁5号线、中央线及盆唐线的换乘站）作为起始站的东北轻轨线正计划中。 韩国国会之交通及建设委员会已批准4号线将自堂岭站延伸到南杨州市的榛接邑（진접읍）。
韩国地铁一共有几号线
韩国抄有地铁的城市目前是首尔袭、釜山、大邱、大田和光州。
1. 首尔地铁有18条线，除了1~9号线之外还有盆唐线、仁川线（仁川1号线、仁川2号线）、新盆唐线、京义中央线、京春线、机场线、议政府线、水仁线、爱宝乐园线。
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首尔地铁的主要线路介绍
首尔地铁2号线(又名绿线)是首尔地铁第二条开通的路线，是一条循环线，有两条支线。主线全程行车时间约65分钟，分顺时针和逆时针两个方向，全长60.2公里，不单是首尔最繁忙的铁路，亦是全世界第二长的环型地铁路线。全世界第一长的环型地铁路线是中国北京地铁10号线（2013年5月全线开通运营）。
2号线及圣水支线于1978年开始兴建，并于1984年落成。新亭支线于1989年兴建，1995年落成。
1996年，连接汉江两岸的堂山铁桥因为重建而封闭，直到1999年11月22日重开。旧有的铁桥被1.3公里长的混凝土大桥所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新连接。
繁忙时间车程时距会加快30秒，非繁忙时间高峰间隔5-6分钟。该线可以连接到江南。
换乘3号线可经教大站（223）、蚕室站（216）换乘8号线。蚕室站从2号线换乘至8号线的通道是首尔地铁的各条转线通道中最长的一条，有200米长。
另外，二号线有两条支线，是铁路完成之后才加入，部分月台转车时，需经由地底通道横跨铁路及中间的月台，直到车站的另一边转线，部分年长的乘客因此在转车时感到不便，需要其他乘客协助。两条支线分别前往喜鹊山站（234-4/518，可换乘至五号线）及新设洞站（211-3）。未来可由宣陵站（220）换乘至盆唐线。
2005年10月20日，圣水支线的龙头站（位于新踏站及新设洞站之间）开通。龙头站是首尔地铁第一个设有月台幕门的车站。而从2005年12月开始，2号线现正在安装月台幕门，现时已安装好幕门的站计有：舍堂、宣陵、乙支路入口站等，并计划于江南、三成等比较狭窄但人流较多的旧式月台安装。 首尔地铁3号线连接首尔西北部的高阳市与首尔汉江以南的地区，部分路段由韩国国铁（KNR）经营。在1980年动工，3号线地铁段（旧把拔至教大段）于1985年10月18日完工。
首尔地铁3号线由首尔地铁运营，运营区间为纸杻至梧琴段，并衔接韩国国铁运营区间为大化至纸杻段的一山线。一山线把高阳市的乘客带往首尔，并途经首尔中区、锺路区等主要商业区，亦途经狎鸥亭、瑞草等副商业区，因此它的乘客流量颇大。
2010年2月18日，3号线再向东延展，并增添三个车站：可乐市场站(与8号线换乘)、警察医院站、梧琴站(与5号线换乘)。现时3号线地铁段设有34个车站，长度37.8公里。 首尔地铁6号线成“U”字型横穿首尔北部，六号线最初的一部分烽火山站至上月谷站（4公里）于2000年8月7日开通，同年12月15日剩余的线路也开始运营，梨泰院站至药水站于2001年3月9日开通，2001年8月3日与首尔地铁2号线新堂站的换乘通道开通，全长35.1公里。
6号线的鹰岩循环是首尔地铁中唯一一段单行线路，列车成逆时针方向运行，循环中的几站也只有一个站台。 到2011年6号线的北部将向东延伸2公里连接至中央线或首尔至春川的火车线路。
首尔地铁7号线的长岩站至建国大学入口站段由都市铁道公社于1990年直1996年之间开通，并于2000年8月1日完成了建大入口站至新丰站的中段（长17公里），新丰站至温水站之间的路段也与2000年2月29日投入使用。其中南北方向的路线没有横穿市中心，而是将江南区与城北直接联系了起来。
未来的计划是将7号线与仁川地铁1号线连接以缓解首尔西部至仁川北部的交通压力，到2010年将会在延长的9.8公里线路上增加9站，全长到57.1公里。
2005年港片韩城攻略内任贤齐饰演之Owen与梁朝伟饰演的贵仁打斗位置就在首尔地铁7号线列车内。另外，2003年的韩国电影地铁惊魂也有大量镜头发生在首尔地铁7号线里。 首尔地铁9号线是韩国首都圈电铁的一条路线，从首尔特别市江西区开花站到松坡区五轮站，是首尔第一条全线都有月台幕门及自动扶手电梯的路线，并以BOT的形式运作，为期30年，但所有权仍归市政府。路线的颜色是●金色。
铁路原先预定于2009年5月尾开通从开花站到新论岘站的25.5公里路段，并于2008年5月1日公布各站的正式名称。后来改为于6月初通车，但同时亦安排于5月7日到5月22日期间曾开放与民众试乘。在测试期后，路线原定于6月12日开通。不过，在6月10日，铁路公司发现车站的自动化系统仍然有故障发生，为安全起见，开通日期又再度押后至7月24日。第二段新论岘站至综合运动场站 (首尔)段已于2015年3月28日开通，此段将由首尔地下铁公社营运。
首尔地铁9号线由威立雅营运，是韩国首条私营地铁线，首尔市政府在2009年给予威立雅10年的经营权。威立雅是世界主要的集体运输系统公司，有份经营香港电车及墨尔本Connex等铁路系统。
首尔地铁的运营
营运线路简介
首尔地下铁
首尔地铁1号线、首尔地铁内2号线、首尔地铁3号线、首尔地铁4号线
首尔特别都市铁道公社容
首尔地铁5号线、首尔地铁6号线、首尔地铁7号线、首尔地铁8号线
威立雅运输集团
首尔地铁9号线
韩国铁道公社
中央线、盆唐线、京义线、京釜线、京春线、京仁线、长项线、饼店基地线、京釜高速线、安山线、果川线、京元线、一山线、水仁线
新盆唐线株式会社
新盆唐线、其他
仁川地铁
仁川地铁1号线、仁川国际机场快线、铁路空港铁道
运营者
首都圈电铁现由九家公司经营：1号线至4号线由Seoul Metro（原首尔特别市地下铁公社，2005年10月27日改为今名）营运；而5号线至8号线由首尔特别市都市铁道公社营运；9号线由首尔地下铁9号线株式会社负责营运；机场快线由仁川国际空港铁道公社负责营运；新盆唐线由新盆唐线株式会社负责营运；仁川地铁1号线2号线由仁川交通公社负责营运；龙仁爱宝乐园轻电铁由龙仁轻电铁株式会社负责营运；议政府轻电铁由议政府轻电铁株式会社负责营运。中央线、盆唐线、京义线、京春线、水仁线等由韩国铁道公社负责营运。此外，韩国铁道公社亦参与营运1号线、3号线、4号线在首尔市外的部分。
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首尔地铁K号线路线图
韩国京义中央线路线图：
韩国首尔地铁里路线图没有中文么
首尔地铁在重要的站点比方首尔站这种大站都是中英日韩4中语言报站，
地铁站名几乎都有中英韩名字，中国人都能看懂，
韩游网新浪微盘中有2014年最新版的首尔地铁图中文的，下载到手机使用就行，
首尔地铁线路图简绍
打开首尔地铁交通图，五颜六色，令人眼花缭乱，仔细一看，却十分有序。9种颜色分别代表9条地铁线路：1号线是紫色的，2号线绿色，3号线橙色，4号线浅蓝色，5号线紫红色，6号线土黄色，7号线豆绿色，8号线大红色，9号线是淡黄色的。可以换乘的站，则画一个圆圈，里面有红蓝黄三原色，似乎要说明，所有的颜色都来源于此三色，样子有点像太极图，堪称“三色太极图”。因此你想乘几号线，到哪站换车，只要顺着颜色找，按图索骥，一准没错。进了地铁站，依然多姿多彩。收费处前悬挂着色彩各异的指示牌，指示牌与相应线路的颜色是一致的，1号线紫色、2号线绿色等等。地铁各站长长的走廊里，墙壁上、楼梯上的两侧面，往往画有长长的色带，上面还有相应的数字和箭头之类的标记，当然还有韩文、英文，甚或中文说明，指示你前进。例如你想换2号线，只要顺着绿色的色带和箭头方向走下去，保证到达站台。无论是在三个还是四个共换站里，无论地下通道如何复杂，无论你懂不懂韩文英文中文，你只要以不变应万变，循着要乘的那条色带前进就行。
首尔地铁的另一个特色就是标示阿拉伯数字。每站都有一个三位数的编号，以地铁线路号为首位数，自东向西或从北到南按次序给每个站一个编号。例如：地铁1号线是从“逍遥山站”到“仁川站”的，就从东到西方向为每站编号，“市政府站”编号是132，“首尔站”编号是133等等，每个站头均以“1”为首位数。再如：5号线是从“傍花站”到“马川站”，自西向东方向编号，“金浦机场站”的编号是512，“永登浦区政府站”编号是523等等。这样乘客可以从一晃而过的车厢窗户中，迅速根据编号来判断到了哪个站头，毕竟阿拉伯数字比韩文、英文站名要容易辨认得多了。
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首尔地铁图中文版：
首尔地铁又称韩国首都圈电铁，是世界上单日载客量最大的铁路系统之一，车站数量376座，截至2015年底，路线长度世界第六。其服务范围为韩国首尔特别市和周边的首都圈，日均载客量超过800万人次（2015年统计）。
首都圈电铁以首尔的九条地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线、仁川地铁、京春线、新盆唐线、爱宝线、水仁线、京义中央线、议政府轻轨等线路，合共17条路线。截止2015年底，整个铁路系统总长度已达596.9公里，其中地铁里程314公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。
(10)首尔地铁线路图2019扩展阅读：
首尔最早的名称是汉城，是高句丽的别都，三京之一。
1392年，朝鲜太祖李成桂在开京（今开城）建立朝鲜王朝，1394年迁都汉阳，即今日之首尔。此后，汉阳一直都是朝鲜的首都。日据时代，汉阳降格为汉城府，直到与开城府一同被并入京畿道为止。[3]
1945年复国后，再度从京城改称为서울（英译Seoul）”。朝鲜战争爆发后，原汉城（今首尔）在朝鲜人民军、中国人民志愿军和联合国军之间四度易手。韩国光复之后，独立政府1948年起使用韩语固有词“서울”（意思为“首都”），因当时无汉字名称，故中国等继续使用汉字名汉城称呼。[3]
1949年提升为特别市之后。首尔也不断向周边原属京畿道的地区扩张，直到1973年为止。首尔在1988年曾举行过奥运会，2002年亦与日本东京合办世界杯，首尔承办了2002年世界杯足球赛的开幕式。2005年1月19日，时任市长的李明博正式宣布“서울”的中文译名改为首尔，并通知中国政府。