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地铁站轨行区广告灯箱一封的尺寸是多少,地铁站轨行区

时间:2024-07-10 08:00:01 阅读:399 作者:uc63SI

什么是轨行区定义

轨行区是轨道附近一定范围内的立体空间,包括地面空间,轨道上方一定范围内空间,轨道下方地下空间。

铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。

铁路路轨以钢铁制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕,或路枕,功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布,和保持固定轨距,维持路轨的轨距。由原先木枕,改为混凝土枕。

地铁站轨行区广告灯箱一封的尺寸是多少(地铁站轨行区)

(1)地铁站轨行区扩展阅读

所有的高速铁路都是采用标准轨距(1435mm)兴建的。(唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路)。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准,为标准轨。

所以我国大部分地区采用标准轨(1435mm),在云贵地区,河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路,也称米轨,因为轨距为一米,还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨,近年来已经在逐步改造。

地铁站轨行区广告灯箱一封的尺寸是多少

走进地铁站我们可以看到各种地铁灯箱,有指示作用点,有广告宣传作用的。但不可否认,这样让地铁站更美观,更有价值,更有指向性。对于很多标识行业小白来说,不清楚地铁灯箱尺寸一般是多少?有哪些形式?今天我们标识圈小编就给大家总结归纳一下,希望可以帮到大家。

地铁站轨行区广告灯箱一封的尺寸是多少(地铁站轨行区)

地铁灯箱尺寸一般是多少?有哪些形式?

地铁广告最常见的广告媒体形式有:4封灯箱广告、6封灯箱广告、12封灯箱广告、梯牌广告、站台包柱广告、主题站厅广告、屏蔽门贴广告、品牌列车广告、品牌墙广告、全包车广告、拉手广告等形式。

4封灯箱、6封灯箱和12封灯箱都属于灯箱广告,只是尺寸大小不同,可以将其简单理解为灯箱广告的大小尺寸单位。部分城市除了如上常见尺寸外,还有24封灯箱广告,48封灯箱广告和特型灯箱等类型。

常见具体尺寸为:(尺寸范围会根据城市和地铁站点不同,有所浮动。)

4封灯箱:1M*1.5M

6封灯箱:1.2M*1.8M

12封灯箱:3M*1.5M

地铁灯箱其他相关知识:

1、没有灯箱的通道,墙贴可以单独出售;有灯箱的通道或站厅,墙贴必须得搭配灯箱,这个基本是全世界地铁的标配。

2、多数地铁媒体都以4周为一个发布周期,少于4周则需要加收15%-20%的附加费。除非预算真的很紧张,或是时效性很短的活动促销广告,我们强烈建议广告时间不要低于4周——以广告效果的名义!

3、北京、深圳、成都等部分思想开放的城市,允许广告主做异形包柱、立体墙、展柜、可撕磁贴、红外音乐灯箱、香味喷雾等创意媒体,前提是不影响地铁运营和乘客安全。也是标识广告人发挥制作水平和创意的场所。

4、广告公司的媒体发布费可以有折扣,尤其在最近疫情期间,户外广告投放费用一再降低。而制作费无论如何都不会打折,因为其中不仅包含了标识广告物料、制作、运输的成本,还包含了工人安装、清洁、检修的劳务。

来源:网页链接

现在全国的地铁站,轨道边是封闭式的居多还是敞开式的站点居多

  1. 全国有地铁的城市不止九个,只计大陆就有北京,天津,上海,广州,专大连(快轨3号线),属武汉,深圳,重庆,南京,沈阳,成都,西安,佛山,昆明,苏州,杭州这么多了

  2. 不知道你所说的“封闭式”和“敞开式”是什么概念


安装屏蔽门/安全门与否的区别吗?


下图为屏蔽门,将站台与轨行区完全隔离,主要在南方城市以及北京的8号线(或者还有其他线路)使用

地铁站轨行区广告灯箱一封的尺寸是多少(地铁站轨行区)


还有全高式安全门,即安全门高度与车身高度相近,但没有将站台与轨行区隔离

如果是,那么已经安装屏蔽门/安全门的车站要比没有的多很多

没有(或正在安装屏蔽门/安全门)的车站只有北京一号线、八通线、十三号线(除西直门),上海二号线(首段部分站点)、三号线、四号线(部分),武汉一号线(除循礼门)

地铁施工站台板与轨行区落差需装围档吗

1、这个在实际施工过程中一般都采用的金属护栏(钢筋),操作简单,而且取材方便,具体的间距根据你实际情况来定
2、最好不用围挡,在车站里面会阻挡视线,而且拆装麻烦

地铁中遇到遇到情绪异常人员进入轨行区如何应对

多加注意,看异常人员的面部表情去决定你与他的距离。例如莫名其妙的一直在笑的保持较远距离;一脸忧愁伤感的保持较近距离。

什么物品掉落地铁轨行区影响行车

任何物品,因为轨道带电

广州地铁八号线北延段轨行区移交运营调试

15日起,地铁八号线北延段轨行区正式移交运营部门,较原计划提前半个月进入运营调试阶段。13日上午10时至14日凌晨3时,随着一列带电的电客车在地铁八号线文化公园至滘心段成功进行多个往返测试,八号线北延段热滑试验顺利完成。
“热滑试验”是电客车安全行车前最重要的一个环节,是指在电客车受电情况下,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测,确保接触网电气和机械适应性能满足运营需要。本次热滑试验范围为文化公园至滘心段,共计13个车站,热滑测试往返线路长32.6公里。
5月13日上午10时,八号线北延段电客车以20公里/小时的速度缓缓驶出白云湖车辆段,全线热滑试验正式开始。热滑试验期间,电客车分别以20公里/小时、50公里/小时、80公里/小时的低、中、高速度对上下行线路进行了往返试验。热滑试验结果显示,弓网接触关系良好,车体平稳,各项监测数据表明设备运行状态稳定。热滑试验的成功,标志着电客车具备了在轨道上正常行驶的条件。
为确保热滑试验成功及顺利移交运管调试,地铁建设者们还出色完成了综合监控系统中央级电力系统大联调。截至目前,八号线北延段土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工;全线已实现轨通和电通;轨行区、白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。
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地铁轨行区内有蝴蝶会不会影响行车

一般不会影响行车安全,如果太多会影响视线,有安全隐患。

地铁站中遇到情绪异常人员准备进入轨行区如何应对

对其进行控制,远离危险区域,防止意外并及时报警。

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