请问，南车(天津)地铁车辆有限公司的详细地址。
公司地址：天津市北辰科技园区高新大道79号
南车(天津)地铁车辆有限公司
南车这个单位现在就瞄着天津地铁市场呢，设计应该还是都在青岛四方，最近是不是不怎么招人啊？听说活不多，我也是做车辆设计的，看着这个单位也比较有兴趣。
你现在已经去那里工作了吗？
南车四方机车车辆股份有限公司和南车四方车辆有限公司有什么区别
楼上回答复的有误，四方有限公司并非制股份公司的下属子公司，两个公司都是中国南车的一级子公司。
2002年，中国南车集团公司下属的南车四方机车车辆厂（简称：四方机厂）进行了改制，将该厂一分为二，主体车间（分厂）组成了南车四方机车车辆股份有限公司（简称：四方股份，后根据省长姜大明的建议，公司全称在“南车”和“四方”之间增加“青岛”两个字），准备上市；以原四方机厂工业公司、实业公司和部分辅助单位、加工车间（分厂）组成南车四方车辆有限公司（简称：四方有限）；原四方机厂与庞巴迪合资的BSP公司，中方股权划归四方有限，改名为BST公司。四方股份和四方有限都是中国南车的一级子公司。
2005年中国南车集团进行了改制，主体成立中国南车股份公司，整体上市，因此，四方股份没有单独上市。
四方股份主要承担的是机客车新造任务；四方有限主要承担客车的修理和配件加工任务。
推荐个发展比较好的南车北车的子公司
这个主要看你个人的意愿：一、如果要留在大城市，可以选择的有南车的青岛四回方股份、南车答长江公司，北车的长客股份、唐车等，这些都是主机厂，地位高人一等，研究所的话南车株洲所有名气，但处于二、三线城市，有一定发展空间。二、如果考虑未来发展，建议去一些小城市的企业发展，如南车株洲所。
待遇的话，南北车各单位情况不一样，不好说多还是少，但总的来说，以上这些单位的硕士生待遇都不会很差，呵呵
南车(天津)地铁车辆有限公司怎么样呢，，每周工作几天，加班情况呢
那种公司肯定去不得呀。这还要想。看看他的股票就知道。南车就是个托。把你骗进去可劲坑你。
南车(天津)地铁车辆有限公司 现在还招聘么那怎么样啊我是大专生 谁给我个他们人事的电话啊 谢谢了
你说的那个公司好像是北车的吧，不是南车的。还在招聘的。你可以去公司问问，随便找个人问问，请吃饭就ok了
南车(天津)地铁车辆有限公司待遇怎么样
试用期过后有五险，其他要看什么岗位
天津地铁3号线的车辆信息
天津地铁3号线列车由中国南车青岛四方机车车辆制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点。车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统。
与1号线的红色调、2号线的黄色调不同，地铁3号线列车的标志色为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体外部线条采用流畅的通长“盲窗”结构，所谓“盲窗”就是从外面看上去，车窗仿佛一条连贯的黑色缎带，很难看到车厢里面是什么样子，而乘客坐在车厢内却可以清楚地看到窗外的景色，使得地铁3号线列车的外观显得更加整洁、通透。
乘车空间宽敞舒适
走进车厢，记者感到地铁3号线十分宽敞。据介绍，地铁1号线车辆采用的是铝合金车体的城轨列车，车辆为B型车，每列车6节编组。车高3.51m，最大宽度2.75m，颜色为银灰搭配红色。地铁2号线车辆选用国家标准B1型列车，每列车6节编组，车高3.8m，最大宽度2.8m，颜色为银灰搭配亮黄。地铁3号线列车车型采用国家标准B型四轴车，每列车6节编组，车辆长19.52m，高3.8m，最大宽度2.8m，颜色为银灰搭配亮蓝，列车内的座位模式与地铁1号线列车相同，采用横排座椅，乘客相对而坐。
地铁3号线比1号线的车体更宽，列车设计进一步优化，运行更加平稳。列车选用了防火等级更高的材料和部件，先进的多媒体广播、信息显示、火灾报警和空调等系统，高品质的门窗、座椅以及时尚的内部装饰，提高了列车的安全性和舒适度。车辆外观内饰均采用线路的规划标志色，色彩鲜明、美观大方，体现了天津市的现代都市信息。除此之外，地铁3号线拥有雅致清新的内部装饰，细致周到的旅客信息服务系统，都给人耳目一新的感觉。
“蓝莲花”扶手
地铁1、2、3号线列车设计凸显人性化。车内的莲花扶手根据人体工学设计原理，方便多名乘客在不同角度的使用；地铁2、3号线列车不仅继承了1号线列车人性化的特点，配备了莲花扶手、电热座椅、空调系统，还在车厢中安装了拉环扶手。地铁2号线的拉环扶手为黄色，3号线的拉环扶手为蓝色，这也是区别地铁1、2、3号线列车内部最直观的方式。
散热更快的电热器
在电热器的安装位置方面，地铁2、3号线与地铁1号线存在着小差别。在地铁1号线列车的车厢座椅下安装有电热器，会根据外界温度的变化适时开启，保障乘客在冬季乘车时更加舒适。此外，为给乘客提供更舒适的乘车环境，根据外界温度的变化开启车内空调系统，保障乘客在夏季乘车时更加舒适。地铁2、3号线列车的电热器不是安装在座椅的正下方，而是安装在贴车厢内壁，与座椅呈垂直角度，避免了一些乘客将垃圾塞进电热器与座椅之间的缝隙，使车厢环境更加干净、舒适。“在地铁3号线列车上，取消了对座椅直接加热的方式，让产生的热量直接散发到车厢内，散热速度会比以往更快。”工作人员告诉记者。
“斜对角”灭火器
地铁3号线的每节车厢内设有4个灭火器，灭火器呈“斜对角”摆放，便於乘客取用。记者看到，地铁3号线列车内的灭火器嵌入在车厢内壁当中，外面被透明的罩子罩住，当乘客在车厢内发现火情时，可以开启罩子取出灭火器进行自救。
据介绍，地铁3号线列车内所选用的材料及部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准。在每节车厢内还装有球形“无死角”摄像头，司机可以在操控室内通过监控屏幕观测到每节车厢内情况，及每扇车门的开启和关闭状况，保障乘客的乘车安全。
