这是一个三年前的问题，但我感觉今时今日依然有讨论的价值。并且我对提出这个问题的这位车友有一种发自内心的敬佩之情，你实在是太神了，怎么三年前就能预测到DR300的现状呢？
都说DR300是被定价耽误的一款好车，它神秘而又高调的登场，现在却沦为了不被待见的对象。而其中的缘由我们在以前的文章中也有所讨论，无外乎定位偏差，售价太高，有一种生不逢时的命运感在里面。
那么现在的它已经到了白菜价的地步，也就是题主所预料的2万左右，为什么厂家还会继续推出300cc的新车呢？
我们还是以豪爵的痛点DR300为例来讨论，这款车第一次亮相时的定价好像是34000，随着市场表现的不理想，它的价格一降再降，现阶段的官方指导价格是26680，但据车友反馈有些门店已经将这款车的价格降到了2万左右。
虽然这种现象不是大范围的，但还是朝着这位车友的预期在发展着。那么难道豪爵官方不知道DR300的现状吗？显然不是的，既然如此，按照题主所预定的剧情就不会有TR300，XCR300，以及其他的一些国产300cc车型了，毕竟没人买了吗？
但市场就是这么的奇怪，国产300级别的车型并没有因为DR300的失利而消失殆尽，反而有点越挫越勇，遍地开花的苗头。
究其原因就于DR300虽然有价格层面的不理想，但是仅凭它的一己之力，还没办法让这一排量级别的车型彻底玩完。这只是单一车型的一个不理想表现，它并不会影响其它同排量车型的未来。
因为300cc或者300级别，是车友们从小排量过渡到中排量，再到大排量的一个跳板，这类车型虽然比250cc只多50ml，还要多交费，但是随着摩托车多用途需求的出现，它更能达到一个性能和价格层面的均衡性。
不信你可以看看主流品牌目前都有300级别的车型，比如宝马G310系列，川崎X300，本田CM300，凯越321系列，无极300系列，奔达金吉拉300，灰石300，QJ闪300，GV300s等都是不同品牌和车型定位下的300级别摩托车。
这样的前提下豪爵还推出TR300，XCR300就不是单纯的赶鸭子上架，硬着头皮了，而是市场需求下的正常车型布局。
不过这次的豪爵变聪明了，它既没有将车型的定位说得比较单一，也没有大规模的量产，而是在根据预定量挤牙膏似的慢慢交付，其中的缘由多多少少还是受到了DR300的前车之鉴。
所以就算DR300最终的价格已经出现了，不符合市场正常走向的表现，但是300cc的车型还是比较受欢迎的，只要这种热度不变，未来市场上还会有其它不同种类的300cc车型出现。
而这种同一车型不同时间段的价格波动，恰恰是残酷市场竞争下的一种正常表现，DR300它并不是一个特例，接下来还会有车型，走它走过的路。
近段时间不是某进口品牌的车型也在小范围的降价吗？据说还涉及了多款车型，所以别说是DR300就算是其他品牌的其它车型，也不会代表某一级别的摩托车彻底出局。
我只能说这位车友猜到了前半段，并没有看清后半段，但即便如此我还是很佩服，您对DR300近况的预测。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
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