首个走上“一带一路”的欧洲国家为啥是匈牙
上世纪80年代末90年代初，中匈两国签署互免签证协议，从那时起，大量内的中国人来到布达佩容斯，追寻自己的淘金梦。在匈牙利的中国人，目前大约有3万名，大都集中在匈牙利首都布达佩斯。华商的努力也推动了中匈贸易的发展，据统计，两国贸易额的1/3是由他们完成的。
过去十余年间，在中匈两国政府的大力推动下，中国一些大型企业也陆续来到匈牙利投资办厂。第一批进入匈牙利企业是中国银行、中兴和华为，随后，海信、海信、TCL王牌、创维、联想等电子企业也相继进入，在匈生产和组装相关产品。
匈塞铁路的简介
据外交部消息，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特当地时间内2013年11月25日共同宣布，将合作建容设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路 ，并立即建立工作组，尽快推进该项目。匈、塞总理均称赞该项目不仅将造福两国，也将使本地区其他国家从中受益。
匈塞铁路将采用什么标准
刚看新闻，最高时速200KM/H，要兼顾货运的，不是客运专线。届时估计货运在120，客运有120、160、200，按中国标准建造。
中国高铁为走出去有何安排
要在三个方面更好地“走出去”：
一是推动中国高铁标准“走出去”。近年来，中国铁路总公司主动参与国际标准修订工作，截至去年底，共主持参与ISO、UIC重要国际标准55项，已经成为国际铁路标准制修订的重要力量。目前，中国高铁标准在印尼雅万、中泰铁路等项目中得到积极应用。下一步，我们将进一步健全铁路技术标准和技术规章体系；深化铁路标准国际化工作，扩大中国标准的国际影响力；以“复兴号”动车组为重点，加强重要知识产权运营管理和海外布局。
三是推动铁路建设项目“走出去”。2017年，中国铁路总公司充分发挥在企业层面的牵头作用，加大境外铁路项目组织实施力度，印尼雅万高铁已有十多处工点先行开工建设，中老铁路已实现全线开工，匈塞铁路塞尔维亚境内段、中泰铁路合作项目一期工程开工建设，巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程项目务实推进。下一步，我们全力推进印尼雅万高铁、匈塞铁路全线开工建设，做好马新高铁投标和莫喀高铁前期合作相关工作，落实境外项目风险防控机制，更好地服务国家外交大局和“一带一路”建设。
匈塞铁路的介绍
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全专长350公里，其中匈牙利境内属166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建设工期2年，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
匈塞铁路建设过程中应注意的问题
匈塞铁路自匈牙利首都抄布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建设工期2年，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
匈塞铁路的意义
作为中国-中东欧合来作的标志性项源目，匈塞铁路建设符合双方利益互补需求。中国铁路建设近30年来发展迅速，不论相关装备、技术，还是施工经验都愈加成熟，尤其是在加强与新兴市场国家合作后，进一步提高了装备的质量和服务水平，具有明显的性价比优势。而目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，中国与中东欧国家加强交通基建合作不仅可以帮助相关国家设施转型升级，同时也有利于加速解决中国产能过剩问题。相信随着工作组对匈塞铁路项目的推进与落实，将对中东欧相关国家基建发展发挥带动效应并进一步深化中国-中东欧合作水平。
匈塞铁路对比港的影响
作为中国-中东欧来合作源的标志性项目，匈塞铁路建设符合双方利益互补需求。中国铁路建设近30年来发展迅速，不论相关装备、技术，还是施工经验都愈加成熟，尤其是在加强与新兴市场国家合作后，进一步提高了装备的质量和服务水平，具有明显的性价比优势。而目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，中国与中东欧国家加强交通基建合作不仅可以帮助相关国家设施转型升级，同时也有利于加速解决中国产能过剩问题。相信随着工作组对匈塞铁路项目的推进与落实，将对中东欧相关国家基建发展发挥带动效应并进一步深化中国-中东欧合作水平。
“一带一路”提出近3年来有哪些重要早期收获
具体来说，“一带一路”倡议提出近3年来取得哪些重要早期收获？日前，外交部长王毅从8个方面进行了概括：
一、国际共识日益增多
已有70多个国家和组织表达了支持和参与，超出了传统的“一带一路”范围，真正形成了具有广泛影响的国际合作框架。同时34个国家和国际组织与中国签署了共建“一带一路”政府间合作协议，在此基础上，还将进一步形成具体的合作规划。4月，我代表中国外交部与联合国亚太经社会签署合作意向书，就具有重要象征意义。
【解读】中国“一带一路”战略研究院院长、北京第二外国语学院校长曹卫东：“一带一路”沿线国家的文化背景不同、经济发展阶段各异，而这项由中国发出的国际倡议能够被广泛接受和认可非常不易。
二、金融支撑机制开始发挥作用
亚洲基础设施投资银行今年初开业运营。丝路基金首批投资项目正式启动。沿线国家积极探讨建立或扩充各类双多边合作基金，金融合作正在迅速展开，为重点项目建设提供了强有力支持。
【解读】中国人民大学重阳金融研究院合作研究部主任刘英：400亿美元的丝路基金与1000亿美元的亚洲基础设施投资银行先后成立并开始投资项目。不仅如此，包括广东、福建的地方版丝路基金纷纷成立，现有20多个各类基金支持参与“一带一路”建设。截至目前，中方设立的各类多双边产能合作基金已超过1000亿美元。
三、互联互通网络逐步成型
互联互通是建设“一带一路”的基础性工程，把欧亚大陆的陆、海、空、网连接起来，从而为彼此合作创造更好条件。目前，匈塞铁路、雅万高铁陆续开工，中老、中泰等泛亚铁路网开始启动，一批高速公路建设正在推进。与此同时，海上互联互通蓄势待发，在香港召开的“一带一路”高峰论坛，十分成功，反响热烈。
【解读】中央党校国际战略研究所教授赵磊：随着‘一带一路’理念的提出和推进，互联互通开始成为一种时尚，‘痛则不通，通则不痛’的中国式文化与哲学思想开始备受瞩目。
四、产能合作加快推进
中国已与20个国家签署了协议，开展机制化的产能合作，一大批重点项目在各国落地生根。截至目前，中方设立的各类多双边产能合作基金已超过1000亿美元。中国与哈萨克斯坦是国际产能合作的先行者，目前已形成52个早期收获项目，总投资270亿美元，尤其是开创了国际产能合作模式，发挥着重要的示范效应。
【解读】中国人民大学重阳金融研究院合作研究部主任刘英：产能合作推动了“一带一路”沿线国家的工业化、城市化水平。
5月28日，在肯尼亚马库埃尼附近的蒙内铁路第七标段，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔（前右三）为新铺设的轨道拧紧螺丝。蒙内铁路由中国路桥公司承建，造价38亿美元，东起海港蒙巴萨，西至首都内罗毕，绵延约480公里，是一条采用中国标准、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路。截至目前，蒙内铁路项目共直接和间接为肯尼亚创造3万多个工作岗位。新华社记者李百顺摄
五、经济走廊建设取得重要进展
中蒙俄三方已就建设经济走廊达成共识，正抓紧编制规划纲要。中巴经济走廊起步早，进展快，已实质性启动一批重大项目建设。新亚欧大陆桥经济走廊、孟中印缅经济走廊的建设也在稳步向前推进。
【解读】中国现代国际关系研究院研究员陈凤英：中国与“一带一路”沿线国家以“共商、共建、共享”原则建设的“六大经济走廊”各有收获，经贸园区建设也全面开花，亮点频多。
六、中欧班列品牌业已形成
中欧班列迄今已成功开行1500多列。仅去年一年中欧班列就开行815列，是2014年的2.7倍。国内开行城市已达10个，到达沿线国家7个，常态化运输机制开始形成。这对拉动沿线国【解读】波兰哈特兰斯物流公司首席执行官托马什·格热拉克：如今的中欧班列就是一条连接中国与中东欧国家的‘新丝路’。开通中欧班列的意义不仅仅局限于这趟列车的经济价值和效益，这趟列车还将成为波中两国人民之间文化、科技和旅游交流的桥梁，帮助两国人民进一步增进相互了解、加深友谊。
七、贸易投资大幅增长
“一带一路”沿线国家大多处于工业化、城市化的重要阶段，“一带一路”倡议实施以来，区域贸易和投资增长迅猛，年均增速高于全球平均水平近一倍。2015年，中国企业对“一带一路”相关的49个国家开展了直接投资，投资额共计150亿美元。沿线各国都在努力提升贸易投资便利化水平，探讨各种类型的自贸区或一体化进程。
【解读】中国“一带一路”战略研究院教授梁昊光：“一带一路”倡议提出三年来，国际社会关注度越来越高，认同感增强，期望值也上升；同时沿线国家投资和贸易大幅增长，为国家间的合作凝聚了更大共识。
八、人文交流更加密切
我们设立了丝绸之路中国政府奖学金，与沿线国家互办文化年、艺术节，实施“丝绸之路影视桥工程”和“丝路书香工程”，“一带一路”人文合作取得了积极成果。丝绸之路联合申遗取得成功，海上丝绸之路联合申遗业已启动。