深圳珑门二期具体信息
珑门名苑该项目位于龙华 福前路与新丹路交汇处（靠近观光路），属于观澜片区。一期目回前已经售答罄，二期在售。该项目为大水坑股份和深圳市鹏城置业投资发展有限公司合作开发项目，鹏城置业为一家年轻的房地产企业，观澜本土开发商。
项目优势：
1.项目构成丰富，主要由高层、复式和多层住宅等组成，满足不同居住人群的需求。
2.交通较为便利，项目临近梅观高速、龙观快速（在建中），可迅达福田、南山、罗湖、宝安等中心区。
3.周边有福安雅园，鸿基新都，职业小区等住宅区，居住氛围浓厚。距离观澜人民公园1.7公里，并且享受观澜湖新城MH Mall、天虹商场、比邻新天地、兴万达广场等购物娱乐配套。此外，项目自带社区商业，可以满足基本生活需求。
4.教育资源丰富，项目自带幼儿园，有深圳市第二外国语学校，福苑学校，观澜中心小学等优质学校。
5.小区容积率容积率较低，为3.58，居住舒适度高。
项目劣势：
1.周边暂时没有规划的地铁项目，目前地铁出行不方便。
2.采光面落地窗面积很大，但是目前没有防护栏，对于有小孩子的家庭来说有一定的危险性。
深圳梅观高速公路有几个出口各名称是什么
梅观高速公路由梅林检查站通往观澜街道，中间经过龙华街道，北接东莞市的莞深高速公路，南接深圳皇岗路，中间并与机荷高速公路于清湖立交相接，全长19.3公里，限速为100km/h，全线设有梅林、大发埔、华为、清湖及观澜5个出入口。梅观高速公路在未来亦会与增莞高速连接，成为“增莞深高速公路”。 巴士
7路 火车站—梅林检查站（丰泽湖山庄） 34路 下沙—梅林检查站（丰泽湖山庄） 53路 梅林检查站—大梅沙（东部华侨城） 54路 西丽留仙洞—梅林检查站 75路 梅林检查站—科学馆地铁站 76路 梅林检查站—妈湾 M201路 民治花场—华强北茂业 M202路 龙华汽车站—经济大厦 234路 南头火车西站—梅林检查站（丰泽湖山庄） 302路 龙华汽车站—（华强北）—火车站 K302路 龙华汽车站—（荔枝公园）—火车站 316路 白石龙—石岩（同富裕工业区） 317路 龙华清湖村—福田交通枢纽 328路 坂田岗头村—蛇口码头 329路 赤湾—龙岗坪山 333路 坂田旭景家园—莲塘 334路 坂田雪象村—东角头 335路 坂田雪象村—罗芳村 336路 龙华同胜村—莲塘 339路 坂田万科城—科技园（松坪山） 352路 龙华富士康—火车站 370路 观澜新田—高职院西校区
请问中森公园华府的交通配套怎样
中森公园华府项目位于龙华区观澜板块，观湖街道的东南方位。交通情况如下：
距有轨电车1公里，接驳地铁：中森白鸽湖老村旧改，位于环观南路，项目距离龙华有轨电车2号线的终点站下围站约1公里步行距离（网络地图测量，仅供参考），通过有轨电车接入深圳地铁轨道交通网络，目前已在地铁4号线清湖站接通，待2020年底4号线北延段开通后，还将接通观澜站，形成双轨闭环线网，方便沿线站点的互联互通。
远期轨道线网：根据未正式公示的深圳地铁新修编规划方案，地铁18号线和地铁22号线将在鹭湖住区的东侧交汇换乘，若能实现届时也能提高中森公园华府的出行便利度。
另外，除通过轨道交通可直达深圳北站枢纽外，项目距离平湖枢纽站直线距离约4公里，前往罗湖、广州、东莞等区域也是较为可靠的选择。
密集快速路网，直达市区：项目邻近坂澜大道、五和大道、清平高速、机荷高速、梅观高速、外环高速等快速交通路网，可快速直达市区、机场、东莞等区域，出行较为便利。
目前来看，项目公园的优势更突出一些，大的视角来看，项目位于未来观澜市政中心和产业聚集区的双重辐射区域，未来对于周边的相关产业和配套，将起到一定的带动作用。
交通方面，项目旁的快速路网比较密集，小区内车位充足，可驾车出行，也可利用E巴士、公交等公共交通工具通勤。
希望能帮到您。
深圳梅观高速公路有几个出口各名称是什么
梅观高速公路由梅林检查站通往观澜街道，中间经过龙华街道，北接东莞市的莞深高速公路，南接深圳皇岗路，中间并与机荷高速公路于清湖立交相接，全长19.3公里，限速为100km/h，全线设有梅林、大发埔、华为、清湖及观澜5个出入口。梅观高速公路在未来亦会与增莞高速连接，成为“增莞深高速公路”。 巴士 7路 火车站—梅林检查站（丰泽湖山庄） 34路 下沙—梅林检查站（丰泽湖山庄） 53路 梅林检查站—大梅沙（东部华侨城） 54路 西丽留仙洞—梅林检查站 75路 梅林检查站—科学馆地铁站 76路 梅林检查站—妈湾 M201路 民治花场—华强北茂业 M202路 龙华汽车站—经济大厦 234路 南头火车西站—梅林检查站（丰泽湖山庄） 302路 龙华汽车站—（华强北）—火车站 K302路 龙华汽车站—（荔枝公园）—火车站 316路 白石龙—石岩（同富裕工业区） 317路 龙华清湖村—福田交通枢纽 328路 坂田岗头村—蛇口码头 329路 赤湾—龙岗坪山 333路 坂田旭景家园—莲塘 334路 坂田雪象村—东角头 335路 坂田雪象村—罗芳村 336路 龙华同胜村—莲塘 339路 坂田万科城—科技园（松坪山） 352路 龙华富士康—火车站 370路 观澜新田—高职院西校区
梅观高速沿途怎么样
后来下午亲戚来接我们去聚餐，梅观高速沿途的风景真的很不错，不停的拍，树还有云。天还是蓝，云还是白，时不时看见云在舞蹈。
梅观高速公路的交通
巴士
7路 火车来站—梅林检查站（自丰泽湖山庄）
34路 下沙—梅林检查站（丰泽湖山庄）
53路 梅林检查站—大梅沙（东部华侨城）
54路 西丽留仙洞—梅林检查站
75路 梅林检查站—科学馆地铁站
76路 梅林检查站—妈湾
M201路 民治花场—华强北茂业
M202路 龙华汽车站—经济大厦
234路 南头火车西站—梅林检查站（丰泽湖山庄）
302路 龙华汽车站—（华强北）—火车站
K302路 龙华汽车站—（荔枝公园）—火车站
316路 白石龙—石岩（同富裕工业区）
317路 龙华清湖村—福田交通枢纽
328路 坂田岗头村—蛇口码头
329路 赤湾—龙岗坪山
333路 坂田旭景家园—莲塘
334路 坂田雪象村—东角头
335路 坂田雪象村—罗芳村
336路 龙华同胜村—莲塘
339路 坂田万科城—科技园（松坪山）
352路 龙华富士康—火车站
370路 观澜新田—高职院西校区
求地铁商业空间利用与开发模式的调查问题
《城市轨道交通研究》2007年06期 加入收藏 获取最新
地铁地下空间的功能与商业内空间开发
蒋蓉容;陈乃志
地铁的地下空间功能多种多样,编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。在地铁地下商业空间的开发中,确定商业开发量应建立在一定分析的基础上,才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据。以成都地铁1号线南段地下空间的开发规划为例,着重论述了地铁地下空间的功能与商业开发。
【作者单位】：成都市规划设计研究院;成都市规划设计研究院 610081;成都;国家注册城市规划师;610081;成都
【关键词】：地铁;地下空间功能;地下商业开发
【分类号】：U231.4
【DOI】：CNKI:SUN:GDJT.0.2007-06-005
【正文快照】：
地铁的建设是全面开发利用城市地下空间的重要契机,地铁将成为城市地下的发展轴,为地下空间系统化发展创造条件。成都市地铁1号线主要沿人民路南北延伸道路的地下布设,其地下空间涉及轨道交通线路、站点、市政管线、过街设施和地下道路等的合理开发和利用。
梅观高速观澜出口在哪里
梅观来高速观澜出口在位于深圳源市观澜街道黎光村，与莞深高速相连接。
梅观高速公路由梅林检查站通往观澜街道，中间经过龙华街道，北接东莞市的莞深高速公路，南接深圳皇岗路，中间并与机荷高速公路于清湖立交相接，全长19.3公里，限速为100km/h，全线设有梅林、大发埔、华为、清湖及观澜5个出入口。梅观高速公路在未来亦会与增莞高速连接，成为"增莞深高速公路"。
深圳珑门二期什么情况
珑门名苑该项目位于龙华 福前路与新丹路交汇处（靠近观光路），属于观澜片区。一内期目前已经售罄容，二期在售。该项目为大水坑股份和深圳市鹏城置业投资发展有限公司合作开发项目，鹏城置业为一家年轻的房地产企业，观澜本土开发商。
项目优势：
1.项目构成丰富，主要由高层、复式和多层住宅等组成，满足不同居住人群的需求。
2.交通较为便利，项目临近梅观高速、龙观快速（在建中），可迅达福田、南山、罗湖、宝安等中心区。
3.周边有福安雅园，鸿基新都，职业小区等住宅区，居住氛围浓厚。距离观澜人民公园1.7公里，并且享受观澜湖新城MH Mall、天虹商场、比邻新天地、兴万达广场等购物娱乐配套。此外，项目自带社区商业，可以满足基本生活需求。
4.教育资源丰富，项目自带幼儿园，有深圳市第二外国语学校，福苑学校，观澜中心小学等优质学校。
5.小区容积率容积率较低，为3.58，居住舒适度高。
项目劣势：
1.周边暂时没有规划的地铁项目，目前地铁出行不方便。
2.采光面落地窗面积很大，但是目前没有防护栏，对于有小孩子的家庭来说有一定的危险性。
帮我做一个《关于深圳城市交通规划说明》
深圳市将新建改建62条公路 市场向国内外开放
三环高速公路绕城、东部高速路网加密、西部深圳湾大桥飞架、市内大型接驳枢纽崛
起……这是全市交通规划描绘的交通蓝图。据悉，未来10年，深圳市将新建、改建公
路62条，总投资约350亿元。
快速干道辐射范围广
根据规划，从今年起的5年内，深圳市将新建、改建公路32条，总里程412公里，投资
150亿元；其中高速公路8条、投资86亿元。此后另一个5年期间，深圳市还将新建、改
建公路30条，总里程570公里，投资约200亿元；其中高速公路7条（续建3条）、投资
167亿元。
规划建设的这批重点公路项目，主要包括数条功能强大、辐射范围广的干道，如一环
高速、三环高速、盐排高速、东部沿海高速等。其中，一环高速今年完成前期工作，
2004年动工建设，2005年底投入使用。三环高速于今年内开始前期工作。盐排高速计
划今年上半年开工，2005年建成通车。东部沿海高速公路包括深盐快速干道、梧桐山
第二通道、盐坝高速公路等，年内开展前期工作。而西部通道工程将于2005年建成通
车。
在市区内，深圳市将加快福田交通枢纽转换中心的兴建。该中心是集长途旅客运输、
地铁、公交换乘及商业服务于一体的多功能立体无缝式接驳转换中心，规划占地8.5万
平方米，建筑面积约9.6万平方米，将建成国内领先的综合交通换乘枢纽中心。
三条“玉带”将绕鹏城
未来数年深圳市将通过兴建横贯东西的一环、三环高速公路，与现有的机荷高速公路
一道，形成三环绕城、玉带飘飘的交通新格局。
一环高速公路起于南头、接西部通道，止于盐田港区、接盐排高速公路，基本沿特区
管理线布局。这是深圳市规划建设的一条功能强大的交通干道，全长约40公里，其中
新建高速公路28公里，总投资约20亿元。
据了解，该公路连接深圳东、西两大港区，贯穿西丽、石岩、龙华等高新技术产业园
区，与广深、梅观、盐坝等纵向高速公路互通。同时，它将深圳各二线口岸连接起
来，形成“珠串玉带”的独特景观。
二环高速公路主要以现有的机荷高速、惠盐高速连接成环。
三环高速公路属深圳北部东西走向的主骨架高速公路之一，编号为6号干线公路，又称
“大外环”。该公路西接广深高速、107国道，东与盐坝高速公路（4号路）相连，中
间与规划的南光高速、龙大公路及梅观高速、清平高速、惠深公路、惠盐高速、深汕
高速、深汕公路等11条高等级公路交叉互通。它可有效沟通深圳市公路主骨架的联
系，形成顺畅的特区外部网络交通循环。根据专家推荐，该路全长72公里，其中深圳
境内57公里，投资估算总额40亿元。
东部高速路网将更密更长
东部路网不密目前是深圳交通的一个薄弱环节。但未来数年，这一状况将逐步得到改
变。目前深圳市正加紧规划、建设盐排高速公路、东部沿海高速公路等大型交通设
施，深圳东部的高速路网将更密、更长。
东部沿海地区是深圳重要的旅游区、生态高科技园区及工业基地，也是连接惠州石化
城的必经之地。为改变这一地区路网不足、高等级公路偏少的现状，深圳市已在未来
10年的交通规划中突出了东部的战略地位。
其中，盐排高速公路今年上半年即可开工。该公路由盐田至排榜，是盐田港区又一条
重要的疏港公路，将成为盐田区对外交通的新干线。该路线全长14.1公里（含原梧桐
山大道主车道长2.8公里），投资9.79亿元。目前，有关单位正在设计施工图，计划
2005年建成通车。
东部沿海高速公路则是深圳东部地区又一重要干线。它西接西部通道、滨海大道，东
起莲塘，贯通梧桐山、盐田，东抵坝岗，通达惠州澳头。这条路将成为国家沿海高速
公路的组成部分，也是核电应急、服务南海石化的战略公路。
社会资金可参与交通设施建设
市交通局负责人昨天透露，为确保规划付诸实施、满足公路建设资金需求，深圳市将
大力推进投融资体制改革及路隧收费体制改革，广泛吸引社会资金参与交通设施建
设。
深圳要实现公路的跨跃式发展，仅靠以往“贷款修路、收费还贷”的旧模式难以满足
庞大的资金需求。为此，深圳市将把公路建设与养护、场站和港航设施建设市场，全
面向国内外开放，鼓励和支持有条件的公路沿线政府独立或联合承建公路项目。同
时，按照“投资、建设、运营、监管”四分离的原则，选择一批项目开展“投资商、
建设商、运营商招标、政府财政信用还贷”的投融资模式试点，建立政府投资调节机
制，完善政府基金制度，并建立交通产业投资基金，发行中长期建设债券，吸引各方
资金参与建设。
市交通局负责人表示，深圳市还将试行项目法人招投标制，以规定的市场准入条件和
筹措资金（特别是资本金）的能力，作为选择项目法人的重要条件，面向社会实行公
开、公平、公正的竞争。有关方面将探索公路项目特许经营制度，建立交通主管部门
与项目法人的合同关系，明确各方在公路项目投资、建设、运营和管理方面的权利、
责任与义务，强化责任约束。
在路隧收费体制改革方面，深圳市正在分“三步走”逐步推进。今年1月25日已实施第
一阶段工作，7个非经营性收费站（同乐、丹平、布龙、碧岭、金龟、鹤洲、光明）已
经停止收费。从4月开始，实施第二阶段工作，2个经营性收费站（横岗、松岗）由政
府购回，为下一步停止收费做好准备。今年底将实施第三阶段工作，3个经营性收费站
停止收费。