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上海地铁十三号线(地铁十三号线运行时间)

时间:2023-11-19 03:05:24 阅读:474 作者:P5IZe4

上海地铁十三号线

上海轨道交通13号线,编号M5,为上海其中一条在建中的轨道交通路线。综合铁道第四勘察设计院于2007年6月发布的资料及上海市环境保护宣传教育中心于2005年11月11日发布的资料,十三号线由嘉定区江桥镇华江路站至浦东新区御桥华夏中路站。线路全长33.6千米,均为地下线,共有26个地下车站和2个车辆段,分别为北翟路停车场(与二号线共享)及川杨河辅助停车场,全线工程总投资为198.68亿元人民币。
按照规划,工程将分二期进行。
轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线,也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。
轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里,起点为华江路站,经金沙江西路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、大田路、石门路,到达一期工程终点南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。
轨道交通13号线一期工程共设14座车站,沿线与1、2、3、7、11、12号线共6条线、5座站换乘,其中三线换乘站2座,两线换乘站3座,全部为地下站,分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座(与2号线共享),设控制中心1座(与11号线共享)和变电所1座(与11号线共享)。
轨道交通13号线一期工程在2012年建成以后,将与同年建成的11号线北段二期和12号线一起,形成总共13条线、237座车站、总长500公里运营里程的上海轨道交通基本网络,每天可接纳近800万人次,占全市公交出行总量的40%以上,大大方便了市民的交通出行,从而使上海的轨道交通跨入世界先进行列。
二期由南京西路站延伸至罗山路站,现阶段有消息指出计划于2022年开通。
横穿上海市中心
13号线是上海市城市轨道交通路网中西北-东南的重要骨干线路,穿越嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、卢湾和浦东等8个行政区,经过金鹤公路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、石门路、瑞金路、成山路、沪南路等客运交通走廊和大型客流集散点,串联城市总体规划中的几个中心,如长风地区、华阳社区、江宁社区、不夜城综合开发区、太平桥二期和部分历史文化风貌保护区、世博会地区以及浦东的三林、六里地区。
13号线全长33.6公里,均为地下线。26座车站分别为华江路站、金沙江西路站、丰庄路站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、马当路站、卢浦大桥站、世博园(查看地图)站、长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、莲溪路站和罗山路站,均为地下站。
据环评报告透露,13号线将分段修建,预计全线工程总投资为198.68亿元,2015年完成华江路站至南京西路站线路,长15.9km,设车站13座;2022年完成华江路站至罗山路站线路。
世博专用线
十三号线其中三个车站(卢浦大桥、世博园、长清路)及淡水路—长清路四个全长约5公里的地铁隧道区间,属于2010年世界博览会的「世博专用线」(或称「世博过江段」),计划2010年初提早投入运营,以便开幕前建成启用,作为世博园内专用轨道交通。在世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络,而是凭世博会门票免费乘坐。 此区间由上海建工(集团)总公司于2007年3月以13.38亿元人民币的投得建设权;工程竣工并试运营一年后,则会由招标人回购。
规划中换乘车站
祁连山南路站 - 与十六号线换乘
大渡河路站 - 与十五号线换乘
金沙江路站 - 与三号线及四号线换乘
隆德路站 - 与十一号线换乘
武宁路站 - 与十四号线换乘
长寿路站 - 与七号线换乘
汉中路站 - 与一号线及十二号线换乘
南京西路站 - 与二号线及十二号线换乘
淡水路站 - 与十号线换乘
马当路站 - 与九号线换乘
长清路站 - 与七号线换乘
成山路站 - 与八号线换乘
东明路站 - 与六号线换乘

地铁13号线从起始站到终点多少时间在那上地铁

地铁13号线从起点到终点多长时间在哪儿上地铁?地铁13号线当时展示东直门起点是西直门儿,他们的终点和起点就是不是东直门,就是西直门。时间应该是在一个小时左右。

北京地铁13号线早班车最早几点

霍营站首班车时间05时00分,西直门站首班车时间05时35分,东直门站首班车时间05时35分。西直内门站开往东直容门站方向末班车时间为22时42分,西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分。东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分,东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分

13号线地铁最早几点到龙泽。最早一趟。

13号线地铁最早一班车是:05:35。

公交线路:地铁13号线,全程约15.1公里

1、从地铁十三号线步行约880米,到达大钟寺站

2、乘坐地铁13号线,经过5站, 到达龙泽站

13号线地铁运营时间:

上海地铁十三号线(地铁十三号线运行时间)

地铁13号线全程要多少时间

公交线路:地铁抄13号线 → 地铁4号线 → 地铁10号线,全程约16.9公里
1、从金运路乘坐地铁13号线,经过6站, 到达金沙江路站
2、换乘地铁4号线,经过3站, 到达虹桥路站(也可乘坐地铁3号线)
3、换乘地铁10号线,乘坐地铁10号线,经过3站, 到达水城路站

估计耗时:50分钟左右!!

地铁13号线末班车时间

13号线首末车时刻表
车站
名称
首车时间
全程
末班车时间
半程
末班车时间

往西直门 往东直门 往西直门 往东直门 往霍营站 往回龙观站

西直门
—— 5:35 —— 22:42 23:45 ——

大钟寺
5:26 5:39 23:34 22:46 23:49 ——

知春路
5:24 5:42 23:32 22:49 23:52 ——

五道口
5:21 5:44 23:29 22:51 23:54 ——

上地
5:15 5:50 23:23 22:57 0:00 ——

西二旗
5:11 5:54 23:19 23:01 0:04 ——

龙泽
5:06 5:59 23:14 23:06 0:09 ——

回龙观
5:03 6:01 23:11 23:08 0:11 ——

霍营
5:00 5:00 23:08 23:11 —— 0:11

立水桥
5:56 5:05 23:03 23:17 —— 0:06

北苑
5:52 5:08 22:59 23:20 —— 0:02

望京西
5:45 5:16 22:52 23:27 —— 23:55

芍药居
5:42 5:19 22:49 23:30 —— 23:52

光熙门
5:39 5:21 22:46 23:33 —— 23:49

柳芳
5:37 5:23 22:44 23:35 —— 23:47

东直门
5:35 —— 22:42 —— —— 23:45

东直门站往西直门站的全程末班车发车后,由东直门站发出列车的终点站为回龙观站;

西直门站往东直门站的全程末班车发车后,由西直门站发出列车的终点站为霍营站。

广州地铁13号线收车时间

广州地铁13号线收车时间:

新沙 →鱼珠方向,末车:22:30;鱼珠 →新沙方向,末车:22:50。

上海地铁十三号线(地铁十三号线运行时间)

(时间截至到2018年5月份)

上海地铁13号线营运时间是从几点开始

线路
方向
始发站
首班车
末班车
13号线
马当路——世博大道
马当路
09:00
00:00
13号线世博大道——马当路
世博大道
09:00
00:00

北京地铁13号线间隔时间多少

北京地铁13号线早高峰发车间隔为2分40秒。
问题已解决记得采纳。

13号线地铁首末车时间

如果是北京13号线地铁首末车:首班时间05:35,全程末班车时间22:42。

北京地铁12号线具体运营时间如下:

上海地铁十三号线(地铁十三号线运行时间)

(10)地铁十三号线运行时间扩展阅读:

原称北京城市轻轨铁路,是中国北京市第三条建成运营的城市轨道交通线路,于2002年9月28日开通运营,其标志色为藤黄色。

北京地铁13号线起点为西直门站,从西直门站向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗,然后转向东,经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑,再向南,经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和平里煤场,最后以地下线形式至东直门。

2004年,新客车上线,北京地铁13号线有2种车型上线运营:DKZ5(55组,车号:H401、H403-H456)、DKZ6(1组,车号:H402)。

2015年,北京地铁13号线开始进行120万千米厂修,原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G型车,涂装也被更改,昵称由“蓝猫“”改成了“骷髅猫“”,滚屏改为线路图。直至2018年7月10日,最后一辆“蓝猫”(H453)被送往大修厂改造。

这个过程类似于八通线列车2018年末改造车头,把“红蛇”改成“狗头蛇”,北京地铁1号线“V车”(DKZ4G)改涂装。北京地铁13号线新车大部分车身都是藤黄色条纹,有两辆骷髅猫是橙色条纹(H403和H407)。但在之后的里程检修中,并不排除有重新将橙色条纹重新漆为藤黄色的可能。

北京地铁13号线一方面可将北京市北部三大边缘集团与中心区连接起来,为其发展提供良好的条件,将会增加三大边缘集团的吸引力,有利于市中心区人口向外疏通;另一方面由于该线路连接西直门和东直门两大交通换乘枢纽,可有力地改善北京市的城市交通和城市环境。

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