武汉地铁的施工技术
地铁2号线和地铁4号线引进香港的“连续同站台换乘”模式，让市民觉得换乘非常方便。尤其是这两条地铁线路的洪山广场站和中南路站点。
武汉地铁2号线、地铁4号线在洪山广场、中南路站均可互相换乘。根据设计方案，武汉地铁2号线、地铁4号线共有4条铁轨。在中南路站，这4条铁轨是并列的，乘客下了2号线列车走到站台对面就可转乘4号线列车，相距不过一二十米。
在洪山广场站，4条地铁轨道则是分两层布局的，每层设有1条地铁2号线、1条地铁4号线，乘客仍可同站台换乘。不过，中南路站是同向换乘、洪山广场是反向换乘。 武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度，若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。
1号线1期工程使用的车辆由我国最大的机车生产厂家北车长春轨道客车股份有限公司设计、制造，国产化率达70%，车体为全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。共订购了48辆12列，4辆编组，最高运营时速80公里。并在中国大陆地区第一次采用移动闭塞技术及“阿尔卡特”列车控制技术的信号系统，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能。2期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆，4辆编组，最高运营时速80公里。共订购了84辆车，共计21列。3期工程使用由北车长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，共订购56辆14列。
2号线1期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组（远期可扩编至8辆编组），最高运营时速80公里。共订购了180辆车，共计30列。后由于客流量上升，分别于2014年4月向南车株洲电力机车有限公司订购3列18辆车，于2015年3月向北车长春轨道客车公司订购12列72辆车。
3号线1期工程车辆采用北车长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，最高运营时速80公里，共订购29列174辆。
4号线1期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组，最高运营时速80公里。共订购90辆15列。2期工程车辆采用北车长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，共订购24列144辆。
武汉地铁6、7、8号线车辆均采用A型车，有驾驶逃生门。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图，其中6号线采用1500V接触网受电方式，7、8号线采用1500V第三轨受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。
6号线1期工程使用中车株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组，4动2拖，最高运营时速80公里，共订购40列240辆。
7号线1期工程使用长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，4动2拖，最高运营时速100公里，共订购40列240辆。
8号线1期工程使用长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，4动2拖，最高运营时速80公里，共订购20列120辆。
武汉地铁供电技术人员的待遇
对公司了解又愿意在这里说的很少。有机会去公司多了解些，能和员工单独聊聊那是最好了，或者到公司周边问问附近的人，比如门卫、保安、小店的老板唠唠，这些信息比较客观真实
武汉地铁6号线到哪些站
武汉地铁6号线经过的站点：
1、金银湖公园
2、金银湖
3、园博园北 7号线专
4、轻工大学
5、常青花属园 2号线
6、杨汊湖
7、石桥
8、唐家墩
9、三眼桥
10、香港路 3号线7号线
11、苗栗路
12、大智路 1号线
13、江汉路 2号线
14、六渡桥
15、汉正街
16、武胜路
17、琴台
18、钟家村 4号线
19、马鹦路
20、建港
21、前进村
22、国博中心北
23、国博中心南
24、老关村
25、江城大道
26、车城东路
27、东风公司
(3)武汉地铁技术扩展阅读
武汉市轨道交通6号线是一条跨越汉江，连接汉阳、汉口的轨道交通骨架线路。
6号线由南向北穿越了蔡甸区（远期）、武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区和东西湖区，线路连通了体育中心、国博中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区，是汉阳、汉口客流联系的一条主通道，其定位为大运量等级的线路。
武汉地铁地面沉降监测使用何种技术（GPS 遥感）
......GPS是不大可能做地铁沉降检测的 兄弟
GPS精度哪怕是实时后处理 也无法满足检测版环境下要求的高程权精度
所以有关沉降的检测肯定是用水准的
这就是为什么经纬仪退出历史舞台 测距仪退出历史舞台了 水准仪还在大范围使用的原因
就是因为全站仪和GPS都不能满足监测环境下的高程要求
新闻所说GPS在地铁中的应用我估计主要是做在前期控制
沉降的话大多数在施工期间使用水准
后期使用高精度全站 比如leica的2003等
武汉铁路职业技术学院毕业的到武汉地铁主要去做什么
看你学什么，车辆就是司机，检修，运管就是站务调度。还有供电，巡道，信号。我是武铁12界的，现在在西安
在武汉地铁二号线光谷广场下车后怎么搭车去武汉职业技术大学最快
1、从珞喻路鲁巷公交站坐510路到关山大道职业技术学院站下车
2、从民族大道光谷广场公交站坐757或785路到关山大道职业技术学院站下车
武汉地铁集团技术和管理岗位待遇如何
地铁集团的待遇都很好的，而且一般都是先招聘用人员，等你做到一定年限了，公司觉得你还不错，才有转正的机会。技术和管理岗位是并重的，如果你有专业的技术，那朝专技方面发展也是很不错的。
如何从地铁站到武汉铁路职业技术学院
你好，从2号线光谷广场地铁站可以乘坐以下公交，望采纳！
武汉铁路职业技术学院有高铁或地铁专业吗
【1】、学生就读某某专业高铁乘务班，毕业是不是就能上高铁？是不是正式工？答：铁路专正式工只有大中专院校属毕业生招聘和复转军人安置两个主要用人渠道，其它社招人员都与铁路部门无直接用人关系，更不存在什么”转正”。诸如长沙大学（长沙学院）高技能订单班——旅游管理（高铁、地铁服务方向），【高职专业】酒店管理(高铁服务方向)等等，学生就业都是劳务工，不是正式工。