福州到现在为什么都不把长乐并入一个区,不都说了好几年了吗而且福州发展的慢，是沿海省份中最落后的。
因为福州太小，已远远滞后于其他省会城市的扩展速度，所以前几年福州市版政府提出把闽侯和权长乐纳入福州，当时提案都已经通过了，可见当时福州乃至省里都有意要发展闽侯和长乐。但自从换了一任省委书记后，提出了大力发展平潭的号召，省市里面就把工作重心都往平潭转移了，谁还管你长乐、闽侯的死活。中国就这样，一任领导有一任领导的“宏伟规划”，换一任领导后，又重新瞎折腾，政策的不确定性太强，持续性、稳定性太差，朝令夕改。前一段，福州市城乡规划局公布新出炉的城市总体规划（2009-2020）草案，到2020年，福州市将形成一个特大城市（福州中心城区）、2个大城市（福清市、平潭岛）、2个中等城市（长乐市、连江县）、4个小城市（闽清县、永泰县、罗源县、闽侯县）以及若干个小城镇，并构建“一主一区两副”的中心体系格局。
你看，现在我们长乐只能跟连江之辈混为一谈了，悲哀啊。
不过大部分长乐人好像都不屑于加入福州，因为我们长乐人有天生的优越感。哈哈……个人觉得加入福州唯一的好处就是能通公交
福州地铁2号线规划延伸到马尾自贸区了吗
1.线路走向
福州地铁2号线延伸至马尾段，现正进行工程可行性研究工作，待条件具备并由上级部门批准后方可开工建设。规划从二号线鼓山下院终点站引出，沿江滨大道（或儒江路）布设站点、经快安组团至马尾城区，最终抵达马尾港。
2.站点布设
全程设魁岐站、东方名城站、新大陆站、快安路站、兆锵路站、阳光站、旺岐社区站、船政文化站、罗建路站、青洲路站、建设路站、马尾港站。共12站。
长乐市什么时候有地铁
按照《福州市轨道交通网络规划》，福州轨道交通6号线从福州火车南站接轨，经长乐市至长乐机场。按照规划，近期（2009-2016年）我市计划建设轨道交通1、2号线，轨道交通6号线将根据城市建设发展适时建设。
此外，福州市正在结合福州至平潭铁路建设研究福州至长乐机场铁路建设的可行性。以上参考一下，希望能够帮到你。祝你愉快。●﹏●。
如何看待福州长乐市撤市设区
福州为了建地铁把长乐市改成区？
重磅，福州地铁6号线重要消息公布 还是去长乐机场，将设立这19座站点
真是个好消息啊，以后去机场就方便了
福州地铁到达长乐吗
连接南北火车站，拟设24个车站，初步走向将贯穿福州市区华林路、鼓屏路、东街口、南门兜、茶亭街、广达路等地，全长28.8公里，计划2014年建成通车
地铁1号线串联四城区
据了解，地铁1号线是线网中的南北向主干线，全长28.8公里，全为地下线，设站24座，计划2014年建成通车。地铁1号线北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重点发展地区———南台岛，连接规划的铁路南站大型交通枢纽、东部新城，串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，与城市“南进”发展吻合。这条线建成后，将成为连接福州市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。其中经过福州市中心区的大致走向是：
新店居住区—福州火车站—华林路—鼓屏路—八一七北路—东街口—南街—南门兜—茶亭街—广达路，随后跨过闽江达到仓山、城门(最后线路走向以国务院批复的为准)。
2号线是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，计划于1号线动工后适时启动建设，2018年前建成通车。2号线连接中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，与城市“东扩西拓”的发展方向相吻合。它的建成将有效缩短大学城、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的时空距离。
记者了解到，地铁1号线、2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与正在建设中的温福、福厦等铁路相交叉，适应福州主城区南北向、东西向主客流通道的交通需求以及近期发展重点地区的交通需求。
福建省政府到长乐新城将来坐地铁怎么走
公交线抄路：地铁1号线 → 602路，全程约32.9公里
1、从福建省政府步行约520米,到达屏山站
2、乘坐地铁1号线,经过12站, 到达三角埕站
3、步行约150米,到达三角埕站
4、乘坐602路,经过9站, 到达永荣拉菲郡站
5、步行约620米,到达长乐新区
福州地铁何时到长乐，2011年最新情况。
有听说福州到长乐的动车组的铁路开始建了 参考
榕至平潭长乐铁路开建 扩能改造工程建设举行 来源：东南快报 2010年12月27日08:59 我来说两句(0) .
25日，铁道部和福建省在平潭综合实验区举行福州至平潭、福州至长乐机场铁路开工建设仪式，福建南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能改造工程建设同期举行。
上午十点半，福建省委书记孙春兰、铁道部部长刘志军、福建省省长黄小晶共同启动开工按钮并为建设工程奠基。省领导刘德章、袁荣祥、杨岳、陈桦、苏增添、张志南出席动员大会。
据悉，福州至平潭铁路线路自福州站引出，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以公铁合建大桥形式跨越苦屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路全长约90公里，桥隧比80％。共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个车站，其中福州站、福州南站为既有站，其余为新建中间站。线路按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设，建成后福州至平潭旅客列车运行时间仅需30分钟。
海峡公铁大桥按铁路双线、公路双向6车道规模建设，采用公路在上、铁路在下分层建造方式，将更加美观并节约通道资源。该项目是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。
而另一条铁路线，福州至长乐机场铁路线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，本项目长21公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。其中福州及福州南站为既有站，其余4个为新建车站。
该项目是构建福州市区至长乐机场的快速城际客运线，对完善福州市综合运输体系，促进福州、长乐城市一体化发展等具有重要意义。
同时，南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩三条铁路线路扩能工程，主要为沿既有鹰厦铁路通道新建双线，线路自在建的合福铁路南平北站引出，经西芹、沙县、三明、永安、漳平，至赣龙铁路龙岩站，线路长约247公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速250公里标准设计建设，桥隧比82%。全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个车站。
其中南平至沙县铁路自在建合福铁路南平北站引出，经西芹至在建向莆铁路三明北站；沙县至永安铁路自在建向莆铁路三明北站引出，经三明南至既有鹰厦线永安站南线路西侧设永安南站；永安至龙岩铁路自永安南站引出，经双洋、漳平北、雁石，至漳龙铁路铁山洋站。
福州长乐的地铁规划是怎么样的
长乐目前有地铁6号线正在建设，此外还有机场快线在审批。其他规划的线路将经过新长乐高铁站、滨海新城等地，连接市区、马尾城区、琅岐。