城市轨道交通线网规划原则
城市轨道交通线网规划原则的提出
根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则：
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。
轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。
线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。
轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。
在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。
车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。
主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。
轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。
轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。
城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和 ( )
【答案】C
【答案解析】城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和功能定位；确定城市轨道交通线网的规划布局；提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求。
城市轨道交通线网规划的意义和地位，主要包括哪些主要内容
随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，城市人口呈现规模性增长，为了解决这一紧迫问版题，我国各大城市权大力发展城市轨道交通，并将这一建设提上日程。
不仅仅是我国，随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通已成为世界上很多国家一致的共识。城市轨道交通以其安全、舒适、方便、快捷等优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳选择方案。其在运力、速度、准时性、可靠性和安全性方面都有其无可比拟的优势。
国家重视城市轨道交通，发展前景广阔。
我国现代意义上的城市轨道交通线网规划开始于20世纪 A90年代初期B中期C后期D80年代初期
A
上世纪至80年代末90年代初期，以上海地铁一号线、北京地铁复八线、广州地铁一号线建设为标志，我国真正意义上开始了以交通为目的的城市轨道交通建设。
进入21世纪初，北京、上海、广州三市共拥有地铁运营里程105公里。到2012年年底，我国17个城市开通70条轨道交通运营线路，运营里程2064公里，其中地铁线路1726公里。
党的十八大以来，我国城市轨道交通运营里程增加了近3000公里，是2012年年底运营里程的2.4倍。截至2017年年末，我国34个城市开通了165条城市轨道交通线路，运营里程达到5033公里，其中，地铁线路里程3884公里。
上海轨道交通运营里程732公里，世界排名第一；北京轨道交通运营里程685公里，世界排名第二；广州和南京分别排第五位和第六位。目前，我国城市轨道交通运营里程和在建里程均居世界第一。
(4)青岛市城市轨道交通线网规划扩展阅读
建设交通强国是建设社会主义现代化强国和实现中华民族伟大复兴的中国梦的内在要求。纵观人类文明史，发达的交通始终是综合国力强盛的重要标志。“要想富，先修路”朴实而又深刻地揭示了交通与经济发展的规律。
新时代建设交通强国赋予“要想富，先修路”新的历史内涵，既要“交通强”，又要“强国家”，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，
满足人民日益增长的美好生活需要，支撑我国现代化经济体系建设，为建设社会主义现代化强国当好先行，二者相得益彰、相辅相成。现代化的交通强国，“人便其行，货畅其流”
城市轨道交通线网规划图怎么画，用什么软件能画
13号线将到达张江站，而不是先前规划至罗山路站为止。线路西起嘉定华江路，东到内浦东张江路，横容亘中心城西北—东南方向，途径江桥大型居住社区、南京西路市级商业中心、太平桥、世博会、张江高科技园区等多个区域。
轨道交通线网规划图中每条线路的意图是什么
一般来说，线路从规划到运营的阶段是：线网规划—建设规划—预可（规划方专案）—工可—总属体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和ZF意向来定。 一、线网规划 线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，...
青岛蓝色硅谷轨道交通快线的线路规划
蓝色硅谷城际轨道交通线路全长58.44km，设置车站22座，平均站间距2753m，与线网中的M2、M4、M10、R6、R7形成换乘。线路起始苗岭路和深圳路交口处，与M2通道换乘，采用地下敷设方式。线路出苗岭路站后，在会展中心附近设置会展中心站，而后沿松岭路路中向北敷设，在青岛科技大学、青岛二中、青岛大学附近设置科大路站，后继续向北敷设，过辽阳东路、新华锦爱丁堡后线路向西进入路侧出地面，在枣山东路设置高架枣山东路站，与M4线换乘，而后沿滨海公路西侧继续向北进入株洲路站，后沿滨海公路西侧继续向北进入海洋大学站，布置于滨海公路西侧；跨过九水路后继续向北过规划世园大道，在天水路和滨海公路交叉口处设置世园会站。线路出世园会站后沿滨海公路继续向北，进入崂山风景名胜区建设控制区范围，在周哥庄线路跨五龙河时偏向路中并设置北宅站，后向北在滨海公路西侧由于地势影响设穿山隧道长度约700m左右；过白沙河后设置北九水站；线路向北在现状仰口隧道西侧穿越崂山，崂山隧道长约4.58km；线路出崂山隧道后采用地面敷设方式，跨过规划滨仰公路立交桥后在庙石村附近设置王哥庄站；在王沙路和滨海公路交叉口处进入路中并设置土寨河站，土寨河站为R1和R6线换乘站，线路继续向北在现状蓝色硅谷管委会西侧路中设置蓝色硅谷站后，经王沙路、莱青路后进入规划滨海公路西侧硅谷二路，经大任河、温泉河后向北进入温泉二路、沿皋虞河向北进入大田路，沿大田路向东进入规划的王村新城，预留向东延伸至田横、海阳的条件。
蓝色硅谷线关键性的节点工程崂山隧道工程拟于2012年年底前开工建设，2013年7月蓝色硅谷城际轨道交通工程已经进入全面开工阶段，预计在2015年建成通车。
该工程与规划线网中的多条交通线形成换乘，可有效吸引沿海一线的客流，为黄岛、崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道，对于有效利用交通网络资源、实现交通网络资源共享、发挥轨道交通网的客流快速运送和引导城市发展等功能，将起到重要作用。
蓝色硅谷轨道交通快线作为一种现代化交通系统，青岛蓝色硅谷城际轨道交通的建设，不仅将直接影响蓝色硅谷核心区内居民的出行环境和生活方式，而且将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略，推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现，对加强蓝色硅谷核心区与青岛市东岸城区之间的联系，放大蓝色硅谷核心区和青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。同时，通过城际轨道交通网络建设，还将吸引更多的人流物流资金流聚集，极大地拉动蓝色硅谷核心区产业经济的发展。
“随着地铁和轻轨的建成通车，青岛主城区的交通系统将进入公交、地铁和轻轨并行的时代。 ”市交通运输委员会的相关负责人说，相比于地铁和公交车，轻轨投资少，见效快，也环保，关键是运力大，一趟轻轨列车可以相当于公交车十几倍的运力。
公仆答复通车时间变化记录： 青岛将开建有轨电车 蓝色硅谷轨道明年底通车 2013-03-11 06:35 来源: 半岛网-城市信报 青岛主城区内地铁正在建设中，但主城区与周边郊区之间的交通又该如何建设？郑明辉表示，为解决东部城区与蓝色硅谷之间的交通连接，蓝色硅谷轨道交通将起到支撑作用，“今年开工建设，预计2014年底建成通车，方便市民到蓝色硅谷工作。”郑明辉说。 青岛新闻网5月5日讯 4月22日下午，崂山区副区长赵镭做客民生在线，围绕“听民生、汇民智、谋发展”主题和网民进行了在线交流。近日，崂山区政府对于网谈现场没有回答完的问题进行了二次答复。据悉，蓝色硅谷轨道交通预计2015年底通车。
网友：请问蓝色硅谷轻轨起点是从汽车东站还是苗岭路？
嘉宾答复：蓝色硅谷轻轨全称是青岛蓝色硅谷城际轨道交通线，该线路的规划建设，由市地铁办负责实施。蓝色硅谷城际铁路起点为苗岭路与深圳路交界口，在崂山区境内途经苗岭路、滨海大道、崂山隧道，向北进入蓝色硅谷核心区。经落实，蓝色硅谷轨道交通预计2015年底通车。（民生在线记者） 青岛网络电视台 采访即墨段 蓝色硅谷城际轨道交通的建设正在火热进行，城际轨道的开通，将大大加强蓝色硅谷核心区与青岛东岸城区之间的联系。目前，随着土地征迁等各项保障工作的顺利推进，蓝色硅谷城际轨道交通即墨段已经进入了快速建设期，预计2016年年底竣工通车。 2015年最新消息为：2017年7月1日正式通车运营。
城市轨道交通线网规划图中每条线路的意图是什么
《城市轨道交通线路与站场设计》体现了城市轨道交通系统规划与建设的不同层次：线网、车站和车尝车站线路。主要内容包括城市轨道交通系统概述、线网规划、选线设计、车站功能设计、车场设计、车站配线等。