北京地铁发展概况 (至2014年底)
按照北京市发展和改革委员会、北京市财政局和北京市交通委员会《关于调整本市公回共交通答价格的通知》的要求，公共交通票价调整将于2014年12月28日正式实施。北京地铁的“两元时代”宣告结束，将使用新的票价系统。从1角，到最高的5元，到2元，再到现在的按里程收费，在北京地铁迅猛发展的同时，地铁车票的价格也在悄然发生着变化，见证着地铁几十年发展的风雨历程。我们也见证了北京地铁2元时代的结束。根据媒体测算，从西南方的房山线苏庄站到东北方的15号线俸伯站为目前路网的最远距离，里程达88公里。该线路票价精确为9元，中间换乘5次，耗时近3个小时。
我帮你回顾一下：
上个世纪六十年代、80年代、2003年、2007、2008、2010、2012、2013、2014
北京地铁发展史
伴随着北京的5条新地铁线路——大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。
北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！
2013年北京地铁国家补贴多少钱
北京地铁2元的单一票价，为它赢得了无数的好评和羡慕。可如今，让全国人民“羡慕嫉妒恨”的北京地铁票价即将迎来调价，这引发了公众热议。涨还是不涨？涨多少？该怎么涨？怎么定价既有利于公共交通的可持续发展，又不至于让“上班族”和“学生党”觉得出行负担太重？
实际上，北京现行的公共交通票制票价政策已执行7年之久。近日，北京市发改委宣布将于10月28日对公共交通价格调整进行听证，北京告别“2元时代”基本已成定局。在北京发改委官网公布的两套听证方案中，轨道交通的起步里程设计在3公里或6公里，票价定为2元或3元；地面公交的起步里程略高于轨道交通，相应加大至5公里或10公里，票价1元。
据官方测算，调价后的北京地铁平均票价每人次约为4.3元或4.4元，公交票价平均每人次为1.3元或1.5元，尽管此次调价预计使北京市民的交通支出有所上升，但核算下来，北京地铁的平均运价依然不高于上海、广州、深圳等国内一线城市水平；地面交通仍为全国同类城市最低。
北京地铁票价涨多少
即使是调价后，公共财政仍将承担轨道交通和地面公交总成本约50％和约62％
记者了解到，在公布的两个方案中，一个方案的起步价与现行票价一致，即起步价每人次2元（3公里内）；另一个方案略高于现行票价，即起步价3元（6公里内），交通里程加价采用递远递减原则。按地铁现有里程计算，方案一最高票价可达到10元，而方案二的最高票价也将达到9元。
北京市发改委负责人解释，方案中轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳等地；按照2013年路网实际统计的乘客乘坐情况测算，轨道交通两个方案单次票价在6元以内的乘客分别占92.69%和94.34%；按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.3%左右，低于2007年票价改革前7%的水平。对于主要利用地铁上下班的乘客，以每月22天购买44张单程票计算，调价前月花费为88元，调价后结合打折优惠政策，花费将在88元至176元不等。以2013年度公布的北京人均月收入5793元来看，通勤开销占收入比例也将从原先的1.5%上升至3%。如参照国际经验，北京市民交通费月支出可能翻倍。
在前期征求意见过程中，社会各方面提出要考虑通勤人员的出行负担，建议给予通勤乘客一定优惠。此次价格调整方案增加了轨道交通票价优惠政策，在每自然月内，乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予八折优惠；满150元后，超出部分给予五折优惠。支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
此外，将保留原有对老年人、学生、残疾人、解放军士兵等人群优惠政策不变。考虑儿童身高普遍提高的实际状况，将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。
“阶梯式优惠政策既考虑覆盖面，也考虑长途乘客，还考虑到防止利用优惠政策进行一卡通的不正当交易。”北京市发改委相关负责人介绍，按照两个提交听证会讨论的方案，轨道交通平均票价水平在4.3元或4.4元左右，地面公交平均票价水平在1．3元或1．5元左右。公共财政仍将承担轨道交通和地面公交总成本约50％和约62％。
入不敷出运营压力大
在目前单一票价2元情况下，实际每人次的票款收入仅为1.87元，也就是说北京地铁每运送一名乘客的亏损达到6.69元
建设运营成本年年增长，尽管政府补贴也在不断增加，但北京地铁低票价仍然使亏损日益严重。
记者从北京市轨道交通指挥中心获悉，按2013年不完全统计，考虑轨道交通建设财务费用和日常运营维护费用，地铁每人次的成本在8.56元左右。在目前单一票价2元情况下，实际每人次的票款收入仅为1.87元，也就是说北京地铁每运送一名乘客的亏损达到6.69元，每人次票款收入占每人次运营总成本的22%，仅2013年一年间的亏损额就足以再造一座“鸟巢”。
《国际金融报》记者致电北京地铁运营有限责任公司，被告知在地铁运营的成本中，人员工资开支的成本占到30%以上，管理费用占到20%左右，电力费用占到近15%，设备折旧费用、维修费用占到24%左右，税费和其他费用占11%左右。“在这些费用里，人力费用、电力费用、设备维修费用每年都在快速增长，这也是总成本持续增长的一个原因。”
而这一成本仅仅是在运营阶段的成本，在地铁修建期间的成本投入更是巨大。
数据显示，近年来北京地铁的修建成本日益攀升，2008年左右地铁每公里的修建成本为5.71亿元，2012年每公里为8.53亿元，而2014年每公里的修建成本预计将达到10亿元左右。
而这样巨额的财政漏洞想要通过政府补贴来填满的想法根本不切实际。2007年至2013年，北京市政府对地铁运营进行的各类财政补贴近221亿元，除对运营成本的补贴之外，其中还包括约134亿元的更新改造补贴。仅2013年，北京市公共财政补贴北京地铁公司基本运营亏损26亿元，
上海地铁和北京地铁发展历史
关于这两个城市的地铁发展历史，可参考网络
上海地铁：网页链接
北京地铁：网页链接
另外，北京地铁单一2元早已成为历史，目前北京地铁也是按照里程收费的
到2015年北京地铁的发展史
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北京地铁发展状况
没有时间帮助抄写，提供点资料吧：2010年北京又开通五条郊线：大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和十五号线一期（顺义线），北京的轨道交通历程已经超过300公里，达到336公里，远超2010年270公里的建设目标。5条新线的开通进一步延伸北京轨道交通路网的覆盖面，为解决市民出行发挥更大的作用；按照北京市规划，2015年前将在现有运营线路的基础上，运营总里程达到561公里，到2020年将要达到1000多公里，北京城市轨道交通迎来了一个迅速发展的新阶段。
北京地铁发展史的介绍
《北京地铁发展史》，是2012年01月北京出版社出版的图书。
500字概括北京地铁发展史
北京是中国第一个开通地铁的城市，1971年1月15正式运营，截止2019年10月，北京地铁共开通23条，运营里程678公里。预计2020年北京地铁将开通30条地铁，总运营里程将达到1177公里。2017年北京地铁乘客量约45.3亿人次，单日客运量最高达1327.46人次。
地铁票价
1.1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角
2.1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。
3.1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。
4.1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。
5.1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。
6.2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。
7.2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。
8.2014年11月27日，北京公共交通价格调整最终方案发布。地铁涨价方案中显示，6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。乘坐地铁消费满100打8折满150打5折，超过400不在有折扣，部分线路也有折扣。
1971年1月，地铁1号线开始运营
1984年9月，地铁2号线开始运营
2002年9月，地铁13号线开始运营
2007年10月，地铁5号线开始运营
2008年地铁10号线一期、8号线一期、八通线开始运营
2009年9月，地铁4号线开始运营
2010年地铁15号线一期、昌平线一期、亦庄线、房山线、大兴线开始运营
2011年8号线二期、9号线南段、15号线一期东段开始运营
2012年6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期开始运营
2013年10号线二期剩余部分、14号线西段、8号线二期剩余部分开始运营
2014年6号线二期、7号线二期、15号线一期3段开始运营
2015年昌平线二期、地铁14号线中段开始运营
2016年16号线北段、14号线北段开始运营
2017年磁悬浮地铁s1线、地铁燕房线、有轨电车西郊线开始运营
2018年6号线西线、8号线三期、四期开始运营
2013年北京开通哪些地铁线
S1线西段、8号线与昌平线联络线、燕房线等3条地铁线计划于2013年开通试运营；
西郊线、6号线二期、15号线一期西段等3条地铁线计划于2014年开通试运营，
海淀山后线和16号线等2条地铁线计划于2015年开通试运营。
这些就是未来的三年开通的新线，
S1线西段采用磁悬浮列车
【计划开通时间】 2013年3月28日
S1线西段工程是中低速磁悬浮交通示范线，连通门头沟新城西南部的石门营和苹果园站。
线路全长约10公里，全部为高架线路，共设高架车站8座。该工程拟选用实用型中低速磁悬浮列车，6辆编组，最高运行速度为100公里/小时。
燕房线连通房山线促旅游
【计划开通时间】 2013年12月28日
燕房线为房山线西延线路，建成后将会带动燕化老工业区的发展，促进房山区旅游业发展。该线线路全长约21.4公里，共设车站12座，分主线和支线，先期建设主线，主线西起燕化产业区南端，沿燕化路、京周路、紫十路东侧规划路、大件路分布，接入房山线西延车辆段站。
昌平新城客流走联络线
【计划开通时间】 2013年12月28日
昌平线与8号线联络线，是一条将昌平新城的客流合理分流到昌平线和8号线的重要联络线。
该线起点为昌平线朱辛庄站，与8号线二期工程在回龙观东大街站相接。乘客可通过朱辛庄站和回龙观东大街站分别换乘8号线和昌平线。
希望可以帮到你
北京地铁2013年规划
地铁6号线预计开通吧