四川和重庆即将建成城际轻轨，对两个城市的经济发展影响大吗
四川和重庆即将建成城际轻轨，对两个城市的经济发展影响是很大的，可以用八个字形容：未来发展、不可限量。据悉，重庆和四川将在邻水建成首条城际轻轨，对于大多数人而言，他们都知道四川和重庆，但几乎没有或者是很少听说过邻水这个地方，或许它在之前的名声确实不大，但等城际轻轨建成之后，它将会得到很大的优势进行发展，进而名身大噪也只不过是迟早的事情而已。邻水是四川省内的一个集地理优势和拥有发展机遇于一体的地方，它不光有着四川对它的重视，更有重庆对它的帮扶，邻水的未来可谓是不可限量，当然，不光邻水的发展会得到促进，重庆和四川的发展也会因此受益。
建成城际轻轨之后，重庆和四川的发展一定会得到更大的促进作用，而它们的未来也一定是充满希望的。
四川首条跨市城际轨道交通开建，建成以后会有多方便
四川首条跨市城际轨道交通开建，建成以后未来的资阳在40分钟可达成都天府国际机场。11月的27日这天，四川省关于轨道交通资阳线的开工仪式在福田站举行，这个开工仪式就标准着四川省第一条跨市的城际轨道交通正式开建，大概4年的时间能够建成，这项举措将加快的推进都市圈交通设施方面的同城同网，也说明成资同城跨入轨道同城的这个阶段，在未来就相当的方便，乘坐高铁到资阳北站，搭轨道交通大约40分钟就能到成都天府机场。
四川第二个通地铁的城市是哪个
四川第二个通地铁的城市是资阳。
轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内资阳北高铁站。
主要沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道等敷设。同时，在吕家咀站预留进入天府国际机场的条件，在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。
该线路全长38.7公里，设车站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。车辆采用市域A型车，最高运行时速160公里，工程总概算129亿元，预计2024年底建成通车。
资阳交通说明
资阳区位优势明显，西靠成都、眉山，东接重庆，北邻德阳、遂宁，南连内江，是四川省“十一五”规划加快发展的成都经济区组成区，属成都1小时经济圈。
普速公路则有318国道（上海至拉萨）、319国道（厦门至成都）、321国道（广州至成都），川西环线、106省道亦穿境而过。
成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，成渝铁路从成都站向东引出，途经资阳市雁江区，从资阳市穿境而过。资阳市境内有多个等级客货运站，主要车站为资阳站，承担起主要交通运输服务。
以上内容参考 网络—轨道交通资阳线
四川成都听专家说规划二十多条地铁线是否真实
是的，总规划是24条，目前已经运营2条，在建5条，准备招标建设且明确走向的13条。
在建项目
成都地铁3号线一期工程起于太平园，止于军区总医院，全长20.35km，设有17个站，2012年4月28日正式投入建设。成都地铁3号线二期工程起于太平园，止于板桥子，全长15.3km，设有10个站。成都地铁3号线三期工程起于天回镇，止于成都医学院，全长12.6km，设有9个站。
成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园，止于万年场，全长22.4km，设有16个站2011年12月28日正式投入建设。成都地铁4号线二期工程东延线全长10.188km，设有6个站；西延线全长10.673km，设有8个站。
成都地铁5号线全长49km，设车站40座。其中，地下线35.056km，高架线13.221km，过渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。
成都地铁7号线线路全长38.8km，共设车站31座，成都东客站、太平园站是三线换乘站，最大站间距2.086km，最小站间距0.913km，平均站间距1.338km，最小曲线半径350m。成都地铁7号线将串起火车北站、成都东客站、火车南站三大交通枢纽，走向为环型，围中环绕城一圈。2012年11月27日，成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》，预计该线将在2017年建成通车。2013年，成都地铁7号线31个站点确定，其中18个站点为换乘站，全线目前处于建设中。
成都地铁10号线一期工程被定位为双流机场专线，专门服务机场客流。线路总长10.5公里，地下车站6座分别为：太平园站、簇桥站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年，根据政府工作报告，新开工的6项工程包括成都地铁1号线三期工程（北延线、支线、南延线主线）、成都地铁5号线一期工程、成都地铁5号线二期工程、成都地铁10号线一期工程，成都地铁4号线二期工程（东延线、西延线），成都地铁3号线二期三期。所有项目都已经启动。[19]
待建项目
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共32条线路（不含市域通勤线、不含有轨电车）组成，总线路约1350公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
成都地铁6号线一期工程全长约29公里，全部为地下线，共设车站25座，其中换乘站11座。二期工程长18.7公里，共设车站13座。二期工程自望丛祠站至上府河站，长18.7公里，设站13座，投资122.77亿元，规划建设期为2016～2020年。
成都地铁8号线全长36.1km，共设车站27座，建设时间2020年。8号线是一条东北—西南向的预留控制线，北起龙潭乡，向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交与5号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。 成都地铁9号线全长27.5km，采用地下线的敷设方式，设地下车站14座。
成都地铁9号线远期是一条市域快线环，串联了中心城的环间组团及南部CBD区域。一期工程位于中心城南部，串联双楠片区、南部CBD以及东部副中心。9号线站点为北湖、机车车辆厂、二仙桥、建设北路、麻石桥、万年场、钢管厂、成仁路、永丰立交、高新区、太平寺、双流文昌、航空港、广都大道、双流板桥、双流东升镇等。
成都地铁18号线为新机场专线，起自成都火车南站，覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向东至成都芦葭新机场。线路全长约58km，共设车站9座，采用160公里时速列车，快、慢车运营方式。根据此前获批的《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，18号线投资约320亿元，预计2018年建成通车。届时，从火车南站出发，半小时可达位于芦葭的新机场：成都天府国际机场。
成都地铁19号线，天府新区——成都（双流）第一国际机场。
成都地铁20号线，由成都东站引出，接入天府新站。
成都地铁1号线 品蓝 072C （38,61,150）
成都地铁2号线 橙 171C （255,102,0）
成都地铁3号线 洋红 Process Magenta C （236,0,140）
成都地铁4号线 绿 Hexachrome Green C （18,171,74）
成都地铁5号线 紫 Purple C (163,44,155)
成都地铁6号线 棕 723 C (192,114,47)
成都地铁7号线 天蓝 310C (102,207,230)
成都地铁8号线 草绿 382C (182,211,0)
成都地铁9号线 明黄 130C (241,171,0)
成都地铁10号线 宝蓝 293C (0,71,182)
成都地铁11号线 赭 4495C (131,110,44)
成都地铁12号线 深紫 259C (108,27,114)
成都地铁13号线 藤黄 103C (202,173,0)
成都地铁14号线 胭脂色506C (126,43,66)
成都地铁15号线 粉 203C (235,173,205)
成都地铁16号线 浅蓝 Process Blue C (4,145,209)
成都地铁17号线 翡翠色 353C (106,220,162)
成都地铁18号线 深青色 5473C (0,98,110)
成都地铁19号线 蓝灰色 2716C (148,161,226)
成都地铁20号线 深棕色471C (183,83,18)
成都地铁眉山线 尚不明确
四川和贵州城市轨道的交通现状是什么
四川省、贵州省绝大多数城市已进行轨道交通规划，但由于建设指标的限制，仅有三座城市开工或建成轨道交通线路（不含有轨电车，下同）
1.仅两座城市已开通轨道交通：成都、贵阳（制式均为地铁）。
2.另有一座城市轨道交通在建：广安（云轨）。
3.一般公共预算收入、城市人口、GDP均达到建设轻轨城市（除以上三市）：暂无。其中绵阳市、泸州市仅一般公共预算收入不达标，遵义市仅城市人口不达标，其余城市均有两项或以上不达标。
四川规划了哪些高铁
成渝经济区轨道交通规划设计的一个重要理念就是要增加经济区内各重要城市相互版之间高速铁路网络的布权局，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。
而从规划图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、南充、达州、巴中、广元、绵阳、德阳的成渝经济区高铁环线网。
四川一座轻轨将直通成都的县城，未来发展会如何
四川一县城都快成“省会”了，轻轨将直通成都，当地人走运
四川省不光面积大，人口也多，在全国的排名也是前几位的。而且四川在整个西部地区，经济发展跟旅游资源，还有教育优势，都是位居第一位的，四川各方面的综合实力是很强悍的。之前有资料统计，四川的常住人口已经超过了8300多万，还不包括流动的人口，人口大省的名称也是坐实了。
