建国后历任铁道部部长
铁道部历任部长名单如下：
1、滕代远（1949年10月至1965年1月）
2、吕正操（1965年1月至1970年）
3、苏静（军管会主任 1967年4月至1968年7月）
3、万里（1975年1月至1976年12月）
5、段君毅（1976年12月至1978年12月）
6、郭维城（1978年12月至1981年9月）
7、刘建章（1981年9月至1982年5月）
8、陈璞如（1982年5月至1985年6月）
9、丁关根（1985年6月至1988年1月）
10、李森茂（1988年1月至1992年4月）
11、韩杼滨（1992年4月至1998年3月）
12、傅志寰（1998年3月至2003年3月）
13、刘志军（2003年3月至2011年2月）
14、盛光祖（2011年2月至2013年）
我国历任铁道部部长根据时代不同有不同的身份背景，大致为两类：军人背景以及铁路专业人士。
回顾铁道部1949年成立至2013年的64年的变迁，这个集政、企、资乃至公、检、法多种职责于一身的部门在新中国的发展史上，起到了不可磨灭的作用，而伴随着的争议也不可回避 。
(1)铁路局刘扩展阅读：
1949年10月1日，新中国成立，原来军委铁道部转变为中央人民政府下属机构国家铁道部。与铁道部长期共同存在的还有铁道兵团。
铁道兵团于1954年正式成立。在1954年至1984年间，铁道兵主要负责铁路的建设。铁道兵于1976年后逐渐缩编，至1984年1月，铁道兵部队集体转业并入铁道部。
为了保障铁路运输畅通，中共中央和国务院于1967年5月31日决定对铁道部实行军事管制，6月12日国务院和中央军委又决定对全国铁路实行全面军事管制。
1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部。1975年1月，邓小平主持中央日常工作。他着力整顿铁路从这一年起，铁道、交通两部重新分立。
1998年以后，铁道部进入改革力度最大的时期，当年，工程、建筑、工业、物资、通信五大总公司开始逐渐与铁道部实行结构式分离。
2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。
将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，不再保留铁道部。
北京铁路局领导是谁
北京铁路局复领导干部名制单姓名 单 位 职 务安路勤 局行政领导 局长、党委副书记朱崇钢 局行政领导 副局长、京津城际铁路有限责任公司总经理冯启富 局行政领导 副局长李锡春 局行政领导 副局长、党委常委康高亮 局行政领导 副局长尹长明 局行政领导 副局长刘进保 局行政领导 总会计师闫平 局行政领导 总工程师王丽娟 局行政领导 副局长兼北京站站长、党委书记、北京南站站长高玉福 局行政领导 副局长兼北京西站站长、党委书记陈江河 局行政领导 副局长杨绪成 局行政领导 局长助理罗金保 局党群领导 党委书记、常务副局长李鹏 局党群领导 党委副书记王衡 局党群领导 党委副书记兼北京京铁投资管理中心总经理、党委书记崔佩哲 局党群领导 党委副书记、纪委书记刘太生 局党群领导 工会主席戈延德 北京铁路局 总调度长兼运输处处长时福久 北京铁路局 副总工程师王庆 北京铁路局 副总工程师梁爱和 北京铁路局 副总工程师兼北京工务机械段段长甄跃 北京铁路局 副总工程师冯亚军 北京铁路局 副总经济师、局企业管理协会副会长
中国铁道部历任部长的名字
铁道部历任部长名单如下：
1、滕代远（1949年10月至1965年1月）
2、吕正操（1965年1月至1970年）
3、苏静（军管会主任 1967年4月至1968年7月）
3、万里（1975年1月至1976年12月）
5、段君毅（1976年12月至1978年12月）
6、郭维城（1978年12月至1981年9月）
7、刘建章（1981年9月至1982年5月）
8、陈璞如（1982年5月至1985年6月）
9、丁关根（1985年6月至1988年1月）
10、李森茂（1988年1月至1992年4月）
11、韩杼滨（1992年4月至1998年3月）
12、傅志寰（1998年3月至2003年3月）
13、刘志军（2003年3月至2011年2月）
14、盛光祖（2011年2月2013年）
(3)铁路局刘扩展阅读：
1、2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
2、盛光祖，男，汉族，1949年4月出生，江苏南京人，中共党员，大学普通班，1968年参加工作。现任全国人大财政经济委员会副主任委员。
3、铁道部直属的铁路局和铁路公司共有18个，按中国铁路系统的传统排序：
哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
北京铁路局刘兰芝,铁轨项目研究
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铁道部历任部长名单
铁道部历任部长名单如下：
1、滕代远（年10月至1965年1月）
2、吕正操（1965年1月至1970年）
3、苏静（军管会主任 1967年4月至1968年7月）
3、万里（1975年1月至1976年12月）
5、段君毅（1976年12月至1978年12月）
6、郭维城（1978年12月至1981年9月）
7、刘建章（1981年9月至1982年5月）
8、陈璞如（1982年5月至1985年6月）
9、丁关根（1985年6月至1988年1月）
10、李森茂（1988年1月至1992年4月）
11、韩杼滨（1992年4月至1998年3月）
12、傅志寰（1998年3月至2003年3月）
13、刘志军（2003年3月至2011年2月）
14、盛光祖（2011年2月2013年）
(5)铁路局刘扩展阅读：
1、2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
2、盛光祖，男，汉族，1949年4月出生，江苏南京人，中共党员，大学普通班，1968年参加工作。现任全国人大财政经济委员会副主任委员。
3、铁道部直属的铁路局和铁路公司共有18个，按中国铁路系统的传统排序：
哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
听说铁道部刘部长被卸职了，是真的吗
郑州铁路局肯定高兴---据说有员工放炮庆祝。根本原因是刘部长对郑州铁路局的压榨太严重了。上海铁路局由于与这些纠葛关系不大，影响较小。但是，涨工资是有希望的
衡阳铁路局的历任领导
1949年10月8日，新中国成立，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，局设粤汉铁路局址苗圃街道办事处保卫里，下辖衡阳铁路分局、武昌铁路分局、广州铁路分局、柳州铁路分局、南昌铁路分局等5个分局，管辖湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省铁路。郭维城将军任衡阳铁路局局长。
衡阳铁路分局历任领导：
衡阳铁路分局第一任局长马子卿 (1949.10～1952.12)
衡阳铁路分局第二任局长董万元(1952.12～1953.12)
衡阳铁路分局第三任局长黄滨(1954.1～1962.12)
衡阳铁路分局第四任局长肖诚(1963.1～1965.10)
衡阳铁路分局第五任局长高志远(1965.10～1982.3)
衡阳铁路分局第六任局长岳方度(1982.3～1985.12)
衡阳铁路分局第七任局长尤祥礼(1985.12-1986.11)
衡阳铁路分局第一任党委书记陈广丰(1949.10～1952.12)
衡阳铁路分局第二任党委书记李毅(1953.1～1956.6)
衡阳铁路分局第三任党委书记孙周民(1956.6～1963.4)
衡阳铁路分局第四任党委书记仲崇仁(1963.4～1965.11)
衡阳铁路分局第五任党委书记于东英(1965.11～1971.1)(1973.2～1978.10)
衡阳铁路分局军代表第六任党委书记刘九江(1971.1～1973.2)
衡阳铁路分局第七任党委书记秦声(1978.10～1982．3)
衡阳铁路分局第八任党委书记孙继会(1982.3～1986.11)
各个铁路局的外号都有哪些原由是什么
哈尔滨铁路局：红肠局 是因为哈尔滨红肠美名扬么？ 沈阳铁路局：损局专 各种限售，各种卡票，跟哈属局在东北各种内斗，当然，小沈阳被赵本山称作“小损样”是导火索 跟其他地区开跨距车的“互通有无”不同，沈阳局和哈尔滨局进关内的车，多数都是这二局担当 损菊损损段损阳站，京损秦损大损菊 也有说沈阳局很损的原因是“烧酒拉绿皮”，“烧酒”是一种还不错的火车头的外号 北京铁路局：帝都局 不解释，好理解 太原铁路局：煤局 据铁路迷们传说太原局其实早已经被大秦铁路公司收购了，其主要业务是运煤，客运其实不是重点， 也正是因为如此，当年路局大调整的时候，郑州局 放着省内大片江山拱手给了武汉局（也有刘秃驴的功劳），却打死不放晋东南 因为客运多少年没张国家（也就是换了好车底涨价，但是就算是空调车也是96年的标准），货运相当来钱 郑州铁路局：纸局 据说当年开行动车的时候（动车跑普通铁路，高铁跑专门铁路） 很多人担心普通客车水牌脱落，对动车造成危害 所以第一个大规模开始运用纸做的水牌 这也让铁路迷们很不满：实乃偷工减料 由于河南和荷兰读音很相似，且地位很重要，所以称之为“郑姆斯特丹局” 上海铁路局：动局 动车高铁所占比例
太原铁路局各处处长名单
没法子查的
那是内部的
很难