中国帮助非洲修铁路的事
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。
2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师，为了修建此铁路，他在非洲工作了整整5年。
亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。
(1)参与修建铁路扩展阅读：
中非关系快速发展背后有其必然逻辑：发展同非洲国家团结合作，是中国长期、坚定的战略选择。
在肯尼亚内罗毕的察沃国家公园(Tsavo National Park)，人们可以乘坐从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨(Mombasa)到首都内罗毕(Nairobi)的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)列车，在公园内穿行而过。
原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。
蒙内铁路只是中非合作的一个缩影。中方积极参与非洲大型铁路、港口、电力、通信等基础设施大项目合作，如东非第一条电气化铁路亚吉铁路、肯尼亚拉姆港、乌干达的卡鲁玛水电站，尼日利亚的莱基深水港等。
中国共向48个非洲国家派出2.1万人次援非医疗队员；在非洲41个国家设立了54所孔子学院和30个孔子课堂；双方已建立130多对友好城市；每年赴非旅游的中国游客超过百万人次；非洲的红酒、可可豆、咖啡逐渐被中国消费者熟知和喜爱。
新中国成立后，参与修建成渝铁路有多少人
1950年6月15日，成渝铁路开工了。党中央确定了"就地取材"的修建原则，发动广大军民，先后共专有3万多解放军和10万民工参属加，齐心协力，发扬苦干精神，以每日5030米的进度，于1952年6月13日竣工，比计划工期提前3个月。谢谢
中国修建铁路意义到底有多重大
京张铁路来是詹天佑主源持,完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路.它的独特的“人”字形设计新颖，创新。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
铁路建设都需要哪些部门参与
政府 交通
参与修建成渝铁路的一共约有多少人
一共约有十万人。
为了纪念修筑成渝铁路10万民工大军的历史功绩，缅怀回在筑路中献身的答民工英雄，1952年9月16日，中央人民政府铁道部西南铁路工程局决定在四川省内江市的梅家山修建成渝铁路筑路民工纪念堂，次年春又在纪念堂前40米处修建了成渝铁路筑路民工纪念碑。
成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里。新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路。
1987年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。2017年4月，四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出，对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。
参与修建涔涔与铁路的一共约有多少人
参与修建晨晨域铁路的大概有多少人？这个要在铁路官方系统去查询。
詹天佑修建了哪些铁路
光绪十四年（公元1888年），詹天佑才在老同学邝（kuàng）孙谋的推荐下，到中国铁路公司当上了工程师，参加了修筑由外国人主持的唐山到天津的铁路工程。在修筑过程中，他不仅亲自到工地指挥，铺的路轨又快又好，而且设计、修建了外国第一流的工程师无法修建的滦河铁桥，清朝政府于光绪三十一年（公元1905年）任命詹天佑为总办兼工程师，负责修建京张铁路。宣统元年八月（公元1909年9月），京张铁路竣工通车。
中国中铁参与过国内哪些铁路的建设工作
中国铁路工程是一家多功能大型企业集团，成立近70周年来，为中国铁路、桥梁、房产等建筑做出了突出贡献。知名的武汉长江大桥，南京长江大桥都是中铁参与完工，下面就看看中铁在铁路建设上卓越的成绩。
- 青藏铁路
这条铁路被称为“世界上海拔最高的铁路”，全程1956公里，东起西宁市，西至拉萨市。青藏不仅海拔高，而且环境恶劣，建设时要克服的困难很多。从西宁至拉萨的地质层次不齐，从沙漠到湿地到草原，中铁工程师不断攻坚。在克服技术困难之后，也要克服生理困难，由于海拔不断升高，工人易产生高反，因为医疗团队及时救助，此次建设无一例死亡。这条铁路建设成功，中铁奉献了巨大的努力。
在历史的发展长河中，中铁为我们默默付出很多。一座座大桥，将中国各地紧紧连接在一块，一条条铁路，将各省人民的友谊连接在一块。希望在未来的发展中，能看到中铁为我们生活添砖加瓦，为我们出行安全铺路架桥。
参与修建陈渝铁路的一共有多少人
据说一共动用了2万多工人，
但是每年只能修50公里，
可见它的难度系数有多大了。
请你概述保尔参加修筑铁路遭遇的一件事
海浪在他脚下拍打着零乱的石堆，从遥远的土耳其刮来的干燥海风吹拂着他的脸。港湾的海岸呈不规则的弓形，一条钢骨水泥筑成的防波堤挡住了海浪。蜿蜒起伏的山脉延伸至海滨突然中断。城郊一幢幢白色小屋排列在山峰之中，伸展到很远的地方。古老的郊区公园里静悄悄的。秋风扫下的枯黄的枫叶缓缓地落在已很久无人清理、杂草丛生的小径上。 一个波斯老马车夫把保尔从城里拉到这里。他扶着这位古怪的乘客下车时，忍不住问道： “你干吗到这儿来?这儿没有姑娘，也没有剧院，只有胡狼在这儿转悠……你在这儿干什么呢?我真不明白!同志先生，还是坐我的车回去吧!” 柯察金付了车钱，那老头儿也就走了。 公园里空寂无人。保尔在海边找了张长凳坐下，把脸对着阳光，太阳已不那么晒人了。 他坐车来到这个僻静的地方，为的是考虑如何安排他今后的生活。是该进行总结和做出决定的时候了。随着他的再次到来，丘察姆家的矛盾激化到了极点。老头子听说他又来了，大动肝火，在家里又吵又闹，胡搅蛮缠。带头进行反抗的自然是保尔。老头子没有料到会遭到妻子和两个女儿的强烈反抗，于是从保尔第二次来到的那天起，这一家就分开过了，双方互相敌对，彼此仇视。通向老两口房间的过道已经钉死，一小间厢房租给了柯察金。房租已预先付给了老头。他似乎很快就平静下来了，因为两个女儿独立出去，就不再要他负担生活费用了。出于外交方面的考虑，阿尔宾娜还和老头子住在一起。老头子从不上年轻人住的那边去，他不愿跟那个可恨的人碰面，然而在院子里他却像火车头似的，噗噗噗地大声喷烟，以此显示，他是这里的主人。老头子去合作社工作之前，会两门手艺——鞋匠和木匠。现在，他把板棚当成作坊，一有空就在里面干活，挣点外快。他很快就把工作台移到保尔的窗户下面，有意要为难这个房客。他使劲敲着钉子，心里乐滋滋的。他知道，这样可以妨碍保尔看书。 “你等着吧，总有一天我要把你从这儿撵走……”他时常低声地自言自语。 远处，在接近地平线的地方，轮船喷出的烟柱像一片乌云似的舒展开来。一群海鸥尖叫着向海面俯冲。柯察金双手抱头，陷入沉思之中。他的一生，从童年时代一直到现在，一幕幕地在他眼前闪过。他这二十四年生活得怎么样?好呢，还是不好?他一年又一年地回顾，像一个铁面无私的法官检查着自己的一生。结果他十分满意，他这辈子过得还挺不错。当然，由于愚蠢，由于年轻，更多的是由于无知，也犯了不少错误。但最主要的一点是，在火热的斗争年代，他没有睡大觉，在夺取政权的残酷搏斗中找到了自己的岗位，而且在革命的红旗上，也有他的几滴鲜血。
在精力全部耗尽之前，他没有离开过队伍。现在他的身体垮了，不能再坚守阵地，惟有一条路可走——进后方医院。他还记得，在华沙附近的激战中，有个战士被子弹射中，从马上摔下来，跌倒在地上。同志们急忙包扎好他的伤口，把他交给救护人员，又继续向前飞奔，追赶敌人去了。这个骑兵连并没有因为失去一个战士而停止前进。为了伟大的事业进行斗争时，就是这样，而且也应该?