重庆轻轨就是地铁么
轻轨是轻轨 地铁的地铁 但是他们都属于轨道交通 以下为专业答案地铁与轻轨Light Rail Transit的区别按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。
重庆轻轨和地铁是同一种吗
轻轨和地铁不是同一种东西。
重庆的轨道交通，究竟是地铁还是轻轨乱套了。
我发现自从重庆轨交二号线先于成都第一条地铁六年多通车使用之后，成都专人上上下下就对轻属轨还是地铁，地面还是地下特别看重。他们觉得修的是轻轨将特别没面子，如果没在地下钻的话也是特别没面子。全国乃至全世界可能也只有他们有这种奇怪的想法。：1t：1t
重庆轨道交通的类型
重庆轨道交通2种
第一种是单轨类型的，比较早的有二号线s，三号线，"轻轨穿楼" 就是二号线李子坝站可以将轨道交通和城市景观融合。优点可以爬坡，而且可以车身经过对于弯度较大的地方可以适应。
第二种是双铁轨类型的，就类似火车的那种，缺点噪音大，优点运力有保障。
重庆轻轨和地铁一样吗是一个东西吗
你好，抄
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
希望能帮到你。
重庆轻轨和地铁的区别
地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”
重庆轨道交通的新闻事件
“乘客吐槽：重庆火车北站地区站名像绕口令”
图中这条关于重庆内北站地区的绕口令在网容上流传。段子模仿的是重庆轨道交通3号线的语音报站，表达的是重庆北站地区站名相似度高，容易混淆。段子甚至把这个地区称作“哥德巴赫猜想”，“99%的重庆人无法破解”。
据2015年12月31日记者实际体验：
列车到达红旗河沟站时，车厢里语音报站：“有到重庆市交通委员会、汽车北站或换乘六号线的乘客，请在这里下车。”
到达龙头寺站，车厢里语音报站：“龙头寺到了，有到重庆北站北广场的乘客，请在这里下车，有到重庆北站南广场的乘客，请在下一站下车。”
到达重庆北站，车厢里语音报站：“重庆北站到了，有到重庆北站南广场、龙头寺汽车站的乘客，请在这里下车。” 便民信息更新（2016年1月13日） 2016年1月9日，重庆龙头寺汽车北站正式投入使用。
到“重庆北站南广场和龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）”可在轨道交通3号线“重庆北站”下车前往；
到“重庆北站北广场和龙头寺汽车北站”可在轨道交通3号线“龙头寺站”下车后在4号出口乘坐公交665路或步行约10分钟前往。
求重庆轨道交通的报站台词，急
按环线重庆北站南广场到民安大道来举例:前方到站民安大道，列车将打开左侧车门，要换乘4号线的乘客，请提前做好下车准备。
民安大道到了，左侧车门打开前请不要触摸车门，已免夹伤手指，要换乘4号线的乘客请在这里下车。
重庆轻轨怎么坐
1、找到轻轨站,并进入轻轨站。
其实坐轻轨和坐地铁的流程是一样的。
(9)这就是重庆的轨道交通扩展阅读：
重庆轨道的导引标识：
重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。
周边蓝色导向牌：
在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。
出入口绿色立牌：
在轨道交通车站的入口处设置有形似绿色棒棒糖的立体标牌，标牌上为重庆轨道交通的标识。
全国哪些城市已经建成有轻轨（严格来讲应该是单轨）交通，就像重庆的轨道交通2、3号线那样
整个中国（含港澳台），只有重庆才有跨座式单轨这种轨道交通！
严格来讲，北京首都机场和深圳那个不算，只有重庆这个才是正宗的跨座式单轨！