城市轨道专业有本科吗
有的呢！
城市轨道专业好大学推荐：同济大学
同济大学是国家“985工程”和“211工程”重点建设的教育部直属高校，在百余年办学历程中，始终注重人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新四大功能均衡发展，综合实力位居国内高校前列。1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂。
2城市轨道专业好大学推荐：北京交通大学
北京交通大学是教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学。我校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。
3城市轨道专业好大学推荐：西南交通大学
西南交通大学创建于1896年，跨越三个世纪，是国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设、首批进入国家“2011计划”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学，坐落在国家历史文化名城、现代化国际大都市——成都
东南大学是中央直管、教育部直属的全国重点大学，是“985工程”和“211工程”重点建设的大学之一。学校坐落于历史文化名城南京，占地面积5888亩，建有四牌楼、九龙湖、丁家桥等校区。1988年5月，学校复更名为东南大学，校庆日为每年6月6日。
5城市轨道专业好大学推荐：中南大学
中南大学坐落在中国历史文化名城──湖南省长沙市。
6城市轨道专业好大学推荐：西南交通大学
西南交通大学创建于1896年，跨越三个世纪，是国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设、首批进入国家“2011计划”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学。
7城市轨道专业好大学推荐：石家庄铁道大学
石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，2010年3月更名为石家庄铁道大学。目前，学校设有18个学院（系、部），25个研究所。
8城市轨道专业好大学推荐：大连交通大学
大连交通大学创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校。大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。
9城市轨道专业好大学推荐：兰州交通大学
兰州交通大学创建于1958年，是我国第三所铁路院校。2003年4月，经教育部批准，更名为“兰州交通大学”。
什么大专学校有轨道交通专业
1、吉林铁道职业技术学院
位于吉林省吉林市，是一所经吉林省人民政府批准，国家教育部备案，隶属于吉林省教育厅管理，以培养生产、建设、管理、服务等一线急需的高素质、高技能应用型人才为目标的公办全日制普通高等院校。
学校前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校（中专院校）和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2006年2月改建为吉林铁道职业技术学院，是吉林省一所具有铁道类专业的高等职业院校。
2、陕西铁路工程职业技术学院
陕西铁路工程职业技术学院为陕西省省属全日制普通高等职业院校，是中国特色高水平高职学校建设单位、国家优质专科高等职业学校、陕西省“一流学院”建设单位、省级示范性高等职业院校建设单位、教育部第二批现代学徒制试点单位。
学院创办于1973年，前身是铁道部渭南铁路工程学校。2002年由铁道部划归陕西省人民政府，2003年经陕西省人民政府批准、教育部备案，改制升格为专科层次的高等职业技术学院。
3、柳州铁道职业技术学院
柳州铁道职业技术学院，是一所公办普通高等学校，学校是广西壮族自治区示范性高职学院、广西特色高校建设项目单位、首批广西高端应用型本科人才联合培养改革试点单位，为“中俄交通大学联盟”成员高校。
学校前身为1956年5月成立的柳州铁路运输学校；2003年8月，经广西壮族自治区人民政府批准，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院；2009年3月26日，自治区人民政府同意柳州运输职业技术学院正式更名为柳州铁道职业技术学院。
4、湖南铁路科技职业技术学院
学院前身是株洲铁路机械学校，成立于1956年，由原铁道部批准设立，中国铁路广州局主管，期间于1958年更名为株洲铁道学院，举办本科教育，后因国家院系调整恢复举办中专，2005年开始举办高等职业教育。
学院为包括香港在内的全国铁路及轨道交通产业，培养了数以十万计的高素质人才和优秀的管理者，是广东、湖南、海南三省铁路运输专门人才培养基地，被社会誉为“湘粤琼三省铁路黄埔军校”。
5、成都铁路技工学校
成都铁路技工学校是一所公办重点职业学校，铁道部部属学校，省内唯一铁路系统内部学校，中国中铁二局唯一直属学校。学校专业涵盖：高铁乘务、站务管理、通信运营管理与服务、轨道交通车辆运用与检修、电气化铁道供电、工程机械运用与维修、学前教育（幼师）、建筑等。进校签订就业合同，毕业安排工作。学校实行教学、就业、升学全程教育服务体系。
6Sigma管理在城市轨道交通类专业的培训效果怎样哪个公司有过相关经验
一、城市轨道交通类专业建设导入6Sigma理论的意义
随着地铁、轻轨等城市轨道交通产业的迅猛发展，国内城市轨道交通行业的专业人才需求量激增，该行业不仅需要高层次管理人才、高科技的创新人才，更需要大量的高素质应用型专业人才。
由于该专业为解决区域内城市轨道交通行业快速发展在原有传统专业技术上改造而成，存在专业建设基础薄弱，师资资源分散，尤其是毕业生对于实践能力和城市轨道专业知识运用能力相对欠缺。
因此，培养创新应用型人才仍需要开发新的专业建设方法与手段，将以顾客为中心的六西格玛管理理念引入到该类专业建设中，利用六西格玛管理中的数据分析来提升专业建设水平。
二、6Sigma理论在城市轨道交通类专业建设中的实践
将六西格玛理论应用在城市轨道交通类专业建设中的实践研究过程有如下五个方面。
1、定义阶段
在该阶段需要确认对象，以及对象的要求和期望并识别需要改进的项目或过程，是六西格玛管理实施过程中最为关键的阶段。
①确定对象及目标。就城市轨道交通类专业建设而言，担任顾客角色的是学生。对于专业建设而言，培养学生具有较强的创新意识与实践能力，满足用人单位的要求是实践教学的最终目标。
②确定项目现有资源及整合资源。专业建设的资源包括人力、物力、信息资源等。其中，人力资源为教学资源的关键部分，主要指从事该课程教学工作的教师素质。
2、测量
在城市轨道交通类专业建设中，可以通过全面调查和抽样调查相结合，获得与人才培养质量相关的数据进行统计分析，从而为查找专业建设过程中存在的问题提供线索。
3、分析
①专业课程因素。城市轨道交通类专业课程的设置需把握课程要实用，课程要先进的原则。通过对车辆检修工、驾驶员等岗位的职责分析，根据学生职业发展能力需求设置基础课程体系、专业课程体系以及实践创新课程体系。
②师资力量因素。目前，大多数的高职院校的城市轨道交通类专业是由原有专业转型而来，其师资力量也大多是原有专业的教师。教师在城市轨道交通类专业方面的知识若不及时更新，就停留在原有陈旧的专业知识水平上，跟不上社会用人的发展节奏。
③培养模式因素。为实现人才培养目标，大多数的城轨专业会采取校企共同制定人才培养方案、共同制定课程标准。这种校企合作的培养模式的初衷很好，但往往存在两方面的问题：首先地铁企业由于忙于运营发展，而疲于对学校人才培养的精力投入；其次校企可以实现共同授课、共同考核，但由于企业内员工的正常工作时间与在校生的上课时间冲突，使得有经验的员工不愿意到学校传授工程经验。
4学生管理因素。
大多数学生把专业课程学习的注意力放在考试环节，而不是对知识和技能的掌握程度上。对于轨道交通电气控制这样偏专业及应用性的课程，如何将基础的学习转移到实际应用中，是需要进行探究的。
4、改善
改进阶段即实施优化解决方案的过程，这就要寻找多种方法提升专业建设水平，让教师的课程内容变得有应用价值。比如，在教师教学方面，在传统教学理念的基础上，适当添加新颖的教学模式，如以问题为基础的教学法（problem-based learning，PBL）、案例教学法、比较教学法、启发式教学法和以团队为基础的教学法（team-based learning，TBL）。
5、控制
控制阶段主要是对关键因素进行长期控制并采取措施以维持改进结果，进而达到质量管理的新水准。轨道交通类专业的建设质量想要得到充分的保证，除了制定科学合理的专业课程、完善更新教师专业知识库，开拓全新的培养模式，正确引导学生的价值观外，还要不断根据企业的需求引入企业教学设备资源。
城市轨道交通专业哪个学校有开设
城市轨道交通专业有以下学习作为参考：
1、贵州交通职业技术学院：
学校设有城市轨道交通工程技术专业，负责培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。贵州交通职业技术学院是一所以交通为特色的理工类高职院校。
2、石家庄铁路职业技术学院：
学校设有城市轨道交通工程技术专业，石家庄铁路职业技术学院是一所全日制普通公办高校，入选国家示范性高职院校、高等职业院校创新发展行动计划（2015-2018）国家优质校建设立项单位，被誉为“中国铁路创新型高技能人才的摇篮”。
3、河北东方学院：
学校设有城市轨道交通专业，专业主要面向铁路、城市轨道交通、城市、乡村供用电部门，成为相应部门值班员、检修员、供电受理、用电监察等工作人员。河北东方学院位于河北省廊坊市，是2016年由教育部批准，河北省教育厅主管的民办普通高等学校，前身为廊坊东方职业技术学院。
4、云南交通职业技术学院：
学校设有城市轨道交通专业，云南交通职业技术学院是云南省首家国家示范性高等职业院校、国家建设类技能型紧缺人才培养试点高校、云南省高水平高职院校项目院校、云南省单独招生院校之一，为“中俄交通大学联盟”成员高校、国家汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养基地。
5、湖南交通职业技术学院：
学校设有城市轨道交通工程技术专业，湖南交通职业技术学院学校的前身为1956年创建的交通部长沙航务工程学校，1999年，湖南省交通学校与湖南省交通厅干部学校合并。2001年，经湖南省人民政府批准成立湖南交通职业技术学院，2004年3月兼并了原湖南省公路技术学校。
职业学院城市轨道交通六大专业
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通车辆
城市轨道交通供电
城市轨道交通工程
城市轨道交通控制
城市轨道交通自动化
城市轨道交通专业是做什么的
主要学习轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。
城市轨道交通控制专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
(6)轨道交通专业6扩展阅读：
就业方向
1．运营管理
从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作。车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
2．铁道信号
从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用。
3．铁道工程
面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
4．铁道乘务
从事火车站、铁路、地铁等相关乘务工作。
5．交通供电
毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。
6．车辆检修
毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。
7．铁路客运
毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。
8．铁道供电
毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。
9．通信技术
毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。
10．工程测量
毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。
11．机械运用
毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。
12．铁道物流
毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。
城市轨道交通专业就业前景如何
1轨道交通专业好不好找工作
专业很好，就是比较难，本科毕业后主要从事科研、地铁运营计划编制等相关工作，专科的话基本就是技术性的，修理地铁信号系统机械等工作。
目前现状来看，轨道交通行业发展较快，对人才需求量相对较大，轨道交通方向比较热门，随着社会发展到市场基本饱和后就是正常工作
从事的方向有很多：交通运营管理，电气工程的牵引、控制维护，通信工程等。工作主要看你从事什么职业和相应的方向.
这个专业目前还可以，每天那么多人做坐轨，总得要工作人员啥，这个的轨道交通目前发展得还不是很成熟，估计中国近十年这个专业好就业。再说了，无论什么专业，只要学好了，都好就业。
这个专业还可以，以后可以在轻轨上班，不在轻轨上班的话，也可以去企业上班，做管理等，我有学交通运输的同学，他说还行，任何事情都不是太绝对，看你自己怎么对待，只要不是冷门专业，就好说。
2轨道交通专业就业方向及前景
1.城市轨道交通运营管理
本专业学生主要为掌握城市轨道交通专业知识和运营管理基本技能，能从事城市轨道交通及高速铁路客运组织、行车组织，轨道交通运营行业服务和管理等工作的应用型专门技术人才。
毕业后从事相关工作
毕业生主要面向城市地铁、轻轨、城际铁路、高速铁路运营管理部门就业，可从事城市轨道交通控制中心调度员、值班站长，行车值班员、客运值班员、列车驾驶员、售票员、安全员、厅巡员等工作，也可在国家铁路运输部门从事客、货运输工作。
2.高速铁路客运乘务
本专业学生主要熟悉铁路乘务规章制度和组织管理基本知识，熟悉掌握铁路成武基本理论和实际操作技能：具有较强服务，管理、协调和灵活应变能力，能为旅客提供品位、高质量的服务的具有务实创新精神和终身学习能力的高端技能新人才。
毕业后从事相关工作
毕业后主要面向高速铁路从事列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位、面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位、也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店及管理工作。
3.动车站检修技术
随着四大动车基地的建成和动车组定检工作的展开，将有大量的检修岗位等待动车组检修技术人才的填补。由于动车组的高技术含量，必须有高技能的检修人才去维修，而中职学生和复退军人中能满足动车组检修岗位的比例极低，在一段时期内必定形成高速动车组检修技术岗位空缺无人就岗的现象。为高职学校动车组检修专业培养动车组检修人才提供了源动力。而高速动车组的检修体制、检修设备和技术对检修技术工人提出了更高的要求。另外快速发展的高速铁路、城际快速轨道交通和城市轨道交通需要成千上万的高速动车组高技能检修人才。
毕业后从事相关的工作
毕业生可在铁路车辆厂、铁路局车辆段、地铁等轨道车辆生产或运用单位从事车辆生产、检修、维护和城轨列车驾驶工作。
4.机械制造与自动化
机械制图、金属工艺学、电工与电子技术、工程材料与热加工基础、机械设计基础、金属切割原理与刀具、公差配合与测量技术、金属切割机床、电机与拖动、电气控制与PLC技术、数控机床及应用、机械CAD/CAM、液压与气动技术、机械制造技术等。
毕业后从事相关的工作
毕业生可在机电产品制造企业、轨道交通工程行业从事机电产品设计开发、机械制造工艺编制、数控机床操作、机电设备的维护与管理等工作。
5.城市轨道交通机电技术
毕业生可以在铁路局动车段、地铁车辆段等动车、城轨车辆运用单位从事动车日常管理、维护、检修和驾驶工作。
毕业后从事相关的工作
在铁路信号厂，铁道工程局、铁路局、地铁公司等生产或运用单位从事信号、控制设备的制造，系统安装、调试、运行维护及管理工作。
6.铁道供电技术
本专业学生主要掌握电气化铁道供电基本理论和技能，能从事变配电设备的运行管理与维修，接触网的架设、施工、运行管理及维护能力的应用型专门技术人才。
所学习到的理论与实践
电器设备控制、电机与拖动、牵引供电系统、电气安全技术、变配电技术、接触网工程、变电所运行与检修等课程;接触网课程设计、供变电技术课程设计、供电线路的施工方案设计及到校外实习基地现场参观实习等。
毕业后从事相关的工作
在铁路、地铁、工矿企业及城市供电部门从事供电设备的运行管理、检修和维护。可在电气化铁道动力线路、变电所、配电站的从事设备系统的安装、调试、运行、维护及管理工作。
7.城市轨道交通工程技术
本专业学生主要掌握交通工程技术的基础理论和基本技能，能从事城市轨道交通工程、铁道工程、桥隧工程的施工、监理、检测、日常管理和养护的应用型专门技术人才。
专业就业状况及趋势
城市轨道交通工程技术专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。
毕业后从事相关的工作
面向铁道工程局、地铁、城市建设等部门从事交通工程设计、施工、监理和运用养护、检修等岗位。可在轨道交通施工企业基层生产单位担任试验员、材料员、安全员、资料员、预算员等。
轨道交通6号线的简介
继去年轨道交通8号线一期工程22座车站名称命名后，正在建设中的轨道交通6号线全线28座车站的正式名称已经确定。
经报市政府同意，批准轨道交通6号线工程28座车站名称的命名。这28座车站从北向南依次为:港城路站、外高桥保税区北站、航津路站、外高桥保税区南站、洲海路站、五洲大道站、东靖路站、巨峰路站、五莲路站、博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、世纪大道站、浦电路站、蓝村路站、上海儿童医学中心站、临沂新村站、高科西路站、东明路站、高青路站、华夏西路站、上南路站、灵岩南路站、济阳路站。
整条线路将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并连接沿线的高桥居住区、东沟居住区、金桥新村、金杨新村、罗山新村、香山新村、洋泾居住区、竹园新村、潍坊新村、塘桥－龙阳居住区、临沂－昌里居住区、三林居住区等已建和在建的22个大型居住区。
6号线也是未来为世博会直接服务的轨道交通线路之一，该线路上位于南浦、卢浦大桥之间的临沂新村站、高科西路站等，将为参观者进出世博园区提供方便。
轨道交通2号线“东方路站”已经正式更名为“世纪大道站”。今后还有其他轨道交通线路交汇与此，站名都将为“世纪大道站”。目前该站正在进行改建施工。今后，该站地下将成为一个“丰”字形结构的大型换乘枢纽，也是上海目前唯一的一个4线换乘站。
有哪些大学有城市轨道交通的专业呢本科
北京交通大学 有城市轨道交通本科专业
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轨道交通专业前景好吗
城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。截至2019年上半年，中国内地运营城市已达35座，包含地铁、轻轨、磁悬浮等系统在内，运营总里程激增至5463.2公里，开通城市数和运营里程在短短10年间分别增长了2.5倍和4.7倍。
城轨已进入突飞猛进的发展期
目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。八十年代到20世纪末，改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高，上海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设，随后内地省会城市开始进行地铁项目规划。
2008年以来，受到全球金融危机影响，我国推出“四万亿”计划，同时在经济条件以及城市化发展的要求下，城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。
图表1：中国城市轨道交通发展历程
城轨总客运量超210亿人次
从我国城市轨道交通客运量来看，随着近年来城市轨道交通运营线路长度的增加以及城市人口的增多，城轨交通客运量在不断上升。据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，2018年全国城轨交通累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长13.9%。其中，北京2018年累计完成客运量38.5亿人次，其次是上海、广州、深圳。这4个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。
图表2：2012-2018年中国城市轨道交通客运总量统计情况（单位：亿人次，%）
2座城市批复规模309.6公里
城市轨道交通发展获重视，主要原因之一是客运量庞大。2018年上半年没有城市获得批复，8座城市的轨道交通建设规划全部于下半年度获得国家发改委批复，批复总规模981.59公里，项目39个，总投资7842.22亿元。2019年1-6月，中国内地仅《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024）》和《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024）》获得国家发改委批复，批复规模309.6公里，项目14个。
图表3：2018-2019年中国内地城市轨道交通建设规划获批情况
自2005