9月14日，有消息称，因工作调整需要，上汽集团副总裁杨晓东不再兼任乘用车分公司总经理。去年刚独立的飞凡汽车新掌门人吴冰，将兼任乘用车分公司总经理。
对此，牛车网记者向上汽集团方面求证。截至发稿，对方未回应，上汽集团未公开披露人事变动信息。
MG背后的功臣
据悉，杨晓东1970年生人，曾参与了上海通用（现上汽通用）合资项目的前期筹备，后成为合资公司采购总经理。2014年任上汽集团国际业务部总经理分管海外业务。
在杨晓东的带领下，2016年-2018年三年间，上汽集团海外销量分别为12.6万辆、16.4万辆和27万辆，连续三年蝉联全国第一。
凭借在海外业务上瞩目的表现，2019年，杨晓东转任上汽乘用车副总裁，同时接替现任上汽集团总裁王迎秋成为上汽乘用车公司总经理。
之后，杨晓东继续发挥上汽乘用车在海外业务上的优势，积极拓展海外市场。数据显示，2021年，上汽集团累计出口新车69.7万辆，同比增长78.9%，其中自主品牌占比超过六成。
尤其是MG，已连续3年蝉联中国单一品牌海外销量第一。今年上半年，MG海外销量突破20.8万辆，并在今年7月实现累计出海100万辆的目标。实现“每3辆中国出海车，就有1辆是上汽，每7辆中国出海车就有1辆是MG。”
值得注意的是，9月13日，杨晓东还出席了全球车MG MULAN的上市活动；同日，万辆MG MULAN从上海发运欧洲。
任重道远
即将接任上汽乘用车总经理的吴冰，既有传统车企的一线经历，又有新业务开拓能力。
资料显示，吴冰曾担任上汽通用汽车雪佛兰品牌部部长，之后成为上汽集团保险销售公司总经理、上汽集团移动出行品牌享道出行首席执行官，并于去年10月正式出任飞凡汽车CEO。
不过，目前飞凡的发展，并不“非凡”。
据了解，目前飞凡汽车只有ER6和MARVEL R两款在售车型，2021年仅卖出了18436辆，与预期的3万辆销售目标，相差甚远。
同时，品牌陷入舆论危机。在不久前的的成都车展上，10余位车主站上飞凡汽车展台维权，称其购买的ER6智享版和智行版车型严重虚标，官方宣传NEDC纯电续航里程为620km，然而实际续航里程只有300多km。
其实，从诞生至今，飞凡汽车在上汽集团的定位是一步步进阶的。
从2020年5月成为上汽荣威旗下的R品牌；到脱离荣威独立运营，在组织架构上与荣威、名爵MG平行；再到2021年10月，正式更名为飞凡汽车，与上汽大众、上汽通用五菱并列。吴冰也是在其独立运营正式出任飞凡汽车CEO。
可惜，飞凡汽车的发展却并未令人满意。今年1-7月，销量累计7102辆，还不及某些新势力品牌一个月的销量，其中被传续航虚标的ER6占了6797辆。
此时，作为飞凡汽车独立之后推出的首款车型飞凡R7，被视为翻身的关键。
据悉，飞凡汽车目前的定位是“为高阶智能纯电移动空间”。飞凡R7今年2月开启预定，计划9月下旬上市，10月下旬开启交付。
根据官方介绍，飞凡R7会成为首个搭载其自研的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT的量产车型，有不少黑科技。
而不久前吴冰接受媒体采访时透露，飞凡新车R7要在今年卖出10000 辆，并且喊出“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业”的口号。
他还说，飞凡汽车今年最重要的目标是两个，一是让大家知道飞凡这个品牌，通过R7以及未来的产品将高阶智能的标签融入品牌本身；二是扩大渠道建设，包括线上和线下。
可想而知，接下来吴冰要面对的挑战不少。
不仅要让独立后的飞凡汽车站稳脚跟，以崭新的面貌出现在公众视野中，实现新能源品牌“从零到一”的跨越；还要从整个集团出发，负责上汽乘用车的守成和创新，努力向高端突破；同时还要与同门的智己品牌做出明显区隔。以上种种都要考验吴冰这位新掌舵者的智慧和能力。
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