不知不觉间，奔驰C级已经换代一年有余，在经历过芯片短缺以及产能爬坡带来的困扰之后，全新一代C级在6月份售出了18769辆，同比增长52.8%，创下了这一代C级上市之后的最好表现。
那么，究竟是何原因让奔驰C级能取得这样的出色的表现呢？下面就跟着笔者这个上一代C级车主来一起静态品鉴一下新款奔驰C级吧。
本次我们体验到的是C260L车型，也就是全系中配车型，前脸的造型相比上一代C级来讲变化幅度是比较大的，扁平的进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，搭配奔驰大标和贯穿式镀铬条带来了出色的辨识度，风格相比上一代车型要精致不少。
大灯组同样采用了奔驰最新的家族化设计风格，内部采用了熏黑处理，而且集成有鹰钩状的日行灯；相比上一代C级的鹰眼大灯来讲，全新一代C级的大灯组少了一点优雅感，但风格更显犀利；在笔者来看，这样的大灯组放在奔驰S级上有那么点稳重不足的意思，但放在奔驰C级这种定位比较年轻的车型上是刚刚好的。
下包围部分采用了类似三段式的设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部集成了风刃造型；中间部分采用的是扁平的梯形进气口设计，内部加入了网格状结构进行装饰；下包围部分的造型算不上奔驰C级的败笔，但笔者个人总觉得风格没有上一代C级那么犀利。
侧面造型方面有一种小号奔驰E级的影子，仔细看同样能够发现上一代奔驰C级的线条，毕竟都是家族化设计风格，侧面造型一般都不会有特别大的调整；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，点缀出了一定的档次感。
实拍车型采用的是类似密幅式造型的轮毂，风格比较精致，与之搭配的是来自倍耐力的225/45 R18规格的轮胎，依然支持缺气保用功能。
尾部造型方面，后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了倒三角形设计，点亮后很有辨识度；牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分营造出了扩散器造型，双边共两出排气口也没有缺席。
尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，相比上一代C级来讲在车身尺寸和轴距方面都有提升。
内饰方面确实是最吸引笔者的地方，全新一代C级跳过了贯穿式双联屏内饰，直接用上了和全新一代S级类似的内饰造型，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及电子怀挡，科技感方面相比上一代C级有明显提升。
中控台有着比较强的层次感，上层覆盖有软质材料，辅以缝线工艺进行点缀；下层则采用了类似碳纤维风格的饰板进行装饰，而且还带着点镜面效果，搭配镀铬条带来了出色的质感；空调出风口不再是涡轮引擎式造型，而是带着点圆角矩形的感觉，风格看起来更加精致。
空间方面和上一代C级感觉没有特别明显的变换，但后排座椅相比上一代C级要略软一些，乘坐舒适性方面表现更出色；不过中央地台隆起幅度依然比较大，毕竟这是一台后驱车型。
动力方面，实拍车型搭载的是匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是9AT变速箱，百公里加速时间为7.7秒。
尽管单从加速能力方面来看，搭载1.5T轻混发动机的全系一代C级并不弱于同级别的宝马3系，但1.5T和2.0T在“情感”方面的差异是比较大的，所以注定了可能只有小姐姐们会重点考虑奔驰C级，男性用户可能还是更多的偏向于宝马3系一点。
其实笔者也搞不懂为何奔驰要如此“特殊”的对待国内用户，全新2.0T发动机满足国六B排放并没有任何问题，而且搭载到海外版C级也颇受好评，偏偏国内就特供了一台1.5T，这可能也是我作为2016款奔驰C级车主唯一不羡慕全新一代C级的地方。
整体来讲，全新一代C级最大的特色还是在颜值方面，不管外形还是内饰相比上一代C级都有明显提升，小姐姐们看了又怎么会不心动呢？
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