天津地铁客流量为什么这么少
线路走向、线路接驳、出入口设置都不够方便
天津地铁
同时的,但也分先后
天津地铁的线路数据
天津地铁运营中线路·线路数据相关说明1：“开通日期”以线路的最早开通日期为准，对于改扩建工程的开通日期忽略不计。 线路名称线路数据（左）【线路名称/开通日期/运营单位/最高时速/轨道全长/车站数量/列车数量】 天津地铁1号线线路名称：天津地铁1号线
开通日期：2006年06月12日
运营单位：天津市地下铁道集团有限公司
最高时速：最高80km/h
轨道全长：26.188km
车站数量：22站
列车数量：25抽车 电模式：750V（直流），第三轨供电
轨距：1435mm
编组：6卡编组B型车
运行区间：刘园～双林 车厂：双林车厂停车场：刘园停车场
线路代表色：红色 天津地铁2号线线路名称：天津地铁2号线
开通日期：2012年07月01日
运营单位：天津市地下铁道集团有限公司
最高时速：最高80km/h
轨道全长：27.137km
车站数量：20站
列车数量：28抽车 电化模式：750V（直流），第三轨供电
轨距：1435mm
编组：6卡编组B型车
运行区间：曹庄～滨海国际机场 车厂：李明庄车厂停车场：曹庄停车场
线路代表色：黄色 天津地铁3号线线路名称：天津地铁3号线
运营单位：天津市地下铁道集团有限公司
开通日期：2012年10月01日
最高时速：最高80km/h
轨道全长：33.755km
车站数量：26站
列车数量：31抽车 电化模式：750V（直流），第三轨供电
轨距：1435mm
编组：6卡编组B型车
运行区间：小淀～南站 车厂：华苑车厂停车场：小淀停车场
线路代表色：天蓝色 天津地铁9号线 线路名称：天津地铁9号线
开通日期：2004年03月28日
运营单位：天津滨海快速交通发展有限公司
最高时速：最高100km/h
轨道全长：52.759km
车站数量：19站
列车数量：38抽车 电化模式：1500V（直流），接触网供电
轨距：1435mm
编组：4卡编组非标准B型车
运行区间：天津站～东海路 车厂：胡家园车厂停车场：新立停车场
线路代表色：纯蓝色
天津地铁的介绍
天津是中国第二个拥有地铁的城市。1天津第一条地铁于1970年04月07日决定建设，1970年06月05日动工，版1976年01月10日不载客权试通车，1984年12月28日正式通车运营。 2013-09-20天津地铁日客流量破71万，创单日运营新高 。天津市已开通运营地铁1、2、3号线和9号线（9号线部分停运，2015年12月15日恢复运营天津站-钢管公司站），共约140公里；在建地铁5号线，1号线东延线和4、10号线南段工程，地铁6号线进行设备调试阶段，地铁9号线在天津滨海爆炸事故后，部分区间暂时停运，现已开通天津站至钢管公司段。（截止至2016年01月14日）据交运部传来消息得知，日前，北京、天津城市轨道交通第二期建设规划及深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案获国家发展改革委批复，总投资超过4600亿元。（截止至2016年01月01日）
天津市地铁的运行速度是多少
天津市地铁的最高运行速度为80公里/小时。
天津市运营的地铁2、3号线均为B型车。根据规划，B1线、Z4线、7号线、8号线将采用A型车6辆编组，Z2线采用A型车8辆编组，地铁10号线和11号线则采用B型车6辆编组。
而地铁7号线一期工程将成为天津市中心城区首条采用A型车的轨道交通线路，每节车厢为5对车门，较B型车多一对车门，列车最高运行速度为80公里/小时，高峰断面输送客流能力达到5.58万人次/小时，客运量将比现有B型车提高30%。
(5)天津地铁2013年客流量扩展阅读：
天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是指服务于中国天津市的城市轨道交通，包括天津地铁系统、轻轨系统等。其第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，使天津成为中国大陆地区第2个拥有地铁的城市。
截至2018年12月，天津轨道交通运营线路共有6条，包括地铁1、2、3、5、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程219千米，共设车站154座。
截至2018年11月，天津轨道交通在建线路共有6段，包括1号线东延伸线、4号线一期、6号线一期南段、7号线一期、10号线一期、11号线一期、B1线、Z4线，共230余千米。[3-4]到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。
2018年，天津轨道交通年客运量4.07亿人次，日均客运量111.55万人次。
2018年10月22日，天津地铁5号线丹河北道站至中医一附院站将开通试运营。
2019年1月31日，北辰科技园北站开通。
2019年3月29日，“天津地铁”app正式上线支付宝代扣支付功能。
2019年9月30日，单日最高客运量达175.99万人次。
从天津地铁客流看复工情况：疫情原本就轻，尚需促进复工
2020年3月中旬，天津市肺炎患者已经被清零，但是轨道交通系统客流量仍然比平时少很多。
天津市面临情况是，经济发展其实不力，上年度的GDP是核减的状态，因此复工复产对于天津市非常重要。
作为中国肺炎疫情比较轻微的地区，天津市近些年经济发展也不力，复工复产是天津市的首要任务，但愿随着疫情的好转，天津市的复工情况也需要进行大力的促进。
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为啥天津地铁客流量比西安还少
天津三线城市，哪能跟西安这种一线城市比... 看这个答案心里美滋滋的吧？也就你们这种地方的人才把这个当个事、满足你们的虚荣心。
天津地铁和线路长度都不错，为什么地铁客流量很低
天津的记录是2015年5月1日创造的。
假期的客流量高于工作日，这个现象有趣。
2015年7月就发生爆炸了，地铁线路受损导致客流量再没有新高。
除此之外，这也说明了经济活力不足。
天津主城区市民有福了，又将迎来新地铁，全长41公里设站32座，是吗
一座城市想要保持经济持续增长，除了要看科技教育、地理位置外，城市交通也占着很大比重，尤其是旅游为主的地区，没有好的交通是河南发展起来的，因此为了拉动经济增长，大力发展旅游业，不少城市都在修建地铁，其中天津就将迎来一条地铁骨干线，主城区的市民要有福了。
天津地铁4号线是备受期待的一条地铁线路，从2013年开工建设至今，人们都在议论着它的施工进度，根据最新的消息，目前地铁4号线已经进入全线轨道铺设，根据项目的计划，预计2021年将会正式通车运营。未来4号线将会与2、3、5、9、10号地铁线实现换乘，同时还会强化与机场、滨海新区的连接，每日可增加载客量30万人次，将大力提升天津地铁的客流量，进一步完善地铁的环线结构。
等到地铁4号线开通之后，对于天津市民来说是个福音，出行将会更加便利，不出站就能实现换乘多条地铁，同时还能提高天津地铁线路的运营能力，进一步提高客流量，最重要的是能带动商业开发，刺激经济的发展。