据说，高铁成本很高，目前还是亏损状态，是真的吗
大部分线路亏损，少部分线路盈利。
火车和动车哪个成本更高
我们现在的生活越来越离不开一些交通工具，近到地铁、公交，远到火车、高铁，都是一些便利与民的交通工具，在我们进行远距离出行的时候，我们通常选择的交通工具有火车，和动车，它们各有各的缺点，也有其对我们百姓有利的优点，下面，我们就来说说，火车和高铁哪个的成本更高一些呢？
为什么超级高铁建造成本反而比高铁更便宜
因为超级高铁运输货物的量大，运输效率高，所以算下来更合算。
高铁为什么这么贵
造成高铁票价贵抄的原因主要有以下两点：
（1）提高成本回收速度
从铁道部运营的角度来说，高铁的高票价很大程度上是为了尽快实现成本回收，以应付铁道部高举的债务问题。
（2）高铁的成本高
运行的轨道均为新修建的无砟轨道，时的技术水平、标准更高，所配备的电力系统、通讯系统高于普通列车轨道。高铁车厢成本高，线上投用的均为组列车，组列车是我国目前等级最高的车型，除了运行速度快等特点，旅客们自己也可以感觉到车厢宽敞、舒适、整洁，运行平稳。
为何高铁的修建成本那么高
1、高铁及时速200公里铁路工程建设成本受若干因素的影响。主要因素包括：路线设计速度、轨道类型、沿线地形、天气条件（如极低气温需要对路基进行特殊设计）、土地征用成本（在人口密集的城市地区，这项成本相当高）、用高架桥代替路基、大型跨河桥梁的建设及大型车站的建设等。
2、跨越可航行的大河流（三级及以上）或者需要适应特殊地形特点（如山地等）的特殊桥梁每公里的成本可能会比普通高架桥的成本高出很多。此类桥梁需要更精密的设计工作和更尖端的施工技术，但特殊桥梁建设并不多。
高铁票为什么这么贵
首先高铁造价较高，然后就是设备费用，机电设备都比较先进，不过，如果急事，还是很快的，忘采纳！
高铁和飞机哪个成本高
成本不是这么算的。固定成本、变动成本、边际成本……
高铁的固定成本很高，客运量也大，再就是定价权比较刚性，所以……
飞机的定价就比较弹性，可以因为季节等原因大幅调价。
飞机成本高还是高铁成本高
你要知道虽然飞机也有航道，但航道通常是直线设置的，距离基本就是直线距离多一点；而高铁（包括动车甚至普通火车）是需要在地面上跑的，是有固定轨道的，并且轨道建设受地形等诸多条件限制，而且要尽可能多停站，故绝大部分情况下并非直奔目的地而去。举个例子，北京前往内蒙古，如果飞机可能直接就飞过去了，而坐火车需要绕道东三省，先往东到哈尔滨再往西折入内蒙。而且高铁线路建设，本就需要很大的成本，这个决定了高铁不能像飞机一样，随着客流量变化而价格大幅波动。
所以距离太长，高铁票价反而比飞机高，一方面是因为飞机成本灵活性大，主要就是飞行过程中产生的成本，而高铁有建设成本在那，票价难以大幅波动，所以高铁票比打折机票贵；另一方面，高铁可能真的跑得比飞机远很多，自然就比飞机价格贵了。
所以从经济效益和旅行效率的角度来说，一般太长距离又是旅游淡季，还是坐飞机比较方便快捷且划算的。
如有用请采纳。
建高铁成本多大，后期会赚回来吗
我国高铁来造价较低，过半源高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可回收成本，也有人认为高铁根本不能回收成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本，比如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以回收成本。
中国高铁的建设成本具有优势吗
日前有媒体评论称，中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一，高铁走出去“业绩”斐然。
外媒称，已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。中国运营着全球45％以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链。
希望中国高铁的优势可以持续保持！