全国城市轨道交通综合监控系统 哪些单位比较专业
城市轨道交通综合监控系统是一种大型的SCADSA监控系统。它基于系统骨干网，通过专业接口装置，在SCADA系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享，为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供先进的技术手段。和利时公司的MACS-SCADA系统是专用于大型监控应用的系统，基于城市轨道交通的具体应用需求实现城市轨道交通综合监控，支持诸如PSCADA、BAS、FAS、ATS、ACS、AFC、PIS、PSD等专业系统的监控功能。1、 应用需求应用需求是构建大型监控系统的基础。城市轨道交通综合监控系统以PSCADA和BAS等专业子系统为基础，根据城市轨道交通运营需求，横向集成多个专业信息，实现综合监控功能。应用需求直接体现在监控系统数据展现层，即各级操作员工作站的HMI，通过HMI，监控系统提供丰富的满足用户需求的功能，支持运营人员对日常特别是紧急工况的监控，并通过多个项目的积累和对运营模式的深入研究，探索并形成决策支持系统，提供满足运营所需的应用功能。2、 系统软件平台系统软件平台是位于操作系统与应用软件之间的程序系统，采用各种系统技术来提供SCADA系统的基础软件服务，包括实时数据库、通用HMI、通信和数据流管理、输入输出子系统、命令系统、报警/事件管理、日志系统、历史库、诊断、校时、冗余和应用开发工具等。大型监控系统是一个具有开放架构的软件体系，具有支持多层平台的模式，每一层均具有设计独立性、逻辑相关性以及可扩展性，系统的开放度可持续扩展。能够容纳不同功能、不同平台的产品，强调应用设计、运营经验和工程经验的重用。采用积木化结构和部件重用方法，提供面向对象的实时数据库和HMI。重点解决的技术包括开放的体系结构设计技术，构件重用技术，计算机网络技术、多媒体技术、通信技术，编译技术，可靠性保证技术等。3、 接口技术接口技术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口。接口技术体现在监控系统软件平台的数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备的数据交换，执行必要的规约转换和信号量程变换。接口技术是实现大型监控系统的关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上的问题，更重要的是对通信协议标准/规范的掌握、驱动开发的经验积累和开发流程的规范。和利时公司经过多年的工程实践，自主创新出“深度集成的综合监控系统”，它克服了其他类综合监控系统的缺点，采用同一软件平台将多个被集成子系统完全融入系统之中，构建起城市轨道交通的数字信息共享平台。深度集成的综合监控系统是采用同一软件平台将被集成的子系统完全集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。以数个被集成子系统的集成平台为基础再将被互联子系统接入，构建起一个功能强大，体系结构完整的综合监控系统。深度集成的综合监控系统既保证了被集成子系统的性能指标的实现，又可实现完整的综合监控功能。由于此类系统以被集成子系统的实时数据为基础，所以可建立起坚实的数字信息共享平台。又因为它的平台完全包含了被集成子系统，所以在进行联动时，可靠而迅捷。同时，此类系统不存在平台对接问题，调试方便、维护方便，系统扩展性好，从根本上保护了用户的投资利益。
蔡国强的科研项目与学术活动
1、主持科技部“863”项目轨道交通运营安全的关键装备监控预警及应急技术研究与验证，2008-2010；
2、主持科技部“科技支撑”项目城市轨道交通牵引供电系统状态监控及故障诊断关键技术研究，2008-2010；
3、主持科技部“科技支撑”项目城市轨道交通A型车关键部件自主研发与集成，2009-2011；
4、主持科技部“科技支撑”项目城市轨道交通运输组织、控制及保障一体化关键技术与系统研制-1，2010-2013；
5、主持铁道部科技司项目安全技术应用研究——数字化预案的大型客站联控应急救援技术研究，2009-2010；
6、主持国家重点实验室项目车载检测数据关联分析及在途预警理论与方法研究，2009-2012；
7、参与科技部“科技支撑”项目新型直线电机运输系统运输组织保障与运行控制关键技术及装备研制，2008-2010；
8、参与科技部“科技支撑”项目新型直流电机运输系统关键技术及装备研制，2008-2010；
9、参与科技部“863”项目检测数据相关分析研究，2009-2011；
10、参与科技部“863” 项目基于高精度GPS/GIS三维信息的检测数据动态可视化展现及全息展示技术研究，2009-2011；
11、参与教育部“新世纪优秀人才”项目高速列车群运行安全复杂动态系统理论研究，2009-2011；
12、参与科技部“科技支撑”项目高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统-6，2010；
13、参与科技部“科技支撑”项目高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统-1，2009-2011；
14、参与横向项目IBM联合研究协议，2009-2011；
15、参与国家重点实验室项目基于传感器网络的轨道交通安全状态检测的关键理论与方法研究，2010；
16、参与横向项目城市轨道交通风险防范与评估技术，2010；
17、参与横向项目突发事件下北京市城市轨道网脆弱性分析与应急处置，2009-2010；
18、参与国家重点实验室项目高速列车开行方案优化设计与列车群运行建模仿真理论与方法研究，2009-2010；
19、参与北京市教委项目基于GIS/GPS城市交通指挥调度系统，2009；
20、参与铁道部科技司项目铁路视频监控系统技术规范验证试验，2008-2009；
21、参与北京市城市轨道交通网应急指挥系统项目研究，2008-2010；
教学工作
研究生课程： 交通安全学原理、交通安全控制与技术、交通安全学原理、系统安全工程与管理
IBP城市轨道交通是什么意思
城市轨道交通（rail
transit）包括地铁、轻轨、磁浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，具有快速、便捷、舒适、环保等特点。
一、主要课程：
高等数学、大学英语、计算机应用基础、电路基础、电机与拖动、传感器与检测技术、电气控制与plc技术、供配电与照明技术、电力系统概论、城市轨道交通信号与通信系统、车站行车工作等
二、主要实践环节：
电工基本训练；电子线路仿真实训；特种作业操作证（电工、电梯工）考前实训与培训并考证；互联网与局域网的安装和维护。
三、主要考取证书
低压运行维修操作证
高压运行维修操作证
维修电工（中级）
四、岗位能力：
具有常用低压电器调试和维修能力；
具有电动机基本控制线路的安装、调试和维修能力；
具有电动机自动调速系统的调试和维修能力；
具有动力和照明系统的调试、维修能力；
具有地铁、城铁计算机监控系统及相关系统（如通讯、传感器、bas系统）的使用和管理能力；
具有地铁、城铁火灾自动报警系统和消防系统的使用、调试、维修和管理能力；
具有地铁、城铁空调系统和通风系统的使用、调试、维修和管理能力。
五、就业方向：
可在地铁和城铁车辆、通讯、信号、供电、机电和运输等各专业从事设备的使用、维护及管理方面的工作。
城市轨道交通ats系统中，时刻表有哪些基本要素，其作用是什么
上海地铁13号线金沙江路和金运路的末班车都是22点整发车。
新干线属于城市轨道交通还是铁路去日本读交通方向的话最好是学城轨还是铁路啊求交通运输高手指点~~~~~
新干线属于铁路，日本最关注的交通即是铁路，城市轨道和铁路在日本几乎没怎么来区分了，统专称为电车，唯属一的区分就是地下铁，通勤电车，普通，快速，急行，特急电车等都是1067mm轨距，也就是俗称源的窄轨，新干线则是使用1435mm的标准轨距，但都是采用ATC中央控制系统和百ATS自动刹车系统，如果去日本深造，那建议你可以选择铁道方向。东京东海道*山阳新干线控制中心都有好多度女生的说，你可以争取成为其中的一员
我国城市轨道交通atc都采用了哪些国家进口技术
大部分采用德国技术，小部分自主研发。
城市轨道交通自动列内车控制系统容ATC一般由自动列车防护系统ATP、自动列车驾驶系统ATO、自动列车监控系统ATS、计算机联锁系统共同组成，为集行车
调度指挥、控制和现代化运输管理一体的综合自动化系统，它可以协调各系统、有关部门之间的工作，最大限度提高各系统的潜在效能，是全线的运输安全、高效、
平稳，实现城市轨道交通的运输管理现代化。