让地铁改道的“锁龙井”，锁着什么
锁龙井也称锁蛟井，是中国神话故事里的一个实物性内容，反映人们数千年的治水理想，是中华文化里一个重要现象。
最早的神话传说是禹王锁蛟龙，相关的有禹州的禹王锁蛟井、济南市舜井、淮阴龟山支祁井、重庆市巫山县锁龙村的锁龙柱等文化传说地。另外，北京市的北新桥、潭柘寺及其它省份也有锁龙井（锁蛟井）传说。
值得了解：中国锁龙井故事、走蛟故事、悬剑桥故事和日本瑞龙寺故事里的“龙”是指蛟龙或蛟，而狭义的龙如武汉东湖“磨山树倒之谜”故事传说的龙能变形，是锁不住的。在中华文化里蛟与龙其实是有区别的。
最早的锁龙井故事，发生在大禹治水这个大故事上，神话传说禹王锁蛟，有河南省禹州的锁龙井故事、山东济南市的舜井故事，江苏省淮阴龟山的无支祁传说，还有重庆市巫山县锁龙村的锁龙柱。蛟龙在传说里是发水的。
那些逃离北上广的年轻人为何选择了杭州
2017年一季度，杭州已经超越北上广，成为人才净流入率最高的城市。
杭州的外地口音正在多起来。除了阿里巴巴这样的“巨鳄”之外，辐射周边的高科技布局正在吸引更年轻一代的创业者。而在其他大城市成功历练的前辈也在这个江南秀美之城找到了更理想的用武之地。为什么去杭州？理想的人文脉络，以互联网为特征的地缘经济，充满竞争和发展魅力的软环境，正在成为继北上广深之后的人才聚居地。
“我们觉得两个人涨工资的速度，跟不上北京房价上涨的幅度。”霍仟直言，离开北京，房价应该是最关键的因素。当时的购房预算300万元，在城中只能买狭小破旧的二手房，更别提学区房了。再加上雾霾，继续执念于北京“对下一代不是很负责”。
除了预见北京无法保证生活品质，某种工作氛围也令霍仟不那么喜欢。霍仟和爱人在北京都供职互联网公司，希望未来以电商为主要发展方向。霍仟当时上班的公司靠近中关村创业大街，工作日吃饭都会去那条街。“每天都听他们吹嘘，好像每天都会带投资人、有几个亿，这种风气我不是很认同。”
一线城市越来越不会混了。
杭州火车东站怎么改建
未来几年里，杭城东部地区将接受一次大规模改造，许多重要基础设施将在这块土地上陆续登台。其中包括沪杭磁悬浮、“沪杭、杭宁(杭州-南京)、杭甬(杭州-宁波，规划中)、杭长(杭州-长兴，规划中)”四条高速城际列车、地铁、运河二通道、新火车东站等。同时，还有一大批城中村将改造，丁桥、九堡、下沙等地将建起大型居住区……
据初步估计“决战东部”投资规模将达到1500亿元左右，是杭州建设史上少有。
未来的火车东站，是一个大型现代化综合交通枢纽，是杭州市第一大客运站，而火车城站、杭州南站(现萧山站)则为辅站。
沪杭磁悬浮杭州站设在火车东站。地铁、4条高速城际列车、普通轮轨铁路及公交、出租车和社会车辆，将在火车东站形成平面和垂直结合的换乘格局，游客可以很方便地从一种交通工具转乘另一种交通工具。
沪杭磁悬浮：线位已初步确定，将沿现在沪杭铁路进入火车东站。
沪杭高速城际轮轨列车：由铁路西侧进入火车东站。
杭宁高速城际轮轨列车：与沪杭高速城际轮轨列车会合后，由铁路西侧进火车东站。
另外，还有两条规划中的高速城际轮轨列车，即杭甬客运专线和连接杭州与长兴的杭长客运专线，也将进入火车东站。
出了火车东站，游客可以坐地铁、出租车或公交离开。
游客要搭长途客运汽车，可以到汽车东站。今后，现汽车东站将拆迁，有可能搬到火车东站附近，也有可能与在建的九堡客运中心合并。
杭州市规划局说，初步设计，改扩建后的火车东站占地2至3平方公里，按每15分钟内集散1万人次客流标准建设，预计日均客流可达25万至30万人次，接近北京西客站和铁路上海站。
火车东站将成为整个东部交通的支撑，必将会变成办公、零售、餐饮、酒店宾馆、旅游、会晤、会展、商场或者市场的一个聚集地。成为在杭州举足轻重的交通———商业走廊。
火车东站商业走廊的形成也将带动周边的地价和房价的上升，必将吸引更多的开发商和投资人群，火车东站也将成为杭州东部的一个商业支柱。
杭州地铁一号线的公交接驳问题
700的终点站在湘湖地铁口那里，自来水二厂离滨康路有点距离的，建议不要这么坐，真的回要走的话沿着金城路一答直往西走走到滨康路，去萧山博物馆坐地铁在湘湖下车以后坐700路到站前路走过去就行，西兴站附近的西兴叉口站有195，315，706，706改线是因为南站关门的原因
暂且就这么多，希望能对你有帮助
杭州有几个火车站分别是什么车站
截止2020年6月，有三个火车站，杭州、杭州东、杭州南，最近的是杭州南站。
杭州南站，位于杭州市萧山区。2013年7月1日，杭州南站停办客运业务，开始为期三年半的改扩建。改造后的杭州南站将成为集高铁、普铁、地铁、公交、长途为一体的综合交通枢纽。
东站停靠的多是慢车,始发和快车一般在杭州站停。杭州东站和杭州站是两个站,前者在新风路,后者在环城东路，去庆春路到杭州站最近。
(5)杭州地铁改道扩展阅读：
杭州站的文化特色
火车站一般以方位来命名，譬如杭州东站、杭州南站，可杭州站的别名叫城站，因而极具特色。
其实，城站的名称源于江墅铁路迁址。20世纪初，沪杭铁路与江墅铁路对接后，对杭州来说，交通条件得到改善。但是对杭州人民而言并不方便，由于离市中心最近的清泰门站设在城门外，如果要赶早、晚班的火车，需要等城门开放时才能进出。
于是，清政府决定先在城内建火车站，再将铁路改道。1910年，清泰门站移进了城里，因火车站位于城内，所以又称城站。
杭州南站都长草了还没启用，真的只是因为没有改造好
正在改造升级啊，心急吃不了热豆腐，想要更好的坐车舒适感想让生活更加方便那就耐心的等待吧，只有完全升级改造好我们才能有更好的体验感。不通车不启用那就一定是还存在着问题的。
一个行业都有不为人知的心酸苦楚。所以当我们不了解不知道事情的真相的时候还是尽量的给予工作人员理解和宽容，相信他们也是会一直努力满足人们的日常需求的，信任在人与人相处中是非常重要的。
火车票上的杭州站是哪个站
就是杭州火车站。
城站的名称源于江墅铁路迁址。20世纪初，沪杭铁路与江墅铁路对接后，内对杭州来说，交通条容件得到改善。但是对杭州人民而言并不方便，由于离市中心最近的清泰门站设在城门外，如果要赶早、晚班的火车，需要等城门开放时才能进出。于是，清政府决定先在城内建火车站，再将铁路改道。
1910年，清泰门站移进了城里，因火车站位于城内，所以又称城站。
(7)杭州地铁改道扩展阅读：
杭州在设计之初，就考虑到站房、广场、站场的交通组织，并把它和周边的城市交通联系起来，使乘坐不同车辆、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。地下通道入口设在每个站台和站房中心延伸线的交界处，旅客由此出站。
经过出站大厅后，可继续下楼乘坐地铁，或上楼换乘其他交通工具。
杭州站将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。站房上侧为浙江铁道大厦。站房一楼设有软席候车室，持有软座、软卧及以上车票或商务旅客，可由此进站上车。
进站口位于站房二层正中，两侧均设有商店和餐厅；售票处则位于站房二层的南北两侧：自动售票厅位于站房二层的北侧，人工售票厅则位于南侧。
城站火车站是不是杭州高铁东站
不是哦，城站火车站指的是杭州站，不是杭州东站！杭州站（城站火车站）与杭州东站的位置示意图如下：
城站火车站的来历：火车站就是火车站，要不就以方位来名之，譬如北站、东站。可杭州的火车站，有点特别，老百姓管它叫“城站”，源于江墅铁路迁址。
20世纪初，沪杭与江墅两条铁路对接后，对杭州来说，交通条件大为改善。但是对时人来说，赶火车还是有些不方便。因为离市中心最近的清泰门站却设在城门外头，如果要赶早、晚那几班火车，还要等城门开放时才能进出。那个时候，杭州大学者马一浮，被汤寿潜相中，娶了汤家的大女儿。这个女婿就跟老丈人提出，为什么不在城里头设个车站呢？经过一番折腾，清政府总算同意了。于是，先在城内建火车站，再将铁路改道。清泰门旁，破城墙，另开一门，专驶火车。1910年，清泰门站移进了城里，杭城百姓管它叫“城站”，就是城里头的火车站，城站的称呼就一直延续下来了。
现在，杭州的公交、地铁系统都是以城站火车站来命名的。但是，城站只是杭州当地的叫法，在铁路系统里用的是正式的名称杭州站！
PS：类似的还有成都的火车北站，指的是成都站！在成都的公交、地铁系统管成都站叫做火车北站。
富阳春永线何事改建
据悉2015年富阳头号大工程是改造春永公路。也是杭州市三江两岸工程中一大项。春永公路是富阳通往萧山的黄金要道，平均每日大货车流量为3.7万辆，平均每小时车流量为1540辆。这么多年来一直为富阳的经济发展默默贡献着。多年来，春永公路被大大小小的媒体报道过很多次，受伤的春永线一直得不到修复。萧山方面曾多次积极与富阳沟通此事，但都未取得实质性进展。如今，春永公路已经到了不得不大修的地方，几乎每个路段真的有辱富阳形象，十厘米以上的大坑不计其数。一江之隔同为富阳，320国道和东大道修的如此漂亮，让春永公路看着更刺眼。
每年夏天里山镇安顶山吸引着大批的杭州前来避暑，高德导航要则走高速，要走走春永公路，杭州人心中的春永公路和富阳段320国道应该是一个样，结果人还没到，车都要跳坏了。这可能就是萧山人口中“车子跳，富阳到”的由来吧。
据我所知，江南地区渔山里山灵桥大源很多人都将房子买在萧山。我朋友灵桥的，也在考虑房子买富阳好还是萧山好，一开始都让我很吃惊，萧山那么远。没想到一打听江南片很多人在萧山买了房子或者考虑房子买在富阳还是买在萧山，有的是在滨江或萧山工作的。
江南地区自古与富阳有着一江之隔，民风上带着浓重的绍兴气息，和萧山更为接近。口语和富阳也有着微妙的差异。一直以来，各种污染企业都设在江南，虽说江南那边条件在富阳也算好的一档，农村房子造的很漂亮。不过环境地区污染的不行，到处都是大烟囱，以前认识的一些江南地区的朋友，都喜欢称“你们富阳你们富阳”的，让我听了很不适应，难道你们江南不属于富阳么。
这些年富阳的确有愧于江南地区的百姓，为富阳贡献了这么高的税收，吃了这么多污染的企业。不过什么好的资源也分不到，教育医疗交通各方面都跟不上。工业重镇的公路破的一塌糊涂也没人管。试想一下场口、东洲、银湖、鹿山、这些地方富阳政府投入那么多，江南地区除春江街道外的孩子很多都是砸了重金到富阳来上学，教育的确跟不上。
也难怪，大源、灵桥、里山、渔山这些地方的人会更亲萧山和诸暨一点，渔山里山人直接购物都去萧山了，据说很多渔山人都没来过富阳。
新登到富阳：25公里
杭州市政府到下沙：30公里
新汽车南站到萧山湘湖就20公里多了一点点，试想一下，改天春永公路修好了，江南人是不是直接去萧山不来富阳了，未来义桥还将有地铁站。老一辈江南人是不会离开富阳，你不能保证年轻人去哪，恐怕是把一批又一批的富阳年轻人吸到萧山去。
杭州东站是城站吗
直达车只有K1182，杭州站（即城站）19：14 - 潍坊站13：34
地铁从杭州东站直达城站，大约20-30分钟，进站前在自助售票机选择城站，投币，取票，右手持票在闸机指定区域刷票进站，进站乘坐往湘湖方向列车，注意不要坐反，上车之后注意广播，提早准备，在城站下车，右手持单程票投入闸机出站。出站有引导标志指引你去城站候车室。