地铁，是一座城市软实力的体现，而东莞虽然作为新的双万城市，但是在地铁上却被不少人诟病，显得有些拉跨。
据了解，目前东莞正式开通的地铁线路仅有东莞R2线一期和二期，另外在建中的地铁一号线预计2024年8月份建成通车。
而在近日，有多条地铁线路传来最新进展，其中还包括多条跨城地铁，东莞在地铁的建设上，终于开始发力了！
总投资近千亿
6条地铁计划新开工
8月24日，东莞举行2022年全市重大项目落地攻坚行动动员会暨重大项目动工仪式上，宣布了东莞地铁2号线三期工程正式破土动工。
图片来源：虎门大道
同时，会上还发布了《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024 年）》，在这之中，除了地铁2号线三期工程之外，还公布了5条地铁线将开工。
包含东莞地铁2号线三期在内，6条地铁线路工程总投资近千亿，最早今年开工，最晚2024年开工！
具体分别为：
地铁2号线三期工程，已正式破土动工；
佛山经广州至东莞城际（东莞段），计划今年开工；
地铁3号线一期工程，计划2023年开工；
经凤岗跨市地铁，深圳10号线东延线（东莞段），计划2024年开工；
经长安跨市地铁，深圳11号线北延线（东莞段），计划2024年开工；
经黄江跨市地铁，深圳6号线支线北延线（东莞段），计划2024年开工。
下面就一起来了解下各线路的基本情况。
地铁2号线三期工程
已破土动工
资料显示，R2线三期工程最高设计时速120km/h，总投资约147亿，项目于2022年开工，预计2027年完工。
其站点起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。
共设有9座车站，分别为：虎门北站→虎门大道站→虎门金捷路站→虎门光明路站→滨海湾站→青创城站→港澳码头站→交椅湾西站→交椅湾站。
线路示意图
而在9座车站中，有多座车站都具有换乘的作用。
其中虎门大道站将预留与东莞10号线（规划中）的换乘条件，滨海湾站将作为深茂高铁、中南虎城际（规划中）、广州地铁22号线（规划中）和东莞地铁9号线（规划中）等轨道的综合轨道交通枢纽。
还有港澳码头站将与东莞14号线（规划中）进行换乘，此外，交椅湾站作为终点站，不仅与东莞3号线一期（预计2023年动工）换乘，未来更是将连通深圳20号线，推动莞深进一步融合。
图片来源于网络
佛山经广州至东莞城际（东莞段）
预计年内开工
佛山经广州至东莞城际（以下简称佛穗莞城际）原为广州的28号线，全长113公里，这也是粤港澳大湾区首条跨三城的市域线路。
其中在佛山段，全长约25.7km，线路自佛山东平站引出，经过顺德区、禅城区和南海区；在广州段，全长约50.6公里，经过荔湾区、海珠区、黄浦区、增城区；根据市轨道交通局此前介绍，东莞段线路全长约为36.7km，均为地下敷设，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。
线路示意图
而佛穗莞城际东莞段共设站8座（东泊-松山湖），具体站点为：东泊站、焦利站、万江站、莞城站、鸿福路站、黄旗南站、寮步站、松山湖站。
项目总投资375亿，计划2022年开工，2027年完工。
8月31日，广州公共资源交易中心最新发布佛山经广州至东莞城际轨道相关的6份招标公告。
包括线路勘察设计项目、土建设计项目、轨道系统设计项目、车辆段/停车场设计项目等。其中招标公告还提到，项目业主为广州地铁有限公司，目前建设资金已落实。
6份招标文件的来临，意味着佛穗莞城际离我们越来越近。
另外，早在去年12月，东莞市轨道交通局就有消息透露，正在优化佛穗莞城际的线位并往深圳延伸，未来将通过调整常龙城际的线路方向，实现与佛穗莞城际衔接，打造湾区中轴城际（即广深中轴城际）。
待两条城际接通之后，将形成穗莞深中心城区以及广深科技创新走廊快速联系的城际轨道，实现广深中心1小时内通达。
地铁3号线一期
预计2023年开工
除了地铁2号线三期外，地铁3号线一期工程也传来了进一步的进展，项目计划2023年开工，2028年完工。
值得注意的是，这也是目前东莞轨道工程投资最多的一条线路，总投资约368亿。
线路示意图
据了解，地铁3号线一期线路全长约51.5公里，起点于滨海湾新区交椅湾站，终点为常平的东莞东站，途经长安、松山湖、大岭山、东坑、常平等五镇，共设车站20座。
此外，地铁3号线一期未来还将接驳东莞1号线、深圳20号线和莞惠城际等。
东莞三条地铁将连通深圳
预计2024年开工
另外，此次掌柜君最为惊喜的是，东莞还公布了三条地铁连通深圳的具体开工时间。
而在8月26日深圳发改委发布的《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次公示》中也显示称10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
除了10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）之外，深圳6号线支线北延（东莞段）也计划开始建设。
深圳10号线东延线（东莞段）
深圳10号线东延线（东莞段）路全长约7公里，全部为地下站，起于深圳10号线一期终点双拥街站（已运营），经东莞凤岗镇，终至龙岗区数码城站。
其中东莞段共设站5座，总投资69亿。
项目计划2024年开工，2029年完工，待到深圳10号线东延线（东莞段）开通后，也将回进一步便利凤岗与深圳之间的通勤时间，减少跨城工作人员的生活成本。
深圳11号线北延线（东莞段）
深圳11号线北延线（东莞段）起于深圳11号线一期终点碧头站（已运营），终至东莞3号线长安汽车总站，全长1.9公里，其中东莞境内1.1公里，设站1座，总投资11.7亿。
通过联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3 号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1 小时通达目标，支持“空港新城 滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。
项目计划2024年开工，2029年完工。
深圳6号线支线北延线（东莞段）
深圳6号线支线北延线（东莞段）起于深圳6号线支线一期终点（莞深边界），终至东莞1号线黄江中心站，全长3.6公里，全部位于东莞境内，共设站2座，总投资23亿。
项目计划2024年开工，2029年完工。
想要了解东莞目前所有跟周边城市连通的地铁规划，可以点开下图查看。
线路示意图
而以上所介绍的6条线路，目前都是已经确定了开工日期，如果顺利的话，到2029年，东莞就会有3条地铁连通深圳了。
虽然东莞的地铁建设一直以来都备受吐槽，但此次文件的正式发布，也让我们确定，东莞地铁跨城时代，真的要来了！