高铁站空调系统叫什么空调
在能源危机和环境污染的大环境下，由于大空间建筑体量大、类型多、热舒适性要求高，尤其是为了维持大空间的温度和湿度舒适，不得不耗费大量资源，而合理有效的气流组织则是大空间公共建筑节能设计的关键。本文以高铁南京南站的候车大厅为研究对象，在进行空调设计中，如何在保证满足候车厅舒适度要求的前提下，又可以尽可能的节约能耗，降低运行费用，是大空间空调系统必须考虑的问题。候车大厅的空间大，功能多，如何确保空调气流组织的合理布置是本文空调设计中的设计难点。本文采用分层空调、分区空调的设计理念，计算得到候车大厅各个功能区域分层空调的室内负荷，确定空调的送风方式，并配合建筑专业进行空调风口的合理排布。在进行空调方案后评估时，运用Fluent模拟软件对候车大厅的空气流场进行模拟，判断气流组织的合理性。通过对实际运行状况进行测试，根据实测数据分析人员活动区域温度的均匀性及人员活动区的舒适度，对比分析FLUENT软件模拟结果和候车大厅的实测结果，确定出候车大厅的节能空间。为探索室内人员活动区合理的气流组织分布，应用FLUENT软件模拟多种送风工况，分析气流组织特性，最终得出适合高铁候车大厅的空调方案。本文通过对于候车大厅各个环节的深入分析，研究大空间分层空调技术的可行性，分析大空间建筑气流组织布置的合理性，探讨大空间车站建筑合理的空调设计方式，为今后的大空间交通车站建筑的空调节能设计提供理论支撑。
高铁上车厢与车厢相交处有空调吗
这也能提个问？！
当然没有
高铁行李舱有空调吗
虽然我没去过行李仓，但是，我想这种车厢型应该还是会安装空调的。
毕竟这种车厢和别的车厢外形一样，同时，高铁运行过程的高速，也不允许打开车厢门窗，所以必须有空调，否则一旦有人进入，就变闷罐子了。
高铁2等座空调票是什么意思
高铁来座位目前大致分为一等票座和源二等票座，两只之间的差别：
坐席不同，
一等座四个人一排，每座下面都有充电插座;
二等座是五人一排，而且只在高铁车厢两头有充电插座。
一等座的过道要比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到拥挤沉闷，空调也不如一等座舒适。
风景不同，
一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，
二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景自然不如一等座。
座椅餐桌不同，
一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娱乐，
二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。
卫生间不同，
一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，
二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。
高铁上哪些位置空调吹不到
高铁上吹不到空调的地方很多，过道，三人坐的靠过道位置，厕所之类的内都不能直接吹到容空调。但不代表没吹到空调的地方就太热或者太冷。就像家里客厅装了一台柜机，能直接吹到冷风的地方不多，但如果门窗都关闭，整个客厅也都是凉的。
整个高铁也都是一个封闭空间，不管是过道还是厕所，与车厢里面也几乎都是一个温度。只有高铁停靠站点，车门开启，旅客开始上下车时，车厢外面的温度与车厢里面的温度才有差距。
为什么高铁的空调温度设置的很低
列车空调是没有温复度控制的
在车厢的制配电柜上，空调的控制只有全制冷、半制冷、采暖；以及强送风、弱送风几个控制开关。最多还有一路供电二路供电这样的电气控制开关
所以，即使提了意见，列车员也没法控制温度，因为这根本不可能。
顺便，配电柜不在乘务员室，而是专门有个小配电间，列车员一般是没有开配电间的钥匙的
建议给铁道部提意见，在空调车上增加调温装置。
高铁上有空调吗
高铁车厢密封，不但是高速，舒适，乘座感更是比美飞机。当然是有空调！
中国高铁空调系统哪家公司提供
新誉 美莱克
高铁上空调失控，高铁乘务员如何处理
这个问题问的专业性比较强。那么首先要搞清楚空调是什么原因失效。如果是一些技术上的原因，那么高铁上的乘务员是处理不了的。只能用语音向乘客说sorry。就简单开关的问题，那么直接打开就可以了。
带一个空调坐高铁可以
带一个空调坐高铁是可以的 只有长不超1.5 宽 不超1.2 就可以带 空调主机跟外机分开装 不会超过规定的体积