作者 : KzMe
越来越多品牌加入更加简单高效的单转点、弹性后叉的避震结构中，2022 Giant Anthem Pro 29 紧随其后，这一切的改变都是为了更好地应对难度更大的现代山地世界杯XC赛道。
▲ANTHEM ADVANCED PRO 29 1
更轻
Anthem的新车架组采用 Advanced 碳纤维复合材料制成，包括主车架和后摇臂，车架重量控制在1.7kg以下，比之前车架减轻了 250 克。
FlexPoint Pro避震结构
毫无疑问，Anthem Advanced Pro 29 最重要的变化之一是新的避震结构。整车采用“FlexPoint Pro”的避震结构，此前引以为傲的Maestro结构被取而代之。
Flexpoint Pro 是一个单转点系统，由 Giant 专为 XC 赛车而开发，旨在提高效率、控制力和响应性处理。带有一个顶部连杆，可提供 100 毫米的后行程。摇臂由与车架相同的 Advance 碳纤维复合材料制成，意味着整体重量已大大减轻。
更小的67.5 度头管角度，与 110 毫米行程的前叉搭配使用，在赛道变得更加崎岖时提升操控性。
取消Maestro结构额外的好处是Giant 能够略微缩短后端，将后下叉缩短至 435 毫米，这可能有助于在更紧凑、更曲折多变的赛道上的灵活行进。
更硬
新的 FlexPoint Pro 设计声称将五通区域加强了 20%，并将车架的整体扭转刚度提高了 7%。
操控组件更新为全新Giant Contact SL 把立，70mm，碳纤维车把的直径增加至35mm，提升操控稳定性。
避震使用的是Fox 的智能悬挂系统 Live Valve。尽管采用了新的几何形状，但为该装置供电的电池现在位于上管的底部。
