海口为什么没有地铁、
建地铁的一个因素之一就是人口500700万以上……久着，大商场都没几个
规划的地铁13号线西延伸段是什么走向
据上轨交俱乐部2019年新抄消息，13号线西延伸规划详细方案出炉，共5站， 其中北虹桥金运路为延伸起始站，未来将地铁直达西虹桥国家会展中心，并换乘17和25号线。目前新方案（2019新版）线路长9.8公里，设站5座，设车辆基地1座。线路制式：地铁。采用6编组A型列车，运行速度80km/h。大致走向：自诸光路站起，大体沿诸光路，金丰路，联友路，纪宏路，金沙江西路至金运路站。
海口什么时候能建地铁
海南都抄建不了地铁啊
你想下袭广州的地铁 都要开到地下好深 海南四周环海 如果开到那么深的地底 会是什么情况？
第二是海口根本不需要地铁 你看看 海口就多大地方啊 地铁的话 一开就到了 还用来干嘛呢是吧 又不像广州北京人多 地大 城市必需有地铁 海口还是电动车多啊 这个就够了 用什么地铁呢
海口真的没地铁吗求最新回答！
截至现在抄2021年为止，海口市没有地铁。规划很早就有了，但是海口现在距离地铁申报门槛还有一大段距离（仅GDP一项就把海口劝退了，最低要求是3000亿以上，2020年海口市也才1791亿），等你研究生毕业都批不下来。
地铁周边规划
继今年月底轨道交通房山线空载试运行以来，这条房山人民的“命脉线”就进入了最后几个月的调试阶段。在12月10日地铁周边规划，房山又传来好消息：轨道交通房山线开始试夜车，预计12月底将全线开通地铁周边规划。
地铁周边规划房山线初期线路全长约24.728千米，其中高架线约21.430千米，地下线约2.978千米，过渡段约0.32千米，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3千米。全线设车辆段一处，选址于东阎村，占地约22.8公顷，接轨于苏庄大街站。
房山线在建设之初就有了明确的功能定位，即：强大的发展引导功能，充分发挥土地潜力，加快城市建设，推动城市功能布局优化，有效疏解中心城人口和产业；新城与中心城之间的快速联系通道，强化房山新城与中心城区的交通联系；联系良乡组团和燕房组团；组团内部交通出行。房山线的建设是引导北京城市合理发展的有效措施，是实现北京市“两轴—两带—多中心”城市格局的需要。
房山线的贯通最直接的改变就是改善了房山市民的出行条件，此外最大的意义在于交通的通达改善了房山的投资环境，积极推动了房山的经济发展。房山区内贯通京广、京原两条铁路干线及四条铁路支线，有大小客货站24个；贯通京石高速路、107、108国道等公路干线，区、乡、村公路总长1800多公里，公路覆盖密度每平方公里1公里。但尽管如此，房山的道路交通状况还是不能满足区域的快速发展需求，特别是在城市轨道交通方面，房山和主城区还有着明显的差距，制约了制造业、商业、旅游业等对交通依赖性较大的行业发展，而轨道交通房山线以及后续的燕房线的贯通，将极大的改变这一境况，使房山的交通环境大大改善，并促成区位优势的加强和投资环境的升级。
房山区在实施 “三化两区”的发展思路和“两轴、三带、五园区”的区域发展格局以来，依托其特有的区位优势，打造和首都城市圈匹配的投资环境，无论是在城市基础建设、还是在经济、文化、教育、民生、环境等方面，都取得了巨大改观，特别是优惠的招商政策和智库产业的发展，更是引人瞩目。而现今，轨道交通房山线的贯通，又将为房山的投资环境加分。如果说轨道交通是一个城市的血管和命脉，那么房山现在就疏通了这个生命通道、活力通道，“血液”的畅通将会使房山更加健康的发展壮大，越来越多的实力企业会为房山的投资环境所吸引，入驻房山，与房山一起建设生态、活力之城。
海口什么时候开地铁
最近，海口抓摩托车、电动车的行为是愈演愈烈，这一切都是为了在后面的事情埋一个伏笔——海口的市区内要禁止摩托车通行，即使是有免死牌的琼A牌摩托车也不例外。为什么海口警方一定要在短时间内禁止摩托车入市呢？其中原因，值得让人琢磨。不过，警方所谓的迅雷行动，在增加自己口袋的收入的同时，也让像我们这样没钱只能骑摩托车电动车的小民们，整天提心吊胆，比过街的老鼠还要怕。
骑车出来被抓的时候我就想，要是海口有地铁多好啊，小小的城市，地铁围绕在四周，中间公交路线纵横交错，想去哪里就去哪里，不到一个半个小时的时间就能从城市的这头跑到城市的那头。如果海口有地铁多好啊，可是没有。
即使没有地铁，要是我有钱，多好啊，可以开着汽车东奔西跑，不用担心100块钱的油能跑多少公里，前面有摩托车挡住路，可以伸出头来骂一句“找死啊”，在低声的咕噜一句“傻逼”。好威风啊，可是我没有。
为了方便，我只好骑着摩托车电动车了，我的钱只能买这些，交警每一次罚两百都让我心痛好几天，可是他们为什么要禁摩呢？
我想想，禁止摩托车是不是海口的路太窄了，汽车越来越多了。为了给汽车让路，只好禁摩了？后来我看到一个国外的交通专家说了一句话“不管道路修得有多宽，都无法跟得上汽车增长的数量”，既然跟不上汽车增长的数量，那唯一的办法就是“管理”了，那么，汽车能管理，摩托车怎么有不能管理呢？是不是政府正在逃避责任，一棍子打死摩托车呢？我想，那些决策者们，他们在许多年前，在没有坐上汽车之前，也许会曾经骑着摩托车整天溜达，带女人，谈恋爱，过着幸福的生活，可是现在坐上了汽车，怎么就这样忘恩负义了呢？
警方曾经为了禁摩给摩托车定上这样的罪名：第一宗噪音污染
；第二宗空气污染 ；第三宗交通杀手；第四宗飞车抢夺；第五宗非法营运 ；第六宗严重违章 ；第七宗影响形象 。这七宗罪，把摩托车定上了死亡的十字架上，这七宗罪，咋一看像是有点道理，可是细细想想，再用它来跟汽车比比，才知道当时岳飞的“莫须有”罪名有多么可怕。在此，我就不多做解释了，大家心里应该都很明白。
看看中国的新闻报道，我就发现，全国很多城市都在禁摩，是一个城市跟着一个城市，不管是发达的城市还是落后的城市，一个跟着一个，似乎摩托车都禁完了，城市的现代化就到来了。后来我发现，韩国首都首尔的汽车保有量有5百多万，可是首尔并没有禁止摩托车通行，日本也一样，香港也一样。但是这些地方却并没有变成摩托车的灾区，也没有影响到他们发达的形象。想想，越南首都河内摩托车像蚂蚁一样多，要是禁止了，它就能跨入现代化了吗？而海口，一个落后的小城，经济水平还在全国平均水平的后面，却为什么这么热衷禁止摩托车呢？想不明白。
这些发达的国家，发达的城市，没有禁止摩托车，摩托车却没有泛滥，也没有影响到交通安全，我想，除了驾驶员的交通意识外，最重要的应该就是管理了，既然人家管理得那么好，那我们海口的交警们为什么不学学人家的管理，却一棒子打死摩托车，一定要禁止，这是不是交警在逃避责任呢？一个人民的政府，没有尽到为人民服务的职责，它有什么权力来禁止人民使用他们的交通工具？
后来我想，像韩国、香港这些发达的国家和地区，当摩托车增多的时候，他们有没有要禁止摩托车这个念头？他们应该有，但是有一把剑悬在他们的头上，就是“民意”，他们不能剥夺民意，也不能剥夺公民自由的权力，公民在没有危害到国家安全的时候，他们享有自己的自由，包括骑摩托车，政府所能做的就是，在充分体现公民的自由同时，只能加于管理，防止无序交通的出现。可是在我们这里，我们有表达自己呼声的机会吗？我们即使表达了自己的呼声，能得到当权者的尊重吗？
想不明白，所以不再多想了。只是想，假如海口有地铁，那该多好。
海南海口地铁什么时候开通
海口地铁共规划4条线路，线路总长133.7km，与海南东环铁路海口主城区段形成海口市轨道交通线路。
截至2018年初，海口地铁暂未开工建设，正在进行研究可行性和前期准备工作，预计至2020年海口地铁工程将启动建设。
海口什么时候才能有地铁据说已经在规划了！
可以在网上查一下规划！
海口有地铁吗
截止2019年9月13日，海口的地铁在建设中。
2018年1月25日，政协第七届海南省委员会第一次会议在海南省人大会堂开幕。海南省政协委员陈嘉新向大会提交了《关于立项建设海口城市地铁的建议》的提案，建议海南省委、海口市政府应前瞻性的尽快规划城市地铁项目的筹划与设计，使这项惠民工程能尽快立项建设。
(9)海口地铁未来规划图扩展阅读
海口交通情况
1、粤海铁路自广东省湛江市海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。
它是中国第一条跨海铁路，作为中国建设史上的一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。
2、海口市城际快线总运营长度约为38.054公里，设置海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站等6个站点，构筑围绕主城区的半小时轨道通勤圈。
3、海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。它属琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港3个港口；
实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一级开放口岸。
海口三亚都能建地铁不！轻轨空铁高架铁都可以！要致富先修路！自贸区
是的，要致富先修路。毕竟一个城市的交通也是一张名片