第四代汉兰达自上市以来，售价一直成为人们吐槽的地方。当然，前期车型搭载THS混动系统意味着成本增加，人们好像也接受了省油即省钱的说法，再加上TNGA架构的加入，第四代汉兰达混动版还能勉强支撑销量，依然是合资中型SUV里的标杆车型。
但就在前不久，广汽丰田却推出了汉兰达的2.0T车型，起售价直接来到了31.48万元，这操作不仅比第三代2.0T车型贵了5.6万元，同样也比稍早上市的混动版贵了4.6万元。许多网友站出来抱怨丰田吃相难看，2.0T居然比混动还贵！这下子混动倒真成了更实在的选择了。
理性思考丰田为啥要推出汉兰达的2.0T车型？在老王看来，这一次，丰田推出2.0T版本汉兰达以及2.0T版本陆放绝对不是因为想要打造价格更低的“入门款”。这也是为什么新车一经推出，网友集体开喷的原因。因为在第三代车型上，全系2.0T动力形成了人们对丰田燃油动力价格更低的认知，大多数人都认为混动的丰田更高级，代表着丰田最先进的技术，价格自然要比2.0T的版本更高。但事与愿违，论造价，第四代汉兰达这台新发动机是一台全新的进口机器，比起国内已经实现国产的2.5L混合动力，其实在成本上要高出不少。
更高的成本意味着更高的售价！但定价多高才是个度？这才是考验丰田本事的地方。显然，既然成本比2.5L混动还高，那么丰田干脆一不做二不休，直接给2.0T版汉兰达全系标配四驱系统，并且舒适性配置拉满，从而也让它的起售价超过了30万元。当然，许多等着2.0T汉兰达上市并且希望享受国家30万以内、2.0排量购置税减半的朋友也不必失望，这一政策针对的是车辆的裸车价格，在指导价上减去13%增值税，汉兰达2.0T的低配以及次低配依然可以享受这一政策，并且舒适性配置相对给得比较足，不难看出丰田还是非常“鸡贼”的。
但即便如此，全新汉兰达2.0T依然难以成为主流，至少丰田自己是这样认为的。为什么这么说？在广汽丰田的产能规划里，汉兰达的大部分产能依然划给了2.5L THS混动版本，而2.0T分到的产能少得可怜。丰田自然意识到2.0T汉兰达不会有太多人选择，索性定高售价，侧面体现混动版的性价比，筛选用户，把2.0T版留给比如北方地区需要传统动力，需要四驱系统而担心THS混动机油乳化的用户选择。
说回国内30万级中型SUV市场，如果放眼5年前，汉兰达或许真是同级最优选，但如今，汉兰达还是汉兰达，但它的对手其实已经完全不输甚至超越了这位“前辈”。从销量数据不难看出，今年上半年，理想ONE销量就已经超越汉兰达，成为最热销的中型SUV。而汉兰达自上市以来，累积销量并没有达到预期。
曾经丰田引以为傲的THS混动系统在自主品牌的追击下优势也不再明显，再加上不少这个价位增程式车型夹击，汉兰达的优势便越来越不明显。而这次，2.0T汉兰达的推出，站在理性角度思考，或许是为了享受国家购置税减半政策，而站在感性角度理解，恐怕是因为丰田混动备受夹击，所以他们需要一台强有力的燃油车找回场子更为合适....