铁路标志的具体含义是什么
①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的专主人，它洋属溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。②“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人的民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。③在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。可以这样说，这幅作品，它构思精巧，构图精美、意蕴深刻。它虽创作于50年代，用当时的艺术标准衡量，实属佳作：即使放在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品，具有极高的艺术价值。
为什么高铁的铁路在地图上没有标识
地图更新的速度赶不上高铁建设的速度呗
无人看守铁道部是什么标志
无人看守铁路道口标志如下：
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。
无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。
(3)铁路无效标扩展阅读：
1、人工控制
人工控制方式是道口栏木机或栅门由人工操纵。人工控制又分就地控制和电动遥控两种。
①就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号灯向公路车辆和行人报警；列车通过后立即开放栏木机。
②电动遥控：由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木机，几个相邻的道口可由一处统一进行控制。
2、自动控制
自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口，道口信号机和音响器自动发出闪光与音响信号，栏木机自动下落。
铁路建设工程招标投标实施办法为什么已经失效
实施条例是招投标法的补充，是不会有冲突的地方的，发改委在2013对所发的所有于招投标的文件进行了整理，
铁路公里标是怎么定义的
铁路公里标设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。
公里标是铁路线路上，表明计算里程整公里的标记。在 区间设于线路左侧；中间站上设于最外股道外侧；区 段站以上车站，设于正线和到发线之间；桥梁和隧道 内可不设置，如因特殊情况需要时，由各路局比照曲 线标的设置要求安设。
具体位置要不妨碍线路养护 和调车作业。铁路线路上，在计算里程每个半公里处设置半公里标，设置位置的原则同公里标。
(5)铁路无效标扩展阅读：
中国铁路标志，由“工”和“人”组成，点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。
铁道路徽设计者陈玉昶，1961年调吉林省交通厅，1966年调吉林省汽车修配厂，均担任技术工作，20世纪50年代在交通部工作期间，应征参加铁道路徽设计，并当选。
图案以独特的内涵，充分表达了人们对于我国铁路在新中国成立之初历经沧桑终于回到祖国怀抱的情怀，凝聚着设计者对祖国、对人民高度热爱的心情。这枚铁道路徽图案承载着设计者的博大胸怀，伴随着人民铁路事业的蓬勃发展走过灿烂辉煌的60年。
铁路客户服务中心 12306 的网上调查 我明明填的好好的，却显示无效状态。然后显示无效后可以重新填，我填
诶 这样的情况也不是罕见的事了 现在哪个部门都差不多有那么些黑人的
铁路标示符号
铁路标志问题
电力机车有两个受电弓，分“前弓”和“后弓”两种受电方式。一般在运行的内时候只升一个弓（通常是后容弓运行）。“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触，因为电网是分段供电的，在运行时使用双弓很容易造成短路。
分”就是受电弓脱离接触网。“合”就是接触电网。因为电气化线路的供电是分段进行的，在两个电网交接处为防止发生电流传输问题，电力机车按标识“分”，脱离接触网，依靠惯性前进。直到通过标识“合”重新升起受电弓受电。一般“分”，“合”之间的距离不是很长，而且两个标识之间就是两组电网的交接处了。
禁止双弓：列车双弓通过分像绝缘器时，会短接两相，造成供电短路和机车击穿，所以通过分相绝缘器前要求禁止双弓。
分：要求司机短开主断路器，列车通过绝缘区，不断开主断路器，有可能产生弧光，烧坏接触网配件和受电弓，所以经过一切供电绝缘区段时有“分”标
合：可以合上主断路器。
关于铁路投标
关于招标依据。国家有两个文件是必须要遵守的，一个是《招标投标法》；一个是国家发展和改革委员会《关于招标公告发布暂行办法》。铁道部有《铁路工程建设施工招标管理办法》，招标流程主要是：业主提交招标计划报告，报铁道部招标办公室批，然后发布招标公告，施工企业报名，对报名的施工企业进行资质审查，并公布资质审查结果。业主发售招标文件，公布开标时间，开标时要当场宣读报价，开标当天从专家库随机抽取评标专家，开始评标。评标结果报铁道部招标办，对结果进行公示，然后发中标通知书，签合同。
《铁路工程建设施工招标投标管理办法》
……
第五章 投标
第二十条 凡符合招标文件观定并已通过资格预审的施工企业均可参加投标。
第二十一条 投标企业应同招标单位提供投标文件。
投标文件阶段招标文件中对投标文件的编制要求编制，包括以下内容
一、投标申请书。
二、投标企业法人营业执照和资质等级证书。
三、资金情况。铁路以外施工企业须提供金融机构出具的资信证明。
四、投标项目的施工组织设计，包括：施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图；主要劳动力、材料、施工机具设备配置；主要施工方案和保证工程质量、工期、施工安全、环境生态保护的主要技术组织措施；大型临时设施及过渡工程施工方案；拟承建本项目的组织管理机构、项目经理及施工队伍安排等。
五、按投标报价项目表编制的报价单位。如发现项目或数量有出入，可另附说明。
六、控制工程报价的主要措施。
七、对合同条款的确认。
第二十二条 投标企业如需将投标项目的部分工程实行分包，须在向招标单位送达投标文件的同时，提供分包工程内容。严禁任何形式的转包。
第二十三条 投标企业须按规定交纳投标保证金，其数额视工程项目的投资规模确定，最高不得超过10000元。
第二十四条 投标文件须加盖企业和法定代表人或法定代表人委托的代理人的印鉴。投标文件应在规定的截止时间前密封送达或邮寄给招标单位。
第二十五条 在提交投标文件截止日之前，允许投标企业对已提交的投标文件进行补充或修改。
第二十六条 投标企业可以提出修改设计、修改合同条款等建议方案，并做出相应标价，与投标文件同时密封送交招标单位，供招标单位参考。
第六章 开标 评标 定标
第二十七条 开标会议由招标单位主持，各投标单位参加，同时邀请上级主管部门、投资部门、银行、设计等单位参加。如上述单位已参加评标组织，则不另派员。是否邀请公证部门参加，由招标、投标双方商定。
第二十八条 开标会议议程
一、公布评标、定标办法。评标、定标办法一经公布，开标后不得更改。
二、投标企业确认投标文件密封无误。当众检验、启封投标文件和补充、修改函件。
三、宣读投标文件的主要内容。
四、投标文件中如有含义不明确之处，允许投标企业作简要解释，所作解释不得超出投标文件内容的范围。
五、当众启封、公布标底。
第二十九 条凡有下列情况之一者，投标文件视为无效：
一、未密封。
二、未同时加盖企业和法定代表人或法定代表人委托的代理人的印鉴。
三、内容不全或数据模糊，辨认不清。
四、逾期送达。
五、投标企业未参加开标会议。
参考资料http://www.tlgczj.com/ZCFG/fagui/info.asp?id=20
各招标单位在出售标书前必须对投标单位进行资格预审，只有通过资格预审的施工企业才可购买标书。投标及参与联合投标的施工企业，必须具备与施工要求相适应的资质等级和业绩，具备足够的技术管理能力和装备水平，严禁无证或越级承揽工程；严禁铁路运营管理单位参与铁路工程施工（大修、病害整治、救灾、抢险工程除外）。对联合投标的企业，资格预审时，按资质和业绩低的一方进行考核。对存在多级法人的施工企业，标书中必须明确中标后企业对下属单位（宜少不宜多）的任务划分及其相应单位的资质等级、建设业绩、项目经理资质等证明材料。部管基建大中型项目投标单位仅限于具备工程施工总承包一级、铁路综合工程施工（大型）一级、铁路局（集团公司）工程处（总公司）具备铁路综合工程施工一级资质的单位；其他建设项目的投标单位，可按施工企业的资质等级范围进行资格预审和招标。投标单位所提供的资格预审文件内容包括企业概况、建设业绩、施工能力、年度经济状况和安全生产情况，在建项目的总任务量和当年任务量及分布情况。投标企业在建设管理单位管区发生三级（含）以上重大质量、安全事故及既有线施工造成铁路行车重大、大事故的，三年内取消该企业参加本建设管理单位管辖范围内的建设项目投标资格。