广州地铁26号线、32号线拟进入顺德！（广佛同城轨道交通规划）

三水那个广佛同城示范区未来规划好不好房子有没有升值的潜力

山水那个广佛同城示范区未来规划好不好？房子有没有升值的潜力，那一定是有升值的潜力，因为规划非常好，所以房子就有升值的潜力。

广佛同城化，会带来什么变化

2009年1月10日，海怡大抄桥工袭程正式奠基动工。作为广州和佛山合作兴建的南番大道项目的重要组成部分，海怡大桥建成后将成为广州番禺区和佛山南海区之间的首条陆上通道。“该项目总投资约5亿元，2010年亚运会前建成通车后，从南海区到位于番禺区的广州新火车站所需时间将从1个小时缩短至20多分钟，两地一水之隔却无直通车的历史即将结束。”佛山市南海区区长欧邦敏介绍道。

近年来，广州佛山这两个重要的珠三角城市之间“亲密接触”越来越多，类似海怡大桥这样的交通“融合项目”成为两者交驳的基础。根据佛山市日前公布的《佛山市综合交通规划（2010-2020）》显示，未来“佛山道路将与广州的环线协调连通，共同构筑广佛一体化的内环路”。

这一切都得益于“广佛都市圈”概念的提出和“广佛同城化”工程的践行。世界发达国家城市发展经验表明，城市群有利于中心城市聚集功能的发挥，也有利于城市群中城市间密切协作与分工，使得城市群整体功能有极强的放大效应。

广佛同城后,佛山会成为广州的一个区吗

现在提倡的同城化只是一个初步的阶段，以后的路还远着呢，广州和佛山的同城化不能简单地专理解为行政区域的属合并，我觉得是更高一个层面的。
首先是资源的整合互补，记得以前上城市规划课的时候，我们的老师就说过一句话，令我很难忘的，就是“佛山目前在全国中只是一个三四流的城市，佛山有的广州会有，而广州有的，佛山不一定会有，有些甚至很难有。”作为一个佛山人，这句话听了可能会觉得很刺耳，但想深一个层面，的确，广州有着她不可取代的地位，佛山本身的发展也受到各方面因素的一定约束，例如各区发展不均衡、发达区域地少人多等。佛山和广州还有一个很大的差距。有时佛山人会有一种麻木自大的情绪，觉得自己其实和广州分别不大。我们幸运的是地域上和广州很近，佛山要发展，离不开广州的带动，同城化，就是资源的互补，包括交通、文化、商业等方面，广州要的是佛山的地，佛山的消费潜力，佛山要的是广州成熟的城市公共设施。广佛同城发展前景广阔，是一种互惠互利的关系，而非一种主从属的关系。这个就是我对广佛同城的理解。

广佛同城整合已确定五个重点接壤地区

简单说就是：
五沙地区、新客站周边地区、芳村桂城地区、金沙洲地区及花都空港地区

广佛同城从什么时候开始的

这一切都得抄益于“广佛都市圈”概念的提出和“广佛同城化”工程的践行。世界发达国家城市发展经验表明，城市群有利于中心城市聚集功能的发挥，也有利于城市群中城市间密切协作与分工，使得城市群整体功能有极强的放大效应。 正是看到这一点，广州和佛山在珠三角内“先行一步”，同城化不断迈出实质性的步伐，对珠三角区域经济一体化产生了强大的示范和带动效应。以广州佛山同城化为示范，以交通基础设施一体化为切入点，积极稳妥地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局。

佛山地铁4号线规划的站点以及路线

佛山地铁4号线：

现时路线规划西起三水区，东至南海区，线路长约56km，其中地下专段47.7km，高架段8.3km；设车站属41座，其中地下站28 座，高架站4 座；设车辆段和停车场各一处。途经三水、张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向干线线路、禅城区、三水区。

佛山地铁4号线具体站点（由西往东）依次为：

工业大道站、西青大道站、三水医院站、西南街道站、东交公园站、莲子塘站、新城医院站、大江社村站、狮山北站、博爱路站、科技西路站、科普中路站、小坑尾站、佛山西站、下柏站、罗务路站、绿岛湖北站、绿岛湖中站、莲塘站、张槎站、江湾路站、创意产业园站、季华园站、文华公园站、电视塔站、石（石肯）站、季华路东站、平胜站、瓜步站、平南工业区站、平胜东路站、泰山路站、港口路站。

未来规划将建设4号线二期广州番禺大石段形成一条横跨广佛的跨市轨道交通，落实广佛同城发展战略。

未来远期规划可能建设三期工程，延伸至肇庆新区形成一条横跨广佛肇的跨市轨道交通，落实广佛肇城市一体化发展战略。

广佛同城化以后，两地在产业协作、城市规划、交通基础设施和环境保护这四个领域率先进行了同城化尝试，据