对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点
渝怀高铁重要些
渝怀高铁的前期规划
渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。
2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。 第一，渝怀高铁是重庆的一条重要出海通道和经济大动脉，是成渝经济圈、“珠三角”经济圈和“长三角”经济圈暨“一带一路”互联互通的桥梁和纽带。渝怀高铁从怀化经沪昆高铁可通长沙、南昌、杭州、上海等地；南经在建怀衡高铁（怀化至衡阳）至京广高铁可通广州、深圳、湛江等地，于衡阳经在建衡赣厦高铁（衡阳至赣州至厦门）可通厦门、福州等地，极大地缩短我市与沿海发达地区的距离，助推重庆内陆开放高地建设。
第二，渝怀高铁途经的渝东南和湘西地区，集武陵山区、国家重点扶贫地区、渝东南生态保护发展区、少数民族地区等特性于一身，是典型的“老、少、边、穷”地区。因此，渝怀高铁是全市乃至全国一条重要的扶贫开发经济干线。推动渝怀高铁黔江至秀山段高速铁路与重庆至黔江段同步设计、同步建设，不仅有利于推动渝东南地区的经济发展，巩固“脱贫摘帽”成果，而且更有利于提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐射、影响作用，破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。
第三，渝怀高铁是我市“米”字型高速铁路“厦长渝兰新”通道重要组成部分，相对于黔张常铁路、长益常铁路组成的“厦长渝兰新”通道更具战略意义。因为重庆至黔江段设计时速为350公里/小时，但在建的黔张常铁路、长益常铁路设计时速均为200公里/小时，即重庆经黔张常铁路通长沙方向只能开通动车，不能开通高铁。 2016年1月26日，参加重庆市四届人大四次会议的酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化连接沪昆高速铁路的建议（简称渝怀高铁），加快推进渝东南生态经济走廊建设，促进民族地区经济社会发展。
重庆是西部内陆开放高地、丝绸之路的起点和“两带”建设枢纽，加强和东南沿海地区的联系，是强化重庆内陆开放格局和利用东南部沿海地区经济优势加大出海贸易的关键之一。目前，重庆还没有经渝东南到东南沿海地区的高速铁路，规划建设渝怀高铁势在必行。
规划建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉(目前，除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划)；可以于怀化经沪昆高铁到上海、昆明，于衡阳经京广高铁通广州、深圳、湛江等地，将沪昆高铁、沪蓉高铁和黔（江）张（家界）常（德）铁路有效串联，有效串起成渝经济圈、珠三角经济圈和长三角经济圈。建议修建时速为350公里/小时的高速铁路，全程约626公里，其中黔江至怀化约320公里。
2016年4月11日，重庆市常务副市长翁杰明表示：重庆市委、市政府将积极顺应酉阳广大干部群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。同时，市政府将在专项债券和专项基金配套措施安排上给予大力支持，支持和促成酉阳与中交一公局合作，全力推动酉阳至彭水高速公路建设项目年内上马实施。
重庆副市长陈和平批示，支持该项目加快推进。将进一步加大对酉阳交通路网建设的支持力度，全力争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”高速铁路网建设规划；支持酉阳至彭水高速公路建设，尽早促成酉阳与中交一公局的合作，及时启动前期工作，争取年内动工建设。
成遂广忠黔高铁为啥要绕开南充
春水，广东黔高铁绕开南充，他有他的道理
渝湘高速铁路的简介
渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南怀化。发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路
渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。 渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城至黔江链接怀化，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
原计划是渝黔（江）城际、黔张常到长沙的城际（非高铁）预计于2020年建成通车，重庆为了成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区，特全团建议新建快速铁路大通道渝湘高铁。 重庆发改委表示，该铁路的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南怀化、长沙，同时，需要争取纳入全国中长期铁路网规划。
在《重庆市贯彻落实国家九大产业调整和振兴规划的实施意见》中，重点明确了我市将重点启动高速列车及动车组西部维修中心建设。而作为我市未来铁路运输实现“小时”的重要组成部分，渝湘铁路客运专线是一条全新的线路。国家铁道部已经同意部市共同推进这两条线路的规划建设，两条客运专线的建设，将提高重庆与两地间的客运速度，开辟新的对外通道。
川越黔高铁中的"越"是何意思
招污处理。。。对不对？呵呵
成黔高铁线路具体线路怎么走
一路向西
黔西高铁什么时候开通
成贵高铁（成都东——贵阳东）全长 632.6 公里，总投资约 780 亿元，其中成都东回站——乐山站（答约 117 公里）已于 2014 年 12 月 20 日提前通车运营。新建的是乐山站——贵阳东站段，于 2013 年 12 月 25 日开工建设，经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县，贵阳市白云区，终至贵阳东站，正线全长 515 公里，其中四川省境内长 259 公里，云南省境内 79 公里，贵州省境内约 177 公里，设计时速 250 公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。从建设进度看，四川段有望今年底投运，云南和贵州段预计 2019 年底建成。成贵高铁全线通车后，将与渝贵铁路、成渝高铁一起，形成连接黔、渝、川、滇四省（市）的高铁环网，贵阳北上成都再添一条高铁大通道，以贵阳为中心的贵州高铁网将更加完善。贵阳到成都的铁路运行时间最快将压缩至 3 小时以内（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短 40 分钟以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代，对于毕节市以及西南地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重推动作用。
渝黔高铁最新消息
成渝客运专线、渝万城际铁路、渝黔铁路等3条高速铁路，即将在回今年底或明年初开工。昨日，答市发改委发布消息，我市还在加紧开展渝昆、郑万、渝湘、重庆―西安等4条高速铁路项目前期准备，力争尽早建设。市发改委人士说，在国家发改委公布的“2009年西部大开发新开工重点工程”确定今年新开工的18项重点工程中，包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。渝黔新线走向是：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝进入綦江，经赶水穿桐梓、过遵义，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。据悉，渝黔新线为新建复线，将在月内动工，工期4年，届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。
湘黔高铁什么时候通车
沪昆高铁杭长段12月10号就通车了，长怀段也是12月10号通车，怀贵段要等明年5月差不多就能通车了，而全线贯通贵昆段要等16年了。
湘黔高铁路线起点及沿线站名
长昆段（湖南长沙抄至云袭南昆明）：自长沙南站（暮云镇）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。
长昆段全长1175公里，沿线共设站25个，其中始发站三个,即长沙站、贵阳北站、昆明南站三个省会站，其它22个站均为中间站；从昆明到长沙只要222分钟，从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个（湘潭北站和韶山南站）再经娄底、新化、怀化、新晃到贵阳，建设周期4年。