法国和意大利哪个先运营高铁（意大利高铁）- 恩蓝号

意大利高铁转向架是什么

意大利高铁的转向架主要就是从法国二四通进口的，也有从中国，但是很少

法国和意大利应该是法国先运营的高铁的

还没有，中国现在还没有一条通到国外的高铁，有普通铁路到欧洲，可以到意大利

Le Frecce

或者直接用 Eurostar

法国和意大利哪个先运营高铁（意大利高铁）

从法兰克福直接到意大利的线是没有的

至少我知道，从法兰克福经慕尼黑转车到威尼斯或者维罗纳的有

什么香水都可以带上高铁，只有飞机才有液体物品超过100ml只能托运不能随身的要求

中国的高铁的意大利语翻译_翻译
La ferrovia ad alta velocità della Cina

现在防的就是输入病人，先隔离再说吧

可以改签，一般火车票的有效期都在1个月以上，误车了可以改签，有些车票没有座位号的还要你没有上站打卡，随时都可以用的。

高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。

目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。

中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。

经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

法国和意大利哪个先运营高铁（意大利高铁）

(10)意大利高铁扩展阅读

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。

高速铁路技术，简称高铁技术，是指高速铁路系统有关的所有科学技术，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。