下列句子中没有语病的一句是 [ ] A．杭州市地铁坍塌事件的教训太沉痛了，一定要采取措施
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一些关于杭州11.15地铁事件的消息
土质的来松软或许正是杭州自地铁工地塌陷的重要原因之一。侥幸逃生的施工工人陈先生对本报记者表示，他参与过多个地方的地铁建设，但是杭州萧山的土质和别的地方不大一样，“挖得越深，稀泥越多，到了后来，别说石头，连硬一点的泥土都找不到了”。
浙江在线前方报道组11月15日18时30分快讯据 记者现场确认，风情大道的坍塌事故发生在今天下午3点20分，有13辆车陷入坍塌口。塌方处有75米长，15米深.当时，在地下作业的施工人员共有60人。
到目前为止，还有8人还被埋在坍塌口深处。另外，已有17人分别被送往萧山人民医院、萧山第一医院和萧山中医院。其中一人在医院接受治疗时死亡。
据杭州市消防总队张华锋介绍，杭州消防总队共出动了20辆消防车救援，现在最大的问题就是河水倒灌，要进行排水
杭州地铁工地塌陷事故经确认为3人死亡18人失踪
http://www.19lou.com/forum-269-thread-13979854-1-1.html
这里的非常全面
杭州地铁塌陷事件舆情控制
这是对历史事件的搜集整理，属于多瑞科舆情数据分析中的热点舆情事件追踪
杭州地铁死亡人数及事故原因
我在杭州，最新媒体或者资料是17人死亡 4人失踪 ，但后续已经被冷处理，一下是搜索到的新闻内容
浙江在线前方报道组11月22日讯 记者在杭州地铁工地塌陷现场了解到，施救人员连夜清理淤泥，于今天凌晨2点左右，在基坑东侧两个断裂的连体墙交接处发现一具遇难者遗体。施救人员经过紧张的施救，2点50分，将遗体成功打捞上来。这是杭州地铁工地塌陷事故发生后，施救人员打捞起来的第9具遗体，也是第11名遇难者遗体。 (来源：浙江在线)
【延伸阅读】
杭州地铁“潜规则”之问
本报记者 陈小莹 刘华 实习记者 李景 杭州报道
唯一可以确定的是，未来能够记住的将是这样几串数据：
坍塌75米，下陷15米，正在路面行驶的11辆车陷入深坑；死亡9人，尚有12人失踪。
11月21日，杭州市萧山区，地铁工地持续的围观人群已渐散，现场开始回填泥土，一股异样的气氛仍包裹着这个杭州历史上第一条地铁。这是杭州地铁塌陷事故第七天。
七天前那个下午，被认为是梦魇一刻。
11月15日下午，钱塘江南岸地铁1号线湘湖站。下午3点20分，打孔工人方德伦忽然听到了很多钢管的碰撞声。抬头一看，粗大的红色钢管正向这位45岁的湖北工人砸去，“两边的墙好像瀑布一样压下来”，方当场晕了过去，后被工友救起。
在地面28米之下的钢筋工人陈景友眼前更加恐怖，当时“好像打雷一样，四周泥土倾泻而下”，在工地最底部的陈景友被埋，最后通过多次努力自行爬上地面。
但他的另外21位同事可能全部已遭遇不幸。塌陷之后不久，附近的河水倒灌形成巨大的水坑，淹没了失陷的工人。
获救者还包括曹松柏，即使过后几天，心理仍处于极度惊恐之中。在得到救治后不久，曹松柏不断抽打自己的嘴巴，心里始终惦记着他29岁的儿子，当时也在施工地道里。但他的自责始终没有换回儿子的生还消息。
是为11·15杭州地铁1号线湘湖站下沉事故。
国务院安监委在事发第5天向全国通报了杭州地铁施工五宗罪。
在杭州地铁口被查有前科。还拍照了。然后去自己家当地的公安局问了一下没有前科。怎么回事
不用管，可能是假警察
一些关于杭州11.15地铁事件的消息
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，导内致萧山湘湖风情大道容75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被困地下,造成21人死亡，24人受伤(截止2009年9月已先后出院)，直接经济损失4961万元。
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女子地铁遭杭州男子咸猪手，警方对其是如何处置的
现在很多女性，她们在遭遇到咸猪手的时候，很多女性她们都会选择忍让，因为女性她们相比于男性来说是要柔弱的，即使反抗也反抗不了的，但是我们不能纵容猥亵男子，他们这样的行为只会让他们更加的放纵自己。 现在事情是发生在杭州的一个地铁站里面，当时这位女子遭遇到了男子的咸猪手。
我们没想到的是，该男子他已经不是第一次犯罪了，在之前也因为猥亵女子进了三次监狱，但是他并没有失去教训，他还是依旧的去做出这种荒唐的事情。当时被摸的这位女子，她极力的反抗，这位女子后来也报了警。当时该男子也表示说自己没想到这个女子她能够这么厉害，然后男子当时就跪地求饶。
在该男子多次触犯法律的时候，应该对该男子进行更严格的处罚，才能让他长记性，也希望该男子在进行这一次的处罚之后不要再犯这种错误了，这种错误真的是很让人恶心的，因为所有的女生她们都是值得去保护的，这样做真的是很让人心寒。
杭州地铁事件
杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。地铁本来是越直越好，尽量取直。最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗？房地产商的作用在这里可见一斑。面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。
第二是杭州市政府本身存在渎职。项目发包没有严格的审查制度。导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。这是杭州政府的失职。另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。
第三、国家安监部门的职能虚设。赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。这里要问安监部门，你在监督什么？难道安全培训不是安全监督的一部分吗？中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗？你如果不清楚你到底在监管什么？你花着老百姓的钱到底在作什么工作？安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。
第四、事故处理部门的虚伪监管。王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。
LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。
这是一笔政府给人民记的糊涂账。