美国旅游线路安排
8-15 洛杉矶 ,可以玩连天，也可以去圣地亚哥（圣迭戈）
8-18 拉斯，预留两天，一天去大峡谷，可以坐BUS，也可以做小飞机去，南峡风景比西峡好。
8-20 旧金山 ，其实一天足够了，如果要留两天，可以去17英里，也可以去NAPA酒庄看看。
8-21 纽约-费城-华盛顿，纽约到华盛顿车程4个半小时，纽约可以留两三天，华盛顿一天，费城，走马观花，半天到一天。
随后的时间可以飞去布法罗看看瀑布（瀑布一天够了，布法罗这个城市很小，如果有加拿大签证，还可以去多伦多逛逛），或者可去波士顿（距纽约4小时车程）。去完波士顿，还可以去罗得岛，看看那里的别墅区，值得一去。
其实，行程也可以紧凑一点，还可以去夏威夷。
美国购物必不可少，现金就不要带太多了，刷卡就好，现金带多了反而不安全。不要去黑人多的街区，特别是晚上，比较危险。另外，酒店最好不要订市中心的，特别是洛杉矶，个别黑人多的市中心街区治安不是很好，晚上最好不要外出。出门的时候，带张酒店的名片，以防回来的时候找不到。另外，美国的紫外线会比上海高很多，这个也要注意一下。美国的酒店，有些房间内上网是不含上网费的，而且超贵，十几美金一小时，所以上网前要留意。
另外，美国国内内陆段机票其实很便宜，所以各个城市之间，可以考虑飞，节省时间。当然，短途就不需要了，坐车就好。
说说东西岸的主要城市和景点吧。
洛杉矶周边：洛杉矶（环球影城、星光大道、迪士尼、圣莫尼卡、唐人街、盖蒂艺术中心、现代艺术博物馆），圣地亚哥（海洋公园、科罗拉多大酒店、水晶教堂、海军基地）
拉斯维加斯：赌场酒店，科罗拉多大峡谷，胡佛水坝
旧金山：渔人码头、九曲花街、艺术宫、17英里黄金海岸、市政厅
纽约：时代广场、自由女神、联合国大厦、帝国大厦、洛克菲勒、第五大道、大都会博物馆等
华盛顿：市内各大免费博物馆、白宫、各个纪念堂
费城：独立宫、自由钟、宾州大学博物馆
布法罗：尼亚加拉大瀑布
波士顿：自由之路，哈佛大学
罗得岛：新港别墅区
从中国到美国旅行应乘坐什么交通工具
那肯定是 坐飞机去啦，到了美国每个城市之间也是 需要坐飞机的，因为美国的 国土大，我们去年去美国在国内也坐了好几次的 飞机。。
在美国坐火车是什么样的体验
我们在美国坐火车
在美国坐火车
来美十几年，生活经常与旅行相伴。从加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我们全家走遍了辽阔、壮丽的北美大地。但带着我们游目骋怀看世界的都是私家车、飞机和轮船。我们和母国的主要交通工具火车已经相违久远了。那老铁龙沉闷的轰隆声及旷日持久的疲惫感只是收藏在记忆之中了。生活是不断翻新的。没想到，今年夏天我们却有了两次在美国乘火车的经历，新颖而愉快的经历。
在美国，若与朋友们提起坐火车出门，多数人都会觉得是件新鲜事。问题也会接踵而来：“咱们这儿有火车吗？”“火车都通哪儿？”“坐火车舒服吗？”“贵吗？”“快吗？”“安全吗？”等等等等，不一而足。
是啊，都说美国是一个安在车轮上的国家。家家有车，户户开车。约半数的家庭会有两部，甚至三、四部车。有事一踩油门就走了。在陆地旅行都习惯自己开车；长途或出国旅行都乘飞机；若想在节假日到海外去浪漫一番，便会选择大型豪华游船( cruiser)。谁坐过火车啊？而且，美国又是一个资讯大国。但我这个自小爱翻地图的旅游迷却从未见到过一张美国的铁路客运图。身边林林总总都是高速公路图和飞机航线图。火车与铁路，好像与美国人的现代生活莫不相干。
想法之缘起
可是随着近年油价飞涨，日前竟然冲破4美元/加仑大关（在加州等地乃高达5美元之多）人们都感到沉重压力。纷纷思辟新径，寻找节省的行路方法。市内短途上班改骑单车、乘公交车；远程则搭飞机、乘“灰狗”（greyhound—美国的长途汽车）。此时，也有不少人又想到了火车，这个百年前兴盛全美大陆的“老铁龙”。听说，虽然有时间和速度上的问题，但它经济、安全，浪漫而舒适。
我们夫妇五、六十岁，都是半退休之人。有时间，也有兴趣去领略一下美国火车的现状。选在五月下“阵亡将士纪念日”这个长周末乘火车。我们打开www.amtrak.com 网站，很便捷地用信用卡付款定了票。票价真的不贵。我是AAA会员（American Automobile Association—美国汽车协会。每个驾车人都可以加入，享受诸多旅行福利和优惠），又得到10%的折扣。
“美铁”之感受----瑕不掩瑜
三天后登程，我们感到乘火车的第一大好处就是上车方便。Amtrak的车站大都设在市区中心。从家出发，只需搭一部公交车便可到达火车站。免去了往日拜托朋友开车送机场的辛苦。Amtrak车站的确不大，无法与庞杂的飞机场相比，甚至比不上“灰狗”车站气派。它只是一件大屋子，里面简单地分为票口、候车区及卫生间，像是一个大大的studio apartment。这也许就是长期以来火车乘客流量少的一个象征吧。
夜里十一点整，火车由东部丹佛方向开过来了。嗬，还是条双层大铁龙。两列流线型的机车串联（为备有足够的马力），拖载着十节车厢。灰色的车身配以红蓝两色的上下分层线，显得十分威严和雄伟。车身上绘有著名的公司标志Amtrak( American Track，正式全称National Railroad Passenger Corporation—全美铁路客运公司，简称“美铁”)及该车的名号California Zephyr。Zephyr是气象学上“西风”之意，我是做翻译工作的，马上就想到将之译为“加利福尼亚风神号”。这“风神”还真威风，因为它是一列超级班车superliner，肯定设备不菲。果然，我上上下下一巡游，发现它设有全套的座席车、卧铺车、餐车、行李车，甚至观光车。至于卫生间、饮水处则每节都设，真是应有尽有。
过去在母国大陆乘火车，经验之谈是上车后赶紧找个好座位。要头上行李架还有空能放物品，最好是靠窗能观景的。那是为了日以继夜的长途旅行作打算的。但因为人太多，有时运气不好，连座位都没有，还得一路罚站熬到目的地。可今天这也是乘火车吗？那个几乎伴随了我一生的拥挤概念全都化为乌有。一节可容纳68人的车厢里竟然只有二十多人。大多是银发族和孩子。自己不愿驾车或不能驾车，便青睐了这安全而又省心的火车。也有少数中青年人看中了这油价高峰期相对便宜的旅行方式。
对美国火车客运的评价向来是褒贬不一。排斥者说它有三大缺点：班次少；常误点（因40%的路段是单轨，需要让车。一旦调度不良便误时）；还有费时间（几十年来未提速，都是140公里/小时。自然不比时速高达六、七百公里的飞机）。但见仁见智。这些主要基于时间考虑的缺点对于悠闲宽松的退休族来说便无足轻重了。
“美铁”之精神----以人为本
客观一些说，在美国乘火车是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说，美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在，以人为本。且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢，就说它最基本的座席车吧（coach car）,简直要胜过飞机的头等舱。它全部设在列车上层。座椅宽大舒软，椅背可调节向后倾斜40度，座位延伸部有腿垫（leg rest）,前排座后的下部还有可弹起的脚垫（foot rest）。靠背一放，两垫一拉，您就可以仰面躺下享受一个旅行美梦。每人前方都有一张类似飞机上的折叠桌，无论用餐、看书、写字还是打电脑都随心所欲。头顶上也有类同飞机上的专用调节灯。甚至在车窗下部的墙壁上还设有每排自用的电源插座，让您充电、用电左右逢源。座位的布局都是单向朝前。不像轻铁和市郊列车上两排相对，免去了陌生人对坐面面相觑的尴尬。
但如果你是一个社交型的人，你尽可信步走到列车中部的观光娱乐车厢（Sightseer Lounge Car）。那里有一开到顶的滤光大天窗，让蓝天或星空尽为展现。这里还有体现个性自由的单人旋转椅，让你交友、观光。另外还有三明治、快餐饮料和啤酒供应为你助兴。极具浪漫而温馨的沙龙气氛。
车厢连接处的铁门全部是揿按自动门，整列火车任你自由漫步。往昔在火车上开门关门的沉重经历在这里荡然无存。
大家熟知的餐车及卧铺车我这里略去不谈。但想提及残疾人设施和列车卫生间。我一路上几次见到列车长和乘务员悉心地将坐在轮椅上的残疾人推上车门与站台连接的甲板，一直推进残疾人座席或残疾人卧铺。车上每节都有四、五个卫生间。内部格局如同飞机卫生间，但要大些。洗漱入厕设备齐全。其中一间三倍面积的是专供母婴使用的换洗卫生间，甚至还放有一个双人沙发让人暂憩。特人特供，面面俱到。即使是廉价的座席车，也分为上下层。下层专供老人、妇婴及残疾人（ Lower level tickets for disabled and seniors ) 但票价相同。
对于携带孩童、举家旅行的人们来说，乘火车无疑是满足了孩子们的心理。孩子们爱自由、喜欢活动，而宽大、绵长的列车正好提供了这样一个完美天地。顽童们可以座上座下地跳，车前车后地跑，无拘地和父母嬉戏，尽情地与伙伴们交往。“美铁”还特地为孩子们制定了半价之优惠（2-15岁）。
由于“铁龙”的空间足、装载量大，所以对于行李的限制特宽松。只要你提得动，尽管随身上车。体积大的重物还可免费托运两件。因此，一些“搬家族”便享用了这个福利。
“美铁”之服务----一条龙制
Amtrak的列车服务堪称一流。员工不多：1名车长兼乘警，司机兼工程师2人，乘务员与餐车都各是3-4人（根据旅客挂车多少而变）。但素质很好。车长每站必检，每车必巡；餐车全天供应；乘务员除了日常清理，入夜前还会给旅客送来换洗过的白枕头（这里说的还是座席车），而且会将每位旅客的姓名及到站写在纸条上，贴到你上方行李架边框，以示提醒。既不用惊动别人，又保证在夜间到站前单独唤醒该站到客下车。比起我前半生耳熟的列车到站的全车广播，这种无微不至的服务真是体现了美国“以人为本”的社会观念。另一方面说，也可能与客量小有关吧。因为主客比例愈小，人均享受的服务量便可以愈大。
Amtrak的一条龙服务集中体现在多线联运及负责到底。我们于7月中旬的第二次“美铁”之旅便充分领略了这种精神。这次，因女儿在北加的一个小城市Stockton作审计出差，我们约好该城相聚，并利用周末同游“优山美地”国家公园（Yosemite NP）Stockton不在美国大铁路干线上，需要在州府Sacramento转大巴（Thruway Coach），这段路程已计入票价。但因列车晚点，Bus已发，“美铁”车站值班员便安排价格昂贵的计程车专程把我们送去Stockton，这段车价$120元完全由“美铁”负担。
“美铁”之构建----造福社会
列车到达内华达州的里诺城时，停车十分钟。我们便想到站台上好好欣赏一下这座“世界上最大的小城市”（ The biggest small city in the world ）因为在这座人口不足二十万的小城市中，终年汇集着来自世界各地的观光客与赌客，他们携来了有似拉斯维加斯一般的万国风情。可是使我们大失所望的是，我们竟然出现在一条长长的筒状壕沟里，既看不到市景，也看不到人流，只能望到近处几座楼厦的顶部。为什么是这样？我们询问了列车员Kevin。他自豪地说，这就是“美铁”构建之独具匠心。过去的铁道是在城市穿心而过，阻挡了十几条交通要道。每逢火车进站，城市的心脏停摆近一刻钟！极大地影响了这座世界名城的生机。因此，七年前联邦政府斥资二亿五千多万美元挖掘修建了这条特别的大壕沟，命名“Reno Train Trench”。 Trench长达两英里多，宽60英尺，深32英尺。历时三年建成。从此，铁路不再干扰城市，而是成为一条命脉，安静地躺卧在心脏里，却又轰轰烈烈地向城市输送着活力。站在壕沟里举目四望，十几座沟桥穿空而过，桥上车流滚滚。道路与铁路纵横布局，立体交叉，各行其道，共同为里诺奏鸣着都市交响曲。听了这个故事，我们不禁赞叹政府和“美铁”造福社会的博大胸襟。为了一座小城市的交通安全可以投入如此巨大的力量。
“美铁”之特色----有口皆碑
但Amtrak最具特色的服务还属沿途风光及铁路历史的讲解。
Amtrak路线覆盖全美，停靠500多个车站，会以加拿大铁网的450个车站、其他铁路支线如阿拉斯加铁路公司，还有地区联运的快速干线（thruway express）整个构成世界上最大的铁路客运系统（The Amtrak System）。因此可以说，Amtrak饱览北美大好风光。从肃穆冷酷的冰川世界到激情燃烧的德州牧场，从万年苍苍的崇山峻岭到郁郁葱葱的大湖平原，从大西洋使人心跳的辉煌日出到太平洋迷人勾魂的柔美落日，从浩瀚广袤的戈壁沙漠到奔泻不息的大河瀑布，从安宁甜睡的小镇乡村到喧嚣活跃的都会闹市……Amtrak阅尽人间春色！
而Amtrak的合作伙伴全美国家公园管理局则会定时派员驻车将这沿途如诗如画的山川湖林提前一拍向你预告，嘱你备好相机，架好望远镜，让你充分构图，将这人间美景尽收眼底。谈到观光，我们劝诸君选乘火车。因为在飞机上你看不清大地，在公路上你又会迷失许多不与铁路并行的绮丽风光。而且在火车上观光，你可以随意尽兴。各种角度、不同的时段，用你的眼睛和心灵去并行感受大自然的壮美和造物主的伟大----Only your soul can comprehend what your eyes see.
谈到铁路历史的讲解，最难忘的就是从加州首府萨克拉门托到赌城里诺这一段。在我们由旧金山返回的车途中，两位来自加州铁路博物馆的编外老义工Jack Seigal和Tony White为全车旅客作了热情而生动的演说。Jack今年74岁，是位空军退伍少校。但由于他的长期义务服务，已被热爱他的铁路员工晋升官衔，尊称为Colonel Jack—杰克上校。他自1999年起为加州这所久负盛名的铁路博物馆义务工作长达11,000小时！（他胸前有一块小小金属牌，上面写着11,000 hours这个光荣数字）平均每月130小时，几乎是全日工的工时。而Tony今年63岁，是位退伍海军。在杰克上校的领导下也作了近千小时的服务了。他们从萨市的博物馆讲解到跟车沿途讲解，都是意气风发，神采飞扬。真像是美国军人出征沙场。我采访时，为他们的服务精神所感动，一时找不出合适的词语来赞扬，偶尔道出一句早年在大陆流行的口号“为人民服务”时，他们二人竟高举双手，表示赞同。 “Yes, serve the people. This is our honor, this is our pleasure.”没想到，在拜金主义盛行，人欲物欲横流的今天，我们又从美国看到了无私奉献的光辉！
我们跑的是 “美国大铁路”!
“Ladies and Gentlemen, we are now running on the tracks of world famous Transcontinental Railroad. It’s the Railroad!”（女士们，先生们，我们现在正在举世闻名的横贯大陆铁路上奔驰。是的，这就是“美国大铁路”!）Jack和Tony的讲解，幽默恢谐、妙趣横生。从北加州的果树园讲到太浩湖的滑雪地，从Davis的市政厅讲到Sacramento Riverside的Old Downtown, 从Reno的赌场讲到Winnemucca的矿镇…… 但他们讲得最深沉动情的却是140年前中国劳工对西段美国大铁路的丰功伟绩和血肉贡献。
我们都知道举世闻名的“美国大铁路”，也称“太平洋大铁路”或“横贯大陆铁路”（Transcontinental Railroad）。它是1863-1869由当时的联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司联合建造的。建成后，美国大陆在经济运行上开始连成一片，迅速进入了西部开发的狂飙发展时期，推动美国成为世界第一经济大国。“大铁路”的建成是人类近代史上的丰碑和壮举，它将两个大洋连接起来，将海与海（from coast to coast）间的行程时间缩短了四、五十倍！它改写了历史，改变了时代，创造了一个强大的美国！正如当时两铁员工所说“We built the Railroad that built America!”（是我们建造的铁路缔造了真正的美国！）
“Dear friends, we owe the accomplishment of this world famous Transcontinental Railroad greatly to the contribution of the oriental workers from China！”（朋友们，“美国大铁路”的建成，来自中国的东方劳工们功不可没！）老海军战士Tony激情地说道。因为当年中央太平洋铁路公司承包的西段工程（从萨市到里诺）地形复杂，环境艰险，气候恶劣。不少白人路工苦不可耐，纷纷甩手不干。工程几乎陷于停顿。无奈之下，公司高层想到了华工。信念是：古代能够建筑万里长城的民族，现代也一定能够建起这条大铁路。于是，从首批在加州雇佣50名华工起，一直到1868年中美《蒲安臣条约》签订，为美国在华召募工人提供了法律依据，共有过万名华工从广东、福建来到大铁路工地，占路工总数的90%之众！由此，铁轨在勇敢智慧的华工们的殊死苦斗中迅速向东延伸。甚至还创造了一天铺轨10英里200英尺的世界纪录。
华裔精神，血肉献功
但托起这惊世纪录的却是大批华工的惨烈牺牲。从1864至1869的5年间，共有近两千名华工筑路死亡。原因：爆破、坠崖、塌方、雪崩、泥石流、疾病…… 仅1866年冬，在塞拉岭通道施工中，便有600-700名华工死于雪崩。从此，这里原名“多纳”的雪山湖便被幸存的华工们更名为“多恼湖”，成了一个中国人伤心的纪念地。更大的死亡发生在1868年。约1000名华工在内华达山的攻坚战中罹难，所以后来这段铁路就被称为“内华达山上的中国长城”。流传“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，毫无夸张。但是，他们的贡献却没得到应有的承认。1869年5月10日，在加州萨克拉门托举行的大铁路竣工的庆祝活动中，欢庆队伍里竟然连一个华工代表也没有。只有当初力主雇用华工的克劳克在庆典上说了句良心话：“我愿意请各位注意，我们建造的这条铁路能及时完成，在很大程度上要归功于贫穷而受鄙视的中国劳动阶级——归功于他们所表现出来的忠诚和勤劳。”
时过境迁，美国人终于明白种族主义是条不归路，开始公正地评价华工。1969年，在美国太平洋铁路贯通百年的纪念仪式中，美国白宫向旧金山华侨总会发来这样一封信：“现今中央政府全体同仁，深知华裔先民流血流汗，以最大之牺牲精神，在极艰苦的环境下，移山辟路，筑成横贯东西方铁路，此项丰功伟绩，吾人永世难忘。”
走回这历史的时刻，环顾美好的天地，遥望那绵长的铁路线，我们的心潮澎湃；但思想到大铁路的历史，我心又沉重地凝结。面对着窗外的高山峻岭、急流险滩，我在默默地祈祷。那些如今仍长眠在异国他乡、殷殷等候亲人拜祭的华工亡魂，在得知这样的评价之后，应该会感到些许欣慰吧。
“美铁”之旅，不虚此行
“美铁”之旅，回味无穷。因为我们享受着“世界上最舒适的火车”，欣赏着“世界上最壮丽的风景线”。而且，由于“美铁”是美国少有的享有联邦政府高额补贴的国有企业，它的优惠也显而易见。在本身不高的票价基础上，军人、老人、儿童、学生、残疾人、铁路职工，甚至AAA members都有折扣，三折两扣，二人火车票价也只抵得上近日暴涨的汽油费了。而且在节省能源、环境保护方面，火车都是有功之臣。据美国能源部统计，铁路客运比飞机客运每人每英哩能源增效17%，比汽车增效21%。另外，火车排废量极低，低到整个旅游业所制造的温室气体的0.2%。（温室气体是指导致不良温室效应的二氧化碳、甲烷等）
但过去几十年间，由于旅客量小，“美铁”一直是入不敷出，只亏不赚。一直是联邦政府一个甩不掉的烫手山芋。每年都要拿出十几亿美元来补贴亏空。近十年来，情况有所好转。由于客运机车的技术改造和营运效率的相对提高，尤其是“9.11”恐怖事件后，不少人担心机场和航班的安全而改乘火车。客量出现增长。但它的费时和路线受限仍是两大缺点。目前Amtrak东西走向已形成气候，但南北走向的线路在广大的中西部仍然缺乏，（除了太平洋沿岸地区有一条干线之外）。我之看法，铁路客运的前途还在于兴建有如高速公路一样四通八达的路网及大幅提速。世界各发达国家，如德国、日本、法国，那里的车速早已超过每小时200公里。中国也于去年实现了列车高速。只要这两个问题解决了，相信美国火车客运的黄金时代又会到来。实际上，我们事隔两个月后第二次乘火车走同一路线时，旅客量已经翻番。夜间睡觉时，你只是将横卧的姿势改成仰卧，照样可以享受宽松的空间和舒适。更高兴的是，车厢里不再是冷冷清清，寂寂无声，而是欢声笑语，人气洋溢了。
“美铁”之旅，令人难忘，“美铁”之旅，不虚此行。
美国的铁路客运方便吗或者公路大巴如何
美国的铁路客运 不方便
大多地方的 铁路是运货的
运客运也只是 用来做观光（怀旧）旅专游的
长途大巴属很方便 美国的长途 叫灰狗（Greyhound Lines），但价钱不便宜
比如 克里夫兰到纽约 飞机有时只要100美元，灰狗就要多不少
铁路职工签美国旅游好签吗
好签，没什么难度，一般办理旅游签证，要排除移民倾向，且在国内有足够的约束力版。铁路职工权有稳定正当职业，只要在国内的工作情况，存款、资产情况满足要求就可以办理。鹰飞国际可以帮你预约面签时间，安排预约面试，面签时间一般很短暂，问题也就4.5个问题，具体会根据你所填写的表格进行询问。我们会专业的给你面签指导，只要没有移民倾向，一般都会过的。
美国有火车吗
有~~
在美国，虽然民航和公路交通非常发达，但乘火车旅行还有它的长处。如对一些时间充裕、经济收入不高和长距离旅行的中青年人和一些驾车已力不从心又不便乘长途汽车的老年人来说，火车是他们的最佳选择。而且，乘火车旅行，不仅经济、方便、安全，还可以欣赏沿途的山野、江河、林木、花草等自然风光美景。在飞机和汽车里，很不自在，可是，在火车上，可坐可卧，也可来回走动，可以读书看报，也可以下棋、玩扑克，真是自在得很。
美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)，简称“美铁”(Amtrak)，而Amtrak系American和Track的缩写。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保护，为全国惟一提供跨城市及跨州长途载客服务的铁路公司。
“美铁”目前在全国46个州拥有500多个车站，全美只有4个州没有“美铁”的服务，即阿拉斯加、夏威夷、南达科他和怀俄明州。“美铁”行驶路线达35200多公里，并拥有其中1170公里铁路的所有权，约占全国铁路的百分之三，但主要在波士顿及华府间以及密西根州。“美铁”在美国其他州运作时主要借重货运铁路公司拥有的铁路。
全美的铁路主要集中在中东部地区，尤以芝加哥为中心向四周辐射最为密集；而广阔的西部虽东西走向有五、六条路线，但沿太平洋的三个州南北走向的仅一条路线。因而在中东部地区乘火车旅行更为方便。有人从明尼苏达州的首府圣保罗
纽约市，要穿越美国东北部的七个州：明尼苏达、威斯康星、伊利诺伊、印第安纳、俄亥俄、宾夕法尼亚和纽约等州，不到两天就可抵达。在美国，不仅到火车站可随时购得到车票，而且随时可以电话订票，还有全国联网的电脑预订系统，真是方便之极。
去美国旅游怎么安排行程和线路最好
美国旅游无怪乎是三大部分
西部游，东部游
然后是夏威夷
有二十三四天就很好了
穷游跟团美国游如何，是美国本土旅行社么有好的线路推荐么
穷游
不是美国本土旅行社的，线路是要看你跟的旅行社安排，我是很喜欢旅游。基本每年都得出去一到两次的，你那边有没有
纳美
旅行社，这是美国的本土旅行社，比较便宜，希望对你有所帮助。
美国火车旅行好玩不
火车旅游的话得先咨询这些火车的路线都有哪些，途经哪里，有哪些值得一去的景点，这跟自驾游也是差不多的，倒不如咨询奇思旅行网的自驾攻略那里看是否对自己有所帮助，那里提供的路线倒是很全面的，倒是可根据自己买的地图结合网上的路线来标志。
去美国旅游去哪些景点 采取哪种交通方式英语作文
1 去纽约
There really is no place like New York City. As Concierge.com says, it has "diversity, energy, and attitude -- available 24 hours a day." You'll never be bored here. This is an international fashion capital with the hottest dining scene in the country and some of the best theater options you could ever find. Plus, nearly the entire city is covered in some of the most recognizable icons in the country, including the lights of Times Square and the unmistakable Empire State Building. If you live in a major East Coast city, chances are you'll be able to get to New York for relatively cheap by bus -- BoltBus and Megabus are just a couple companies that transfer visitors to NYC for cheap. The buzzing Big Apple allures people today just as it always has. See, not only is NYC the most populous city in the U.S. -- filled with everyone from bohemian artists to investment bankers -- it's also at the forefront of food, fashion, the arts and nightlife (it is, after all, the city that never sleeps). But perhaps you're turned off by images of clogged streets and cacophonous cabs, the chaotic (at best) Times Square and the claustrophobic feeling of walking amongst soaring skyscrapers. You might also object to the many "must-see" attractions -- the Empire State Building, the Statue of Liberty, the Brooklyn Bridge and more.
2 去华盛顿
One of the most visited cities in the U.S., the country's capital is filled with a huge number of postcard-worthy monuments and buildings. The White House and the Lincoln Memorial are here, as well as a variety of eclectic and walkable neighborhoods. Those on a budget will especially enjoy themselves here since the noteworthy Smithsonian museums are free. You'd better take train to get there. It's definitly the best way to go. The monuments, memorials and government buildings that make Washington, D.C. recognizable around the world are the main reason for visiting. However, in addition to touring the Lincoln Memorial and U.S. Capitol, travel writers recommend enjoying the city's free Smithsonian museums, enjoying a night at the theater, and partaking in the varied nightlife. Keep in mind that White House and Capitol tours need to be reserved, sometimes several months in advance.
3
去赌城
While Paris may hold the official title, the City of Lights is better represented by America's Playground, Las Vegas. This notorious hedonist destination offers visitors every opportunity to make it or break it, beckoning them with pulsating neon and the chance to win big, not to mention plenty of great restaurants, bars, clubs and shopping venues where you can proudly flaunt your winnings. There's no question as to why Las Vegas was given the nickname, "America's Playground." From casinos to wildlife reserves, dance clubs to dance performances, entertainment is not lacking here. There are plenty of ways to spend your days (and nights), some of which won't cost you a thing. If you're in Vegas, you must visit a few of the massive casinos strewn throughout the city and centralized along the Strip. But gambling isn't the only thing to do here: The city houses numerous spas, performance venues, clubs and even kid-friendly attractions. There are even other diversions attached to the casinos -- you can take a gondola ride at the Venetian, check out the view atop Paris' Eiffel Tour or enjoy the fantastic fountain show at the Bellagio. You should also swing by the Fremont Street Experience (also known as FSE) in downtown Las Vegas, a five-block pedestrian walkway that hosts free concerts and performances throughout the week.