城市轨道交通采用的票价计价方式有哪些
目前，国内城市轨道交通票制主要采用单一票价制，按里程计价和分段计价三种方式。
试述城市轨道交通系统的票价制式
中国城市轨道交通各系统票价，主要包括线路一票制（乘坐单一线路一票制，转乘其他专线路需重新属购票）、里程分段计价（设置起步价和起步里程，通过晋级里程来提高价格）和区间分段计价（按照站点区间设置票价）三种形式。
票种包括单程票、储值票、纪念票、定次票、计期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留180分钟。
(2)城市轨道交通票价制定原则有哪些扩展阅读：
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
城市轨道交通的票制有哪些
1、单一制，全线来单一价格；
2、分段源计程制，把线路分为一个个区间，按照区间计价；
3、里程计价制，按照乘坐里程计价；
多数城市轨道交通采用分段计价的方式，各城市在城市轨道交通方面针对学生、老人、儿童、残疾人等群体都有一定程度的票价优惠政策。
(3)城市轨道交通票价制定原则有哪些扩展阅读：
我国主要城市针对类似人群的地铁票价优惠政策与国外城市有所不同。以学生群体为例，广州学生卡乘坐地铁享受折扣50%，而上海和北京没有针对学生的优惠政策。对老年群体，上海地铁对持有上海本地户口的70岁以上携带敬老卡的老人在非高峰时期实行免费；
广州地铁对65岁以上本地老年人免费，60-65岁老人充值卡享受5折优惠；北京地铁则没有任何优惠政策。在出行有障碍人群方面，北京、上海和广州地铁对重度残疾人（一级、二级或仅盲人）免费；此外，广州还有针对轻度残疾人的半价优惠政策。另外，北京和上海还有对伤残军人、伤残警察、离休干部等群体的免费政策。
地铁票价指定的原则是什么
2018年来12月29日为节前最后一个工作自日，地铁通勤客流与假期、休闲、娱乐出行客流叠加，预计届时深圳地铁全线网将迎来密集出行客流。跨年夜和元旦两天虽然没有通勤客流，但市内有各类跨年演唱会、倒计时、商家营销等活动，外出游玩的客流较大。此外，元旦节当天下午至夜间，地铁还将迎来持续返深客流。
因此，今年的圣诞节、元旦节期间，预计深圳地铁世界之窗、会展中心、车公庙、大剧院、老街、罗湖、深圳北、机场、布吉等换乘站、交通枢纽站将迎来客流高峰。华强北、海上世界、后海、大运、深圳湾公园等临近主要商圈和游乐场所的车站的客流也将明显增加。此外，临近深圳中心区灯光表演的市民中心站、少年宫站也可能迎来较大客流。
城市轨道交通车票必须是什么次序才有效
必须是一进一出的次序，一次进站一次出站。
如果搭乘地铁的时候次序不对，会导致无法正常出站，则需要到售票处处理车票。
城市轨道交通采用的票价计价方式有哪些
北京――地铁票价统一为2元
北京，自从2007年10月日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。
广州――票价2元至12元不等
广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”。
上海――最高票价是9块钱
上海地铁除了目前的5号线外全部按以下方式计价：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。
天津――实行分段计程票价制
乘客按照乘坐距离不同支付不同的费用。乘坐5站以内(含5站)票价2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上票价5元。
深圳――地铁采用分段计价制
:每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。
南京――2元起步4元封顶
所谓“2元起步4元封顶”,即起步价2元,可乘坐1到8个站(含上车站),3元可乘坐9到12个站,4元可乘坐13以上站点(待地铁新线开通后,最长的点对点达30多个站)。特别值得一提的是,上述方案通过后,最受市民关注的“换乘”不花钱了――当1号线(南延线)、2号线(东延线)之间换乘时,一律免费,不用多掏钱。据介绍,南京地铁票价为全国第二低价,仅次于北京。
城市轨道交通票价的制定原则有哪些
（1）公益性原则。（2）考虑乘客承受能力原则。（3）比价合理原则。（4）可持续发展原则。（5）递远递减原则。
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地铁 车票的管理原则
地铁车站票务管理的主要职责：
1、现金管理。
对现金安全情况进行保证，采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工也要重视，现金应该存放在安全区域内。建立各种规章制度，防止出现内部自盗，外部被抢的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。
2、车站票卡管理。
（1）票卡流程自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。
（2）票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。车站票卡应定期盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。
3、车站票务标准化管理。
（1）加强票务技能培训城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。
（2）票务钥匙、工器具及票据管理票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票使用登记簿，并妥善保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。
（3）票务管理室标准化票务管理室是车站票务工作的心脏，包括:对票务管理室进行划线管理，将所有的办公用品、备品备件摆放在指定区域;对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理，并井然有序。将标准化管理形成长效机制，定期进行跟踪、指导、检查。标准化管理使每位员工养成良好的习惯，遵守规则做事，培养积极主动的精神。