大阪到京都的交通
1，大阪车站和梅田车站不是一个地方，不过就相邻。 从大阪去京都没有地铁，如果时间专紧的话可以做新干线属，10几分钟就可以到，不过价格较贵。推荐做一般的铁道火车（电车）可以从JR大阪站乘坐JR新快速到京都（29分540日元），或者阪急梅田站乘坐阪急京都线到阪急河原町站下车（45分390日元）。 2，在京都车站购买一日乘车劵，英文服务有，中文服务不一定，不巧懂中文的工作人员不在时只好写下来交流了。 3，岚山基本要花半天以上的时间，建议和市内的景点分开游。先用一天时间游京都市内，例如金阁寺，二条城，邸园，清水寺，东福寺，伏见稻荷大社等。 从京都车站到东福寺没有地铁，京都车站前发车的巴士202路可以到邸园，清水寺，东福寺。101路可以到金阁寺，二条城。
京都的地铁线和巴士可以刷Suica么
可以刷卡。
不能退卡。
京都祗园四条地铁站和四条地铁站离得近么
不算很近，但是步行也不算太远，大约19分钟步行距离，如果不想走路，可以在河原町坐一站阪急线到乌丸站下
日本京都地铁图怎么看
京都地铁分为两部分，
一是京都Metro地铁，有九条线路，
而是都营地铁有四条线路，
所以京都地铁总共十三条线路。
东京一共有多少条地铁
同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）
京都到大阪乘车方案
京都到大阪乘车方案
1、搭乘JR京都线（JR西日本）
搭JR京都线从大坂到达京都全程约30分钟，比起搭坂急京都线与京坂本线的特急车种大概快约10分钟以上，全程票价540日币。
1）车次：JR京都线共有3种车次，依速度分为：「普通」、「快速」、「新快速」。
新快速：列车最快的，因为停的站数最少；只停靠 大坂、新大坂、高槻、京都 (约30分钟)快速：比普通车停的站少一些；全程停靠9 站 (约 45分钟)普通：每站都停，所以搭乘时间是最久的 (约 60分钟)
TIPS：深蓝色的那条线路是新快速，橘红色线路图的是快速，浅蓝色的线路图是普通的。可根据自己的到达地方选择乘车。如果你是从大阪直到京都，或者是从京都直到大阪就选择最快的吧！三种车次的价格都是540日币。
2）大阪转乘处
JR大坂駅(梅田地区)和R新大坂駅(新大坂地区)
梅田地区：大坂的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，坂急，坂神，大坂市地铁)
新大坂地区：位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，是东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）、大阪市营地下铁的铁路车站，与大阪站属两个不同的车站，大阪站位于大阪市中心地区，位处新大阪站以南约3公里。
3）京都转乘处
JR京都駅(京都车站地区)：JR京都駅就在京都站，主要入口面向塩小路通。如图所示：
4）如何购票
购买车票时，先投钱 → 选人数 → 选票价→车票就出来了 (日本的自动票券机都是这样操作的)
使用方式：JR京都线票券 (与地铁的票券是一样的，直接投入匝口就可以了)
5）乘坐方式（JR大阪车站）
大阪到京都，京都到大阪的乘坐方式大同小异，跟着指示走就可以了。下面以介绍大阪到京都的乘坐方式为例，做为参考。
买好车票后，再来就是看几点的车了，JR大坂车站是个重要的交通枢杻，往京都方向的是 7、8 月台。
6）距离JR大阪站最近的地铁站
(大坂) 御堂筋-梅田駅地下铁与 JR大坂站 (距离约190公尺) ，是可以互通的，从 御堂筋线の-梅田駅出口走路不到2分钟，就能抵达JR大坂駅，超方便。
7）如何区分车次类型
JR駅等车的地板上会有这些图案，需依序排队等待。
「普通」列车等待的位置，代表符号：○
「快速」列车等待的位置，代表符号：↑
而「新快速」列车等待的位置，代表符号：△
京都地铁站是什么标志
京都市地铁站有图片里的标志
日本东京有多少条地铁线路
东京地下铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）
~~期待满意啊~~
奈良有到京都的地铁吗
有的，奈良与京都之间的轨道交通不叫地铁，是铁路公司运营的电车。
主要有两个公司的电车，一是JR西日本公司的大和线，JR奈良站——京都站；另一个是近畿铁路公司的近铁奈良线，近铁奈良站——京都站。
两条线时间都48分钟左右，JR各车型均为710元，近铁急行620元，近铁站距离奈良主要景点较近，一般都选择近铁。
从京都到东京最便宜的交通工具
用JRpass“全国周游券”和新干线最便宜，因为京都属于近畿地区，东京是关东地区，跨地区了，全国周游的JRpass最便宜的价格是1700元，七天有效，比京都-东京的单程票要贵很多。
京都-东京是东海道新干线，如果你打算看富士山的话，记得买指定席票，固定座位号，选座时候记得嘱咐售票员，要坐靠北边的窗户。
行程主要分三段。
三条站——京都
地铁的话，可以在［三条站］坐京阪本线到达［七条］20分钟，然后步行到［京都站］5-10分钟
京都站——东京站
最快最便捷的方式就是坐新干线的光号，150分钟。
东京站——新宿
jr最方便，15分种就到了。