北京地铁几条线路是否属于不同的公司如何分配每条线路的收入
北京地铁的各条线路分属于两个运营公司，一个是北京地铁运营有限公司，一个是京港地铁有限公司。第二个问题，这涉及到票务清分体系的内容。北京轨道交通网络的运营模式有两种：一种是一票式换乘，乘客经由不同运营商经营的线路时，不用重复刷卡，一票到达目的站。比如从1号线到2号线，换乘4号线，就是一票通过北京地铁运营公司和京港地铁公司管辖的地盘，不需要重新刷卡付费。另外一种是付费换乘，比如机场线需要重新刷卡付费，这段路程不存在票务清分问题。票务清分涉及到的因素很多，比如建设成本、车站数量、线路里程、换乘站数量、换乘方式、行车间隔、服务时间、票务政策等。根据不同线路的贡献来制定清分比例。一般先确定一个适用的清分方法：路径最短原则：以乘客从起点到终点距离最短来确定路径。即把乘客的贡献清分给起点站、终点站、换乘站、这条路径所经过的线路。这是目前绝大多数地铁采用的清分方法。比如上海采用最短路径法。时间最短原则：以乘客花费时间最短确定乘车路径。换乘次数最少原则：以换乘最少次数来确定乘车路径。所用车费最少为原则：因为目前国内统一实行一票制，所以目前采用不多。广州采用广义最短路径方法，区分不同情况做简单近似。在定义好清分方法之后，比如采用最短路径法，然后一一确定每个途径站的清分权重。权重也有很多设置方法，比如：路程法、站数法和分区法。让清分系统运转起来，需要AFC（自动售检票系统）将刷卡的数据整理成“有效路径表”，有了有效路径数据输入，再根据事先设计好的“清分比例表”，最后形成“清分收益分账表”。从而实现不同运营实体之间的结算。AFC系统包括几层：中心计算机（ACC）、线路中心计算机（LCC）、车站计算机（SC）、终端设备(TU)。TU包括：自动售票机、自动充值机和自动检票机。:SC、TU位于城市轨道交通的各个车站，LCC位于各线路的运营公司，ACC一般位于整个线网的综合调度控制中心或者专门的票务清算中心。LCC、SC、TU属于运营方的自有设施设备，随着线路建成运营而同时投入运行;ACC则是为了适应网络化运营环境下的票务清算而设置的顶端系统，是独立于各运营公司之外的清算方。1. 城市轨道交通一票通清分问题的研究 孟川舒 铁道科学研究院硕士学位论文
自行车、汽车、飞机、轮船、火车、地铁分别有什么金属配件
自行车一般都是钢，
汽车，主要是钢，其次是铝和铝合金等
船主要合专金钢，主要是防腐用
火车属：现在的动车大部分是铝合金，其他重要部件如车轮和轴承是高强度合金钢
地铁和火车差不多
飞机主要是铝合金，发动机和起落架等是高强度合金钢，（如钛合金，铝镁合金等）
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地铁、城轨、轻轨有区别吗
这三者是有区别的，具体有以下几点。
1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。
城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。
城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。
城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。
2、地铁和轻轨的轨重不同。
轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。
3、地铁和轻轨的车型划分不同。
将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），采用C型车或L型车的是轻轨，采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨，采用5-8节编组的是地铁。
北京铁路局下属几个段
北京铁路局下属的段有：
1、动车运用所5个：北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所。
2、房产建筑段3个：北京建筑段、天津建筑段、石家庄建筑段。
3、物资供应总段1个：北京物资供应总段。
4、客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。
5、职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。
6、货运中心6个：北京货运中心、丰台货运中心、天津货运中心、唐山货运中心、石家庄货运中心、邯郸货运中心。
7、铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。
8、直属站15个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台西站、双桥站、南仓站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。
9、车务段12个：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。
10、客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。
11、机务段7个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段、天津机务段、邯郸机务段。
12、供电段5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段。
13、工务段14个：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、唐山工务段（原丰润工务段）、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段。
14、电务段5个：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段。
15、通信段1个：北京通信段。
16、车辆段5个：北京车辆段、丰台车辆段、天津车辆段、天津动车客车段、石家庄车辆段。
17、动车段2个：北京动车段、天津动车客车段。
(5)地铁线路工程车辆配属扩展阅读
北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。
配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。
自行车、汽车、飞机、轮船、火车、地铁分别有什么金属配件
自行车一抄般都是钢，
汽车，主要是钢，其次是铝和铝合金等
船主要合金钢，主要是防腐用
火车：现在的动车大部分是铝合金，其他重要部件如车轮和轴承是高强度合金钢
地铁和火车差不多
飞机主要是铝合金，发动机和起落架等是高强度合金钢，（如钛合金，铝镁合金等）
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