请问大家对南京地铁有什么样的看法想法提建议！
呵呵，毕竟开通不久么，每个城市的地铁都一样，新线路新车，不可能一上来就能让人人满意吧。上海的地铁工作人员闲来无事也会跟同事聊天、看报（这个比较少）的，你总不会喜欢民警如临大敌、荷枪实弹地跑来跑去吧。你说的冷气问题和橡胶味也是正常现象，难道要让地铁公司用旧车运营？！但是我认为对于自行车一定要管管了。
南京地铁为什么同样路程 就是一个早上一个下午 价格不一样
你好，早上和晚上价格都是一样的，只是公里数不一样，费用不同
2017年南京地铁收费标准
南京地铁收费票制遵循“同网同价、递远递减”的原则，即考虑了所有线路统一收费标准，不搞专线，而且乘坐距离越远，地铁票价越高，但平均费率越低。
起步价2元可乘10公里，
10公里以上部分，10-16公里单程票价3元，
16-22公里单程票价4元，
22-30公里单程票价5元，
30-38公里单程票价6元，
38-48公里单程票价7元，
48-58公里单程票价8元，
58-70公里单程票价9元，
70公里以上每1元可乘14公里。
举例：10号线，从起点到终点，全程21.6公里，如果按照里程计算，从起点到终点的票价为4元。
以及地铁公司发行了：月卡、双月卡和季卡三种优惠卡。
三种优惠卡如何收费?
1.月卡价格为：(当月工作日×2)×4元/次。有效期为一个月，限乘次数为当月工作日×2。
2.双月卡价格为：(双月工作日×2)×4元/次。有效期两个月，限乘次数为两个月工作日×2。
3.季卡价格为：(当季工作日×2)×4元/次。有效期三个月，限乘次数为季度工作日×2。
拓展资料：
南京地铁-链接-网络
南京地铁价格~
你好，不需要，1~8站2元，9~12站3元，13站以上4元。
如果两站之间从1号线数是13站，但从2号线转车数可能就是12站，那么买票以站数小的计算的计算。
南京地铁收费标准
2-4元
南京地铁实行计站式收费，起步价2元，乘坐1到8站(含上车站，下同)，3元乘坐9到12个站，13站以上4元。以乘坐的总站数一并在出站时计算收费金额，换乘不需要重新付费。超过120分钟未出站，按4元计费。
关于南京地铁的问题
南京地铁1号线南延明年开建
东方网12月21日消息：南京地铁一号线南延线走向昨日敲定。三套备选方案中，最新提出的南京南站东向接宁溧路，南行经过百家湖后东折大学城的方案胜出。知情人士透露，“南京地铁一号线南延线工程可行性研究报告”将于年底前完成，希望于明年4月28日首先开工建设试验段，明年底全线开工。
地面和高架线为主
在敲定的方案中，地铁一号线南延线将从安德门站出发，全长17．1公里。全线12个车站分别为宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印路站、城东路站等，车辆基地设在城东路东北方向。
方案敲定之前，南延线是走地下隧道还是一路高架倍受争议。知情人士昨天表示，一号线南延线在原计划投资35亿元的基础上追加11．3亿元，达到46。3亿元。受到
资金、交通、建设等原因的限制，一号线南延线将采取地下隧道与高架相结合的形式，安德门至规划中的南京南站走地下隧道，过了南京南站后，一号线南延线将以地面、高架为主要形式。
知情人士表示，规划设计部门正在进行《南京地铁一号线南延线工程可行性研究报告》，预计将于年底前完成，“报告出台报批后，一号线南延线施工也将启动，希望于明年4月28日开工建设试验段。试验段选址于东山新城区与开发区交接处的交通枢纽——河定桥秦准路，秦淮路站为地下三层岛式结构，预留与其他线路的换乘口。
启动东山环城轻轨
据了解，南延线最初的方案从安德门站出发经宁丹路、共青团路后到达规划中的南京南站，之后经胜太路从百家湖西侧经过，最终过竹山路最后到大学城。新方案与之相比，为便捷江宁老城居民换乘地铁东移，但此方案使百家湖西侧诸多小区的居民出行不如第一套方案那么便捷了。
记者昨日了解到，考虑到百家湖地区居民的出行及东山新市区人口扩容及经济发展的需要，规划中的东山轨道交通方案认证工作也将提前启动，争取明年年底完成立项具备开工条件。
就如同主城区未来的环城6号地铁线一样，东山轨道，交通方案将是一条环状线路，具体走向从东山老城北边的文靖路，与南北向的天印大道相接，然后西折向诚信大道至殷巷，西行将军大道北上，最后东折接胜太路、文靖路，根据规划，东山环城轻轨将在文靖路站与6号线换乘、在百家湖站、殷巷站。与机场线换乘，车辆段设在殷巷站以东。而考虑到成本问题，东山环线轻轨将采用轻轨方式建设。
南京地铁如何计费的呢
票价：南京地铁一号线共16站；计费方式：前8站2元，以后每多4站加1元，即乘坐1~8站--2元；坐9~12站3元；13~16站4元
南京地铁涨价，公交降价，你同意吗
1，南京的地铁票价在全国除了北京以外算是很便宜的
公交相对而言比较贵，其他地方空调和普通车同样价格
地铁涨价，公交降价也是和全国其他城市接轨
2，目前，大部分人的出行方式是地铁为主，没有地铁才考虑公交
这样导致了目前地铁1号线的人非常多，特别是南延线
经常有挤不上去的现象，
3，地铁涨价了，公交降价了，这样才会有人选择公交
比如，从火车站到鼓楼，不仅仅可以坐地铁，还可以坐1路，33路。从新街口到军区总医院，不仅仅可以地铁，还可以坐5，9，25，163
除非乘客很赶时间，担心堵车的情况下，必须坐地铁
其他情况下，如果地铁涨价，公交降价，那么公交会分担很多客流量，
缓解地铁拥挤状况
4，对于住在郊区，在市中心上班的人，需要每天乘坐地铁的，可以发行一种卡，
实行优惠措施，保障郊区人民的出行成本
5，南京未来要建造很多地铁，地铁最大优势在于时间方面
6，地铁涨价，公交降价，也是一个很好的杠杆作用，
平均分配客流，不至于地铁火爆，公交冷门的现象
假如南京地铁通车你的看法
如果南京地来铁通到马鞍山，对自全体马鞍山人将是重大利好，1房价猛涨，市民资产增值。2人气旺，对于在南京工作的外地人面对南京动辄一两万的房价到马鞍山这个生活设施比较完善的城市安家置业是个不错的选择。3交通的改善带动马鞍山服务业的大发展，也有利于商业的发展。4便捷的交通也会促进投资，带动工业，增加就业，做大城市。南京江宁区就是一个例子，以前的江宁县，随着并区，通地铁城市再不断做大，做强，十年前江宁东山的房价才六百元，而马鞍山一千五左右，现在呢，江宁房价已七八千马上冲万，而我们马鞍山还在三五千徘徊。现在的江宁充满朝气与火力。所以我希望马鞍山能与南京通地铁，当然票价不能太贵哦，地铁要的就是快速，低廉，高效。
南京地铁票价如何定价
南京地铁票价如何定价
现在的1号线共16个站，
含起点站
1—8个站是2块钱，
9—12个站是3块钱，
13—16个站是4块钱。