北京地铁R1支线的介绍
北京地铁R1支线是连接北京地铁R1线的额外线路，该线路为远景规划，于2020年以后开通。其经过车站有：管庄（换乘R1线）、通州北苑、通州站、通州主题公园。
北京地铁R1线的车站列表
上岸村（换乘北来京地铁自S1线）
北新安（换乘北京地铁11号线）
鲁谷
五棵松（换乘北京地铁1号线）
公主坟（换乘北京地铁1号线，北京地铁10号线）
木樨地（换乘北京地铁1号线，北京地铁16号线）
金融街（换乘北京地铁R3线）
王府井（换乘北京地铁1号线，北京地铁8号线）
永安里（换乘北京地铁1号线，北京地铁17号线）
国贸（换乘北京地铁1号线，北京地铁10号线）
大望路（换乘北京地铁1号线，北京地铁14号线）
传媒大学（换乘北京地铁八通线）
管庄（换乘北京地铁八通线）
北关(换乘北京地铁6号线）
龙旺庄（换乘北京市郊铁路S6线）
宋庄
北京地铁1号线 和 到通州的轻轨 有什么区别啊
北京地铁除了机场快轨以外都是两块钱随便换乘，随便坐~一号线从苹果园到复兴门六十年代末就建成了~从复兴门到四惠，百十年代建成才把一号线变成苹果园到四惠~八通线是02年通车，从土桥到四惠~其实也有把一号线和八通线连接在一起的可能~但是由于比如八通客流，还有两者的信号，一些原因吧~所以没有一条线上运行~
最后给你提个醒~从北京去通州，在四惠换乘八通线，从通州来北京在四惠东换乘一号线~这样有座~
北京市地铁拟购新车来备战八通线一号线贯通
八通线与一号线贯通运营又有新进展了。近日，八通线南延工程—车辆配套改造以及信号系统改造招标等公告在北京市公共资源交易服务平台以及中国国际招标网发布。《法制晚报》记者获悉，为保障八通线与一号线贯通后的正常运营，北京市地铁运营有限公司计划增购车12列共72辆新车。
同时，八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。
来源：法制晚报
北京地铁线路代号的M,L,S和R分别都代表什么
《北京市城市快速轨道交通建设规划》正在制订中。该规划既包括线网设置和组成，也包括客流预测和融资方案。依据初步设想，北京市远景轨道交通规划线网由16条地铁(M线)、6条轻轨(L线)和6条市郊铁路(S线)组成，并分为三个阶段进行实施。
据了解，2020年规划线网将由19条线路组成，总长度561.5公里。其中市区线路15条，425.7公里，包括M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M15(至顺义)、其中M10与M11将形成第二个地铁环线，这个环线将充分服务于中关村科技园区、中央商务区、奥林匹克公园等今后北京的多个中心城区。
其余城区内的地铁线路都将围绕着现在环线地铁和M10与M11新形成的第二个环线向北京的各个郊区进行发散。其中M10与M11形成的第二个环线区域内居民的出行可在5分钟之内达到地铁车站。到2050年之前，北京还将在城区内建设地铁M16，它将与M4相连接形成贯穿南北的地铁主线。
同时，奥林匹克公园等城区也是轨道交通重点发展的区域；在支持城市发展方向方面，将注重发挥轨道交通的引导作用，以S6线贯通东部发展带，并通过S6线与S3、M3、M6、M1、M7、L2等线路的连接，使东部发展带与中心区域形成有机的结合，为城市功能的疏解提供充分的轨道交通服务。目前，规划正由国家有关部门专家组进行评估。
北京地铁R1线的介绍
北京地铁R1线，又称北京地铁18号线，是2020-2025规划中的一条线路，预计2019年开工，2023年完工通内车。主线容线路西起门头沟上岸村，沿石景山路西延线东行，经复兴路、西长安街、东长安街、京通快速路至管庄后折向东北方向沿市场南街东行，进入通州新城核心区，下穿北运河和通燕高速后沿潞苑南大街、京榆旧路至终点宋庄。支线由管庄沿京通快速路北侧向东过八里桥收费站后至玉带河大街，过新北京东站转向东南沿京津公路铺设，在梨园站东侧规划路折向正南至大高力庄。
目前北京的地铁1号线和2号线，是哪年建设的
1965年7月1日,举行了开工典礼，4年零3个月之后,新中国第一条地铁终于修通。1971年1月15日,一期工程地铁线回路开始试运答营。
1987年12月,地铁环线的收尾工程全部完成,并实现了1号线、2号线的独立运行。
北京地铁：1号线八通线贯通运营施工启动 明年年初“合二为一”
今天凌晨1时30分，地铁四惠车辆段内，1号线和八通线末班车早已开出，车辆段内却迟迟未像往常一样步入平静。在发出供电轨断电的广播之后，150名工人步入轨道，1号线、八通线贯通运营工程进入实施阶段。
“今天夜间施工区域长度达到310米，要对既有设备，轨道、道岔进行拆除，同时清理道砟，再铺设新的轨枕和轨道。8天之后，就可以实现1号线线路改造完成。”北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤介绍，由于施工是在既有线进行，施工中不仅要对新增的设备进行成品保护，施工区域内的既有设备设施和诸如墙面、地面、吊顶等装饰层也要进行成品保护。
地铁八通线是1号线的东延长线。2003年，连接通州城区与中心城区东部的地铁八通线通车，与1号线衔接成为横贯北京东西的第一条轨道交通大动脉。为避免换乘过于拥挤，当时八通线设计了四惠与四惠东两座换乘车站。不过，两站换乘还是跟不上八通线日益增长的客流。多年来，不少市民都在呼吁两条线路贯通运营，2010年时有政协委员提出两线贯通运营的建议。直到今年6月，市发改委批复了关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书。两条线路“合二为一”的事儿，终于板上钉钉了。
“两线贯通改造工程，将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。”徐田坤介绍，在贯通改造完成之后，1号线和八通线实现贯通运营，乘客不需要在四惠站和四惠东站换乘，为乘客提供更加便捷舒适的乘车环境。贯通后，两线线路全长达到54.47公里，设站38座，车辆段3座。
两条地铁线到底如何贯通连接？在工程指挥部，一张施工总平面图绘出了改造后的道岔分布：四惠东站以西，两条线路之间将新增八组道岔。未来，1号线的列车在四惠东站进站之前，将通过四组道岔，进入到八通线的轨道行驶，八通线的列车则在开出四惠东站之后，通过另外四组道岔进入到1号线轨道。“未来列车行进时，通过道岔速度会放缓，乘客在车里能感觉到一丝过道岔的颠簸感。”北京地铁技术部副部长邹策介绍，贯通运营改造之后，1号线和八通线两条线路仍然保留独立运营的条件，两站之间会保留原有的四条轨道。记者了解到，此次1号线、八通线贯通运营改造将分多个阶段实施。今年“十一”期间将率先对1号线的四组道岔进行更换。改造完成后，两条线路还将按照既有的运营方式运营，乘客仍需要在两站进行换乘。接下来还将择期对八通线道岔进行改造，并对两条线路进行信号、车载系统改造和供电增容工作。预计到2021年年初，1号线和八通线将可以真正实现“一趟车坐到底”。
“由于1号线和八通线可以实现双站换乘，接下来的改造工程，都可以保证有一个站实现两线换乘，基本保证两条线的运营，减小对乘客出行的影响。”徐田坤说。
施工期间，1号线和八通线的运营会不会受到影响？地铁四惠站区站区长任琳丽介绍，改造期间，八通线保持正常运营，而1号线将以四惠站为终点站，届时1号线列车在四惠站将使用同一侧站台上下客。
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北京地铁R1线是否可以在2014年提前修建
北京地铁R1线，又称北京地铁18号线，
原本是2020-2025规划中的一条线路，
预计2019年开工，2023年完工版通车。
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但，最近貌似权修改为2020年前的规划线路，
这样的话，确实有可能今年，或是明年开工建设。
R1，实际上，就是在原有的1号线旁边，再修建一条大站快车线路。
请问北京地铁r1的站点定下来了吗
通州段：通州北苑、新华大街、胡各庄
