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随着汽车研发、生产技术的不断发展、革新，作为汽车“心脏”的发动机技术也得到了不断的发展，特别是发动机供油技术得到了飞跃性的发展，先后出现了多点电喷、缸内直喷、混合喷射供油方式的发动机。那么，这几种发动机究竟谁更先进、更优秀呢？
汽车发动机
一、多点电喷发动机。采用多点电喷供油方式的发动机，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。它是将喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入歧管内，再与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。所以，多点电喷发动机最大的优点就是，空气燃油比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制；降低了燃油损耗，满足更为严格的排放法规要求。 目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。
多点电喷发动机
二、缸内直喷发动机。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。所以，直喷发动机比多点电喷发动机喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力。但它的不足之处就是，对油品要求较高，并且进气阀积碳比较严重 。
缸内直喷发动机
三、混合喷射发动机。由于多点电喷和直喷虽然都有都各有优点，但是也有各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统，在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化。这样不仅可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。
混合喷射发动机
综上所述，缸内直喷发动机优于多点电喷发动机，而混合喷射发动机优于缸内直喷发动机。不过由于混合喷射发动机成本还比较高昂，因此，也掣肘了这一技术的普及，只有一些相对高端汽车使用混合喷射发动机。但是，我们相信，随着技术的进一步成熟，成本也可能随之下降，在那个时候混合喷射系统或将全面取代如今的多点电喷和缸内直喷发动机。
配置混合喷射发动机的奥迪Q7