中国消费者买车的几大方面重点，一是品牌，二是空间，三是油耗。油耗低的车型在市场上确实更吃香，消费者也更爱买，尤其是目前市场上的日德系产品。
日系车本就注重燃油经济性，而德系车中最具代表性的大众品牌，旗下车型也在不断更新换代中不断降低车辆油耗，现在大众旗下车型同样是以经济实惠型产品为主，其中不乏一些针对中国消费者口味“特调”的特供车。
但仅仅只是为了省油而去选择一些油耗较低的车型，那对于这些车型的看法就太过片面了。其实油耗更低的车型，其作用远不止省油那么简单。
以目前全球的汽车工业技术发展来看，在目前主流品牌的同级别车型中，车辆之间的油耗差距其实并不是很大，算下来一年的用车成本在燃油方面的开销差距也并不是非常大。
以B级车市场中的丰田凯美瑞和大众迈腾计算，2.0L凯美瑞的实测油耗数据为7.6L/100km，而迈腾2.0T车型的实测油耗为8.3L/100km，两车在百公里油耗方面的差距仅有0.7L。
当然，大众旗下车型都有着嘴比较挑的小毛病，95#汽油和92#汽油之间油价不同也会加大两车燃油成本差距。如果按照中国乘用车年平均行驶里程16000公里计算，迈腾和凯美瑞在燃油成本之间的差距为1472元，平均下来一天的燃油成本差距在4元，基本就是每天一支可乐的差距。
但你可别忘了将车辆前期购买的差价考虑进去，大众在大优惠力度的加持下为迈腾在B级车市场中带来了极高的性价比，这可是丰田那点抠抠搜搜的优惠力度比不了的。目前凯美瑞的车型优惠力度仅有2000元左右，而迈腾则达到了35000元。以车辆实际的落地价来看，凯美瑞2.0L豪华版与迈腾2.0T豪华型价格相当，但后者在动力储备以及后排出风口、前排座椅加热在内的一系列配置上明显要优于前者。综合用车体验方面综合考虑，两车油耗方面带来的成本差距也并不是那么明显。
而在我们实际的用车过程中，比起车型之间的油耗差距，大多数油耗的油耗之间的差异还是由个人用车、路况等因素决定的。根据数据统计，因驾驶不当而产生的多余油耗在7%~25%之间。尤其是一些新手司机，自己的车油耗要比同级别其他车型油耗水准要高2L左右甚至是更多，有时候真不是车辆问题，自身用车习惯也是油耗增加的一大原因，除非你开的是纳智捷。
同样的，城市路况与高速路况也是影响车辆实际油耗的重要指标。还是以迈腾为例，以油箱容积66L，加满的话在高速路况能够连续行驶860km左右，而在城市走走停停的路况可能只能够行驶550km左右。
越来越多消费者比较重视车辆油耗水准，很大程度上也与商家将产品油耗作为卖点加大宣传有关。以东风本田的网页展示信息来看，为突显车辆的经济性，在CR-V的介绍中确实标注出了车辆的百公里油耗数据。
而网页显示的数据是车辆的工信部综合油耗，因为是在特殊场地测试关系，6.4L的油耗水准确实会比实际用车油耗更低一些（CR-V的实测综合油耗为7.8L/100km）。但百公里油耗本身作为一种可量化的数据，与发动机账面数据、车身参数等都会成为消费者购车时横向对比的重要指标。
值得一提的是，虽然工信部综合油耗对实际用车时候的参考意义不大，但由于测试工况相同，加上市场上的产品都以工信部综合油耗作为车型的油耗信息展示，因此在车型之间横向对比时工信部油耗还是有着极高的参考意义，工信部油耗低的车型，在日常用车时油耗在同级别中依旧有优势。
从汽车本身的工作原理来讲，发动机将燃料的化学能转化为热能，然后热能再转化为推动活塞往复运动的机械能，最后通过活塞的往复运动来推动曲轴的转动。但化学能转化过程中带来的能量损耗，而所消耗燃料的总热量与转变为机械能的有效热量就是我们经常提到的热效率，再说的简单点，热效率越高，证明汽油的转化的能量利用率也越高。
内燃机的发展简化来看也能算是其热效率的不断进步，更高的热效率，代表着能够以更低的油耗转化出更高的动力，带来更高的燃油经济性。现如今的缸内直喷、米勒循环、可变气门正时（VVT）、可变凸轮机构（VCS）、高压缩比、发动机管理系统等先进技术的运用，也都是为了提升发动机的热效率。
现如今的市场主流车型的发动机热效率基本在35%~45%之间，像比较具有代表性的丰田，现阶段的发动机热效率基本达到41%，而奇瑞，长安等近几年有技术突破的国产车企，旗下自研的发动机热效率也能够达到38%左右。
虽然油耗更低与发动机技术应用并不存在严谨的逻辑关系，但是肯定存在相关性。更高的发动机热效率带来更低的油耗表现，而提升热效率必然是将更多的节油技术投入其中，例如更高的喷油压力，更好的循环系统等。而从消费者的角度出发，能够买到更先进的技术产品，终归是好的，而车辆油耗，也是一种侧面体现技术应用的一种。
从消费者心理的角度出发，更低的油耗同样会带来更高的心理满足感，网上很多晒自己跑了多低多低的油耗水准，也差不多是这个道理。更低的油耗，代表同样的一箱油，我的续航里程要更高，除了车子本身的技术应用外，也能体现自身在车辆驾驶时对汽油消耗和动力需求方面的精准把控，从而提升自我满足感。
但这也是建议在自身对这款产品喜欢的基础上，如果过分关注车辆油耗，结果买一款自己都不喜欢，甚至是达不到自身预期的车型，用车体验也不愉快，难免就显得有些本末倒置了。
总体来说，低油耗确实是一种车辆技术应用更为先进的一种表现，加上消费者对用车油耗方面的心理因素影响，才导致市场上对车辆油耗的关注度越来越高。不过就实际用车来说，油耗相近的车型一年下来低油耗的车型并不能说剩下非常多的用车成本。比起死磕油耗方面的数据，不如综合考虑自身的喜好、产品定位、市场口碑等多方面因素再做出判断。
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