东莞轨道交通的对接广州
为贯彻落实来《广州市-东莞市战源略合作框架协议》，加快穗莞区域一体化，广州市规划局市政处负责人带队来到东莞市城乡规划局调研。两地规划部门、地铁公司及相关设计单位人员参加了座谈会。
东莞1号线与广州5号线连接
据广州市规划局市政处负责人介绍，调研的主要目的是了解东莞市城市轨道交通规划建设、城际轨道交通规划建设、东莞望洪枢纽规划建设以及东莞市水乡片区的规划情况，并就广州地铁5号线与东莞地铁1号线的对接方案以及有关穗莞城乡发展与规划协调的其他问题，与东莞市规划部门进行讨论。 事实上，穗莞轨道联网，实现无缝对接，在两市的轨道规划中均有考虑，但具体的接驳位置一直没有确定。根据最近一次的广州市轨道交通线网规划，广州与东莞的对接通道有4条，分别为广深铁路、穗莞深城轨、3号线过江通道及广深港高铁。
穗莞深城际铁路详细的路线分布图
穗莞深城际铁路，中铁二局承建。于2008年12月21日，在深圳市宝安区举行开工专仪式。穗莞深城属际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。
我想买一张深圳市和东莞市合并在一起的地图，请问有这种地图吗，在深圳什么地方可以买的到价格多少
找一家图文公司，让他们把你需要的地图按照你的尺寸和厚度打印出来，装裱挂起来就ok了。估计500元就能搞定了。
深圳地铁和东莞地铁有对接的吗
目前深圳地铁和东莞地铁还没有对接的。
各自都是在本市区范围运行的。
深圳到东莞的地铁什么时候开通的
根据深圳轨道交通四期规划(2017-2022)将有三条地铁线路预东莞地铁对接，分布是深圳地铁6号线对接东莞R1线，深圳地铁11号线对接东莞3号线，深圳地铁20号线对接东莞2号线，预计2017年开始动工，更多详情点击查看本文。
深圳地铁拟建11条线路
根据深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司网站发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)(首批项目)环境影响评价第一次信息公告》：
其中提出近期拟建设城市轨道交通6号线支线(荔林至中山大学，预留与东莞R1线衔接条件)、8号线二期(小梅沙至大鹏，在葵涌预留衔接16号线条件)、10号线二期(福田口岸至福田保税区，在保税区相关政策允许的情况下适时建设)、11号线二期(福田至上海宾馆，预留东延条件)、12号线(左炮台至国际会展中心，预留北延条件)、13号线(深圳湾口岸至公明北，预留北延至松山湖条件)、14号线(福田中心区至坪山/坪地，坪山方向线路与惠州轨道6号线衔接)、15号线(西乡至前海)、16号线(大运新城至田头)、17号线(罗湖火车站至平湖)、20号线(T4航站楼至空港新城，预留与东莞R2线衔接条件)等共11条(段)线路。轨道4期首批线路总长274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段仅有23.2公里。
深圳轨道交通四期规划：未来衔接东莞惠3条地铁线路图
一、6号线支线 荔林至中山大学预留与东莞R1线衔接条件
地铁6号线一期工程起自深圳北站，终到松岗站，是光明新区首条地铁线路，现在已经开工建设。地铁6号线二期工程起自深圳北站，终到科学馆站，已经纳入今年开工计划，该线路建成后将成为中部跨梅林关第二条轨道线路，缓解地铁4号线早晚高峰客运压力。
广东高速规划图2020-2035
《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》于6月3日公布。目前，广东省正加快推进深中通道、广连高速、汕头至湛江高速汕头至揭西段、河惠莞高速紫金至惠阳段等2743公里在建项目。《规划》对重点城市、重点发展轴、重点地区高速公路网进行了加密和完善，新增高速47条约2185公里。
广州新增9条对外辐射通道
广州市新增惠州至肇庆高速惠城至增城段、惠州至肇庆高速白云至三水段、广昆高速东延线、佛山一环南段东延线、南沙至高明、狮子洋通道、增佛高速西延线(白云至四会)、广州东部高速、广州南站快速通道(含海珠湾隧道)等9条对外辐射通道。
深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2条对外辐射通道。
广东高速规划图2020-2035
根据规划，广东2021年至2025年将有45个新开工项目，总投资约5199亿元，其中包括深汕第二高速公路项目。
广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外，规划还新增了香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线等3条路线。
珠江三角洲地区新增路线：除广深港澳科技创新走廊外，珠三角地区将新增清远至高明、佛肇云高速、江门至肇庆第二高速、南海至新会、惠州机场高速、河惠汕高速等26条路线;粤东西北将新增梅州平远至福建武平、梅州至潮州、陆河至惠来、汕昆高速南澳联络线等22条路线。
在规划布局上，广东将以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，70条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。
到2035年，全省高速公路总里程达到约15000公里。同时，规划预留了深圳大鹏至深汕合作区、平远经蕉岭至大埔、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里的远景展望线。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州市、东莞市、深圳市三个市合并地图
广州市、东莞市、深圳市三个市地图如下：
30分钟交通圈！官方确认广州地铁22号线将延伸至深圳，意味着什么
广州地铁22号线，定位为设计时速160公里的市域快线，规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。根据公布的研究招标显示，22号线还将由南沙延伸至东莞，与深圳的轨道交通衔接。换言之，广州地铁22号线以南沙为中间节点，途径东莞，然后延伸至深圳。届时，从东莞出发，坐地铁就能畅达广州、深圳，对于市民来说无疑是个好消息，出行又多了一个新选择。而且，近年来粤港澳大湾区建设进程不断加速，此次广州地铁22号线的到来，更是让广州、深圳、东莞3市地铁有望连为一体，有利于推进广深莞交通一体化的进程，借助轨道交通的衔接，使东莞与广州、深圳的区域合作更加紧密，推动沿线经济发展。
为什么不将广州东莞深圳三地的地铁连接起来
相邻城市的地铁相连，有利也有弊，我提出几点可能的弊端：
1、广州地铁单价第7元开始每1元能坐8公里，广州市内最远已经到达22元票价。而且广州已和佛山地铁相连，如果再与东莞深圳相连，最远票价估计会超过40元（对应300KM，经过150个站，时间400分钟）。
2、每个地铁相邻站大约2KM需时2.5分钟，平均时速48KM，长途大巴大约平均时速72KM，长途的话选地铁能省点钱-但浪费时间。
3、由于地铁网复杂，目前是每次旅程限时240分钟，四市相连按理限时变480多分钟，管理更难（我花2元就能在地铁网内上班8小时做快递中转者了）。
4、最远票价较高，由于不记名，容易导致A、B两地的换票（只有一城时，票价差额不够吸引）。
东莞与深圳会有几条轨道交通线路接驳，莞深融城现实吗
东莞鱼，深圳会有几条轨道交通线路接合晚身永城实现了吗？东莞鱼深圳有四条轨道交通相融，现在还没有晚参荣成实现