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铁路"十三五"规划出炉有什么意义,十三五高速铁路规划图

时间:2024-07-10 02:00:01 阅读:297 作者:Y1S2TZ

2016全国两会审议十三五铁路规划有哪些

在148页的来“十三五”规划纲源要草案中,有4张彩图格外引人注目——分别是中长期高速铁路网规划、民用运输机场规划布局、城市群空间分布和全国主体功能区示意图。
蓝、红、绿、黄、紫……翻阅这4张彩图,不同颜色标注着发展新布局,从中可以透出一个清晰的“多彩中国”未来新图景。
交通网图:让中国“快”起来
在纲要草案的第55页和56页,分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。
从第一张彩图可以看出,在既有高速铁路的基础上,规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多,全国高速铁路网纵横交错:
——蓝色的是纵向通道。最东面是沿海高速铁路,从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地;最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。
——绿色的是横向通道。最北面是以哈尔滨为中心向两面延伸;中间可从银川经呼和浩特抵达北京;最南面则是昆明、南宁……直至广州。
——其中,红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路。
望采纳

中国十三五的铁路规划有哪些

国家铁路局初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里,总投资2.8万亿元。

在铁路“十三五”规划中,中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路,建成“四纵四横”高铁网,进一步将高铁在全国铺开外,还需将发展改革的天平向西部倾斜,缩小东西差距,继续推动全国大通道的打通。此外,铁路“十三五”规划中国家还将继续推进铁路的深化改革,让以前封闭的国家部门直接面向市场,广泛地利用大量民间资本。同时,“十三五”还将加快中国铁路“走出去”的步伐,继续参与国际竞标。

铁路"十三五"规划出炉有什么意义(十三五高速铁路规划图)

目前,以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设,其中“四纵”高铁已建成通车,“四横”大部分段落已建成通车,未建成路段大部分在“十二五”末建成。

这意味着,在铁路“十三五”规划中,还将有大量新线工程纳入其中。2015年及“十三五”期间,中国铁路投资额将维持在高位,中国铁路市场仍将是世界上最大的铁路市场。

常岳昌高速铁路规划建设,全长456.6公里,何时才能建成

近些年社会在不断发展,人们出行的交通方式发生了很大的变化,尤其是高铁的出现,让城市之间不断联系起来了,加强联系,共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐,能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视,进一步完善高铁线路网,方便人们出行,同时促进城市的经济发展。

铁路"十三五"规划出炉有什么意义(十三五高速铁路规划图)

常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网,尤其是对江西修水县来说,为修水县带去发展,加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢?

西藏十三五铁路规划

据了解,此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏铁路总长约1900公里,预计投资约1300亿,建设周期6年,年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分,全长435公里,拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里,经康定、雅安至成都。届时,拉萨到山南不足1个小时,到林芝只需2个多小时。从自治区领导与铁道部专家组座谈会上获悉,川藏铁路拉萨至林芝段可望年内开工建设。 建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要,是加快当地经济发展、提高当地群众生活水平的需要,是构建川(滇)全线建设、完善路网布局的需要是我区各族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系,强化网络交通,调整区域能源结构,改善生产、生活方式,保护生态环境,加快经济建设,实现区域可持续发展,维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说,川藏铁路是中央为确保西藏跨越式发展和长治久安的需要确定的“十二五”重点项目。中央第五次西藏工作座谈会确定了西藏“十二五”乃至“十三五时期铁路事业发展得宏伟蓝图,《国务院关于支持西藏经济社会“十二五”项目规划方案》中已将拉萨至林芝铁路列入“十二五“建设规划。自治区党委、政府高度重视拉林铁路建设工作。2011年12月7日,自治区党委书记陈全国、自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林专程赴京与铁道部领导会谈,就拉林铁路建设等问题达成共识。今年全国两会期间,自治区主要领导和铁道部部长盛光祖就拉林铁路项目建设等问题做了进一步沟通,为拉林铁路建设明确了方向。此次中央决定提前开工建设川藏铁路拉萨至林芝段,充分体现了党中央、国务院及铁道部等国家部委对对西藏各族人民的亲切关怀与厚爱。 %D%A铁道部计划司副司长严贺祥告诉记者,铁道部专家组历经几年时间,已完成康定——昌都——林芝——山南——拉萨的铁路线路方案,勘查中,翻越了无数座大山和横断山脉,沿途考察了各地的经济社会发展情况,勘查中,深切地感受到西藏各族人民对川藏铁路的渴望与希冀,深切地感受到川藏铁路带来的经济价值远远超过青藏铁路。尽管勘察艰辛,非常困难,但在国家的安排下,极富挑战的重任鼓舞了专家组的勇气与斗志,专家组完成了几代人没有完成的勘察任务。设计规划中的川藏铁路含6公里长的隧道达12座,经过专家组多次对沙害、雪害、塌方、滑石等问题的研讨、论证,川藏铁路建设的技术难题已攻克。但外部电网用电量及资金需求量极大,约需人民币1300余亿元。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划,使西藏的交通迈上一个新的台阶,为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。 %D%A据了解,目前,由中铁二院承担的拉林铁路预可行性研究,已经多年现场踏勘并反复论证,形成了较为充分的研究论证报告。为加快拉林铁路建设,自治区各级政府成立了支铁领导小组,在拉林铁路建设宣传、征地拆迁、施工协调、后勤保障等方面予以全方位、多方面支持。在铁道部等国家部委的大力帮助下,下一步,自治区将尽早启动川藏铁路康定至林芝段、滇藏铁路香格里拉至波密段等项目的前期工作。

中国高铁规划图哪儿有

中国高铁-高速铁路规划图

21世纪的中国国家规划,战略性城市群轮廓

【今年两大主题:世博、东盟自贸区】

大图:http://hi..com/fancyx/album/%C4%AC%C8%CF%CF%E0%B2%E1

铁路"十三五"规划出炉有什么意义(十三五高速铁路规划图)

中国高速铁路网规划

中国最科学、最前瞻、最完善的高速铁路网规划方案(附图):

本规划分两期---------

近中期:(568网)五纵六横七连线:

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵是:
①哈沪线:哈尔滨—扶余—长春—四平南—沈阳—营口—大连 ------ ; 烟台—青岛—日照—连云港(海州)—盐城—南通—上海。 全线按以上节点只设14个停车站,站点间直连。
②京沪线:北京—天津—沧州—德州—济南西—济宁—徐州—蚌埠—南京—无锡—上海—浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京—保定—石家庄—邯郸北—安阳南—郑州—漯河—信阳北—武汉—岳阳—长沙南—衡阳—郴州—韶关—广州—深圳—九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁—大同—朔州—忻州北—太原南—界休—临汾—韩城—西安—佛平—汉中—宁强—广元—绵阳—成都—乐山—冕宁—西昌—攀枝花—昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安—安康—万源—达州—华莹—重庆—遵义—贵阳—都匀—独山—南丹—河池西—马山北—南宁—钦州—北海—湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

六横是:
①沈兰线:沈阳—盘锦—锦州—秦皇岛—唐山—北京—张家口—集宁—呼市—包头—杭锦—乌海—石嘴山—银川—青铜峡—中卫—白银—兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛—潍坊—淄博—济南西—武城—衡水—石家庄—阳泉—太原南—吕梁(离石)—绥德—靖边—鄂托克—银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城—淮安—宿迁—徐州西—商丘—开封东—郑州—洛阳—三门峡—华阴—西安—宝鸡—天水—定西—兰州—红古—西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)----南京—合肥—六安—麻城—武汉—潜江—荆州—宜昌—水布垭(或五峰)—恩施—黔江—涪陵西—重庆—遂宁—成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳—湖州—杭州—绍兴—宁波;向东可沿江北,经杨州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海—嘉兴—杭州—金华—衢州—上饶—鹰潭—南昌南—新余—萍乡—长沙南—娄底—邵阳—洞口北—怀化—玉屏—凯里—都匀—贵阳—安顺—关岭—盘县—曲靖—昆明。全线按以上节点只设24个停车站。站点之间直连。
⑥沪(上海)南(宁)线:上海—宁波—台州—温州—福鼎—宁德—福州—浦田—泉州—厦门(同安)—漳州南—云宵—汕头—汕尾—惠州—广州—肇庆—云浮—郁南—梧州——桂平东—贵港—南宁。全线按以上节点只设23个停车站。停车站点之间直连。

八连线:
①津唐线:天津—唐山。
②开河线:开封东—菏泽—东平—济南西—滨州—东营北—河口。
③宁南线:南京—杨州—泰州—南通。
④宁宁线:南京—粟阳—湖州—杭州—绍兴—宁波。
⑤金温线:金华—丽水—温州。
⑥汉福线:武汉—黄石西—武穴(江南)—九江(县)—德安—南昌南—抚州—邵武—南平—福州。
⑦南厦线:南平—三明—大田—厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳—祁东—永州—全州—桂林—柳州—来宾—宾阳—南宁。

远期:8纵15横26连线(81526网):

从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和屡游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。

八纵是:
①新哈沪线:---哈尔滨---长春---沈阳---大连-- --烟台---青岛---连云港(海州)-----上海。该线向东北沿伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京—天津—沧州—德州—济南西—济宁—徐州—蚌埠—南京—无锡—上海—浦东机场。
③大京港线:由京港线向北沿伸而成。沿长线大体走向是:------北京—首都机场—承德—赤峰—通辽—白城—齐齐哈尔—嫩江—黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南—菏泽—开封—郑州—平顶山—南阳—襄樊—荆州—武夷山—吉首—怀化—桂林—柳州—贵港—玉林—茂名。
⑤新集昆线:----集宁---大同---太原南---韩城---西安----汉中---成都---西昌---昆明----,该线向北沿伸至二连浩特,向南经个旧沿至河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)——合肥、安庆、景德镇、鹰潭、赣州、河源、九龙、珠海、阳江、湛江、海口、三亚。
⑦太温线:大体走向:太原、长治、焦作、郑州、周口东、阜阳、合肥、巢湖、铜陵、黄山、千岛湖、金华、温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北沿伸,经延安榆林到包头:西安—安康—万源—达州—华莹—重庆—遵义—贵阳—都匀—独山—南丹—河池西—马山北—南宁—钦州—北海—湛江。北沿长线大体走向为:西安—铜川—黄陵—延安—靖边—榆林—鄂尔多斯—包头。

十五横是:
①绥满线:绥纷河经哈尔滨到满州里。
②浑集线:浑春经长春、通辽到集宁。
③通乌线:通化经长春到乌兰浩特。
④丹通线:丹东经沈阳到通辽。
⑤丹锡线:丹东经营口、锦州、赤峰到锡林浩特。
⑥沈拉线:由沈兰线向两端沿伸而成:沈阳----北京----张家口-----呼市----包头-----银川----兰州---,向西:经和作、马沁、玉树、巴青、那曲到拉萨,在沿长线的所有县城都设站;向东:竟本溪到丹东。
⑦京乌线:线路大体走向是是:(北京)----包头—临河—绿园北—哈密—乌鲁木齐------,该线经奎屯、克拉马玛依沿长至塔城,仍称京乌线。
⑧青银线:青岛----济南西----石家庄----银川----,该线经阿拉善沿长至绿园北,仍称青银线。
⑨盐喀线线:由盐西线沿伸而成:盐城-----郑州-----西安-----西宁----,沿长线大体走向:西宁—德令哈—阿尔金山口—若羌—和田—喀什。
⑩沪银线:大体走向是:(上海)-----六安—信阳—商洛—西安—平凉—固原—同心—中宁—吴忠—银川,该线经石嘴山、乌海北沿至临河,仍称沪银线。
⑾沪拉线:沪蓉线沿伸至拉萨而成:(上海)----南京---合肥----武汉----重庆---成都----,西沿长线大体走向是:成都—都江堰—丹巴—甘孜—昌都—林芝—拉萨—日喀则。
⑿乌福线:大体走向:(乌鲁木齐)------哈蜜—酒泉—张掖—兰州—天水—成县—汉中—安康—十堰—襄樊—随州—武汉—黄石—九江—南昌—抚州—南平—福州—台北。
⒀厦渝线:大体走向:厦门—赣州—炎陵—衡阳—邵阳—吉首—黔江—涪陵—重庆。
⒁新沪昆线:上海---杭州----南昌南---长沙南-----贵阳-----昆明----,沿长线大体走向是:昆明—玉溪—思矛—景洪—勐腊,仍称沪昆线。
⒂沪瑞线:由沪(上海)南(宁)线向西沿展而成:沿长线大体走向是:南宁—百色—兴义—昆明—楚雄—大理—保山—瑞丽。

二十六连线:线路及其大体走向如下:
①津唐线:天津——唐山。
②呼石线:呼和浩特—大同—阜平—石家庄。
③济海线:济南—泰安临沂—海州。
④海九线:海州—淮安—南京—芜湖—铜陵—安庆—九江—九江县。
⑤三平线:三门峡—运城—韩城—黄陵—庆阳—平凉。
⑥洛周线:洛阳—平顶山—骡河—周口东。
⑦宁通线:南京—杨州—泰州—南通。
⑧宁宁线:南京—僳阳—湖州—杭州—宁波。
⑨长石线:长沙—常德—石门。
⑩汕新线:汕头—梅州—龙南—赣州—吉安—新余。
⑾厦衢线:厦门—南平—建瓯—浦城—衢洲。
⑿衡南线:衡阳—永州—桂林—柳州—南宁—友谊关。
⒀武靖线:武威—中卫—中宁—惠安堡—定边—靖边。
⒁乌喀线:乌鲁木齐—库尔勒—阿克苏—喀什。
⒂兰(州)城(都)线....................等等。

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中国高速铁路网规划(附图)
2006-10-6 23:10

本图可以点击后,再点右下端的红色“—”号后放大观看!

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中国高速铁路网规划(附图)

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中国高速铁路网规划(附图)

铁路"十三五"规划出炉有什么意义

11月24日从国家发改委网站获悉,《铁路“十三五”发展规划》(下称《规划》)正式出台。《规划》提出,到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。《规划》提出,为推进路网建设,要实施一批高速铁路、干线铁路等重点工程项目。

铁路"十三五"规划出炉有什么意义(十三五高速铁路规划图)

铁路“十三五”规划出炉 将推动优质资产证券化

国家发改委、交通部等昨日印发的《铁路“十三五”发展规划》明确提出,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,因此未来铁路建设投资仍会快速增长。规划还提出要拓宽铁路发展基金融资渠道,鼓励采用股权投资方式推进铁路混合所有制改革。

2020年中国高铁规划谁知道

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【文摘】中国高铁2020年规划图 于:2009-11-20 22:10:10 复:2552172 点看全图 四纵四横根据《中国铁路中长期发展规划》,2020年中国高铁规划到2020年,为满足快速增长的旅客运输
2020年中国高铁规划
2009年9月25日 根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输 预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过18万
2020年中国高铁规划
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十三五铁路规划四纵四横具体走向

今年上半年铁路“十三五”规划初稿将完成,在年内编制完成送审稿。
近日,国家铁路局(下称国铁局)召开专题会议,落实4月11日国务院在重庆市召开的部分地区铁路建设工作会议精神,交通运输部副部长、国铁局局长陆东福在会上透露了上述信息。
国家发改委综合运输研究所研究员董焰认为,2015年是“十二五”的收官年,也是“十三五”规划的制定年,一大批铁路项目到今年年底将逐步建成开通,其中包括四纵四横高铁网和成绵乐、成渝、贵广等西部客专。
“如果不赶紧制定规划,储备一些新的项目,‘十三五’期间铁路投资建设将面临断炊之虞。”董焰说。
自3月中旬以来,国铁局先后组织召开5次“十三五”铁路网规划方案座谈会,分片区征求了31个省、自治区、直辖市政府有关部门的意见。国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司及部分铁路科研、设计单位的代表应邀参会。
从规划制定情况和各地方政府的反馈来看,“十三五”不仅没有项目断炊的担忧,反而是项目多得需要经过筛选,有些必须考虑延后到下一个五年计划内。
北京交通大学经管学院一位参加规划讨论的学者向21世纪经济报道记者表示,地方对修建铁路的积极性非常高,一些省今年都已经出台了城际铁路网规划,计划将省内的大部分城市通过铁路连接成网,在筹资上,地方也出台了吸引社会资本进入铁路的意见,通过政府优先出资、亏损部分财政补贴、城际铁路周边土地实行综合开发等多种方式来解决铁路建设的融资难问题。
该学者表示,如果将这些地方的城际铁路网规划纳入到总体的铁路“十三五”规划中,则投资的体量将极为可观。
而在铁路投资方面,此前有媒体报道称铁路“十三五”规划拟投资2.8万亿。上述学者表示,这只是一个初步核定的数字。
“制定这个数字,国铁局、发改委、铁路总公司和规划单位也做了综合的考量,主要考虑到“十三五”期间仍然是铁路建设的黄金(1202.10, -1.00, -0.08%)发展期,中西部铁路投资的空间仍然很大,而随着城镇化建设的进行,城际铁路网的建设也迫在眉睫。”他说。
上述学者表示,“十二五”铁路规划的投资量也是2.8万亿,但中间做了调整,变成了3.3万亿,“如果按照今年8000亿投资量来计算,最终十二五规划期的五年内将达到3.5万亿元左右。”
除了远期的十三五规划编制,对于今年的新线建设,国铁局在上述会议上也部署了相关工作:对2015年计划新开工项目中的29个重点项目,抓紧组织开展可行性研究评审,及时提出行业意见,为项目批复提供专业支持。
根据此前官方透露的消息,今年将新开工建设60个项目。董焰表示,这些新开工项目中,以中西部地区的铁路为主。
“去年下半年,发改委密集批复了投资体量高达7000亿元的铁路项目,这些项目如果没有意外,都将在今年年内开工。”董焰说,“目前发改委对于这些项目的审批都是一路绿灯,仅以去年为例,铁总和地方报给发改委的新开工64个项目,在11月份就全部通过。今年铁路项目的审批、开工进度估计也会很快。”
在简政放权方面,今年国铁局也将继续深化,做到应放尽放,具体而言,一是按照国务院统一部署,清理取消全部铁路非行政许可审批事项,同时进一步规范和改进行政许可工作,特别是对新型城际动车组(CRH6型)的上线运营许可,要建立便捷通道、加快审批流程,为城际铁路发展做好服务。二是细化新颁布规章《铁路运输企业准入许可办法》的具体实施措施,为吸引社会资本投资建设运营铁路创造良好的法规和政策环境。
北交大经管学院教授赵坚表示,这两年来,铁路部门在放宽管制、减少垄断方面做的工作大致也是可以肯定的,一些领域都开放了门槛,但最终民间资本进入的还是少数。
赵坚分析,这主要源于一是铁路货运长期不景气,“一车皮难求”的时代已经一去不复返,因此对资本市场的吸引力大为减弱,二是铁路的运营和建设技术门槛高,有一些无形中的壁垒,虽然政策和文件都放开了,但实际上还是有重重阻碍。
“但对于一些民资来说,铁路的机会还是很多,因为它整个产业太过于庞大了,随便寻找到某个节点找到突破,都是一个非常好的机会。”他说。

重庆十三五交通规划

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路,建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线,推进沿江货运铁路等重大项目前期工作,新增铁路里程1000公里,总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设,形成“三主两辅”客运枢纽格局,年客运发送能力达到1.8亿人次,形成“1+15”铁路货运枢纽格局,年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道,形成“三环十二射多联线”网络,新增高速公路通车里程1000公里,总里程超过3500公里,实现“县县通高速”,进一步丰富完善省际出口通道建设,助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程,新(改)建一级、二级公路6000公里,形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区,又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局,形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道,适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作,到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场,改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手,抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇,把民航发展与空港周边城区建设结合起来,利用民航发展推动区域发展,建设临空经济区。以江北机场为核心,加大航线开发力度,为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用,大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心,构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系,整治并改善干支航道500公里,港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力,力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽,形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港,推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业,提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】

铁路:
(1)续建或建成:渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作:渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证:渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速:
(1)续建并建成:万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作:南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证:永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场:
(1)续建并建成:江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工:武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程,万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运:
(1)续建并建成:长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作:长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路:
(1)续建并建成:轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工:轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧:
(1)续建并建成:红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工:宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则,优先发展公共交通,大力发展城市轨道交通,完善城市路网体系,推进公共停车场和步行系统建设,提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通:都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通,并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网,新增营运里程200公里,城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设,增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接,构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段,新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车,新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系:主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构,重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路,打通“断头路”、疏通“梗阻路”,加快次支道路建设,分流主要干道压力,提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通:建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系,优化公交线网,提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件,加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设,实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设:按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则,推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场,同步推进“P+R”换乘设施建设,新建专业公共停车场300个,新增泊位约15万个,有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统:依托旅游景点、步行街区和公共绿地,打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统,丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设,为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平:加快城市交通管理智能化、信息化进程,建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统,及时发布路况、停车等动态交通信息,努力解决城市拥堵问题。

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