6月29日，德国沃尔夫斯堡和不伦瑞克市的代表在Nordsteimke举行仪式，庆祝实业家Heinrich Büssing诞辰175周年。
Heinrich Büssing房子里的青铜半身像
Heinrich Büssing于1843年6月29日出生在Nordsteimke，他是德国卡车、客车制造的先驱，一生共获得约250项发明专利，还成立了几家公司，其中最为著名的是Büssing公司。
年轻时的Heinrich Büssing
Büssing小时候跟随父亲学习铁匠技艺。1869年，Büssing在布伦瑞克成立了他的第一家公司Velocipedes工厂。在这个小作坊里，他制作了自己发明的自行车。然而，1870-1871年的法国-普鲁士战争摧毁了他的业务往来。
下一家公司成立于1870年，是一家在旧车间里的机械工程公司，这家公司只给他带来了经济困难和高额的债务。1873年，Büssing创立了铁路信号建筑公司MaxJüdel＆Co，并担任技术经理。这次他成功了，Büssing在铁路信号方面获得了92项专利。然而，他的热情始终是汽车，特别是卡车和客车。
Büssing第一家成功的公司MaxJüdel＆Co
1903年，Büssing遇到了职业新突破。他没有在60岁退休，而是从铁路信号公司中撤回了他的股份。凭借这一点，Büssing与他的两个儿子Max和Ernst在不伦瑞克共同创办了“Heinrich Büssing，Specialfabrik für Motorlastwagen，Motoromnibusse und Motoren，Braunschweig”（Heinrich Büssing，卡车，客车和发动机专用工厂），生产卡车和客车。他选择了所在地布伦瑞克最著名的狮子作为公司的标志，就此开启了一段传奇。
Büssing的创造天赋和强大的企业家精神确保了他的公司很快成为商用车行业的重要组成部分。作为第一家德国制造商，他专注于设计和生产商用车。通过众多创新和发明，Büssing及其员工极大地推动了商用车的发展。
Büssing在1904年就开始为英格兰制造客车底盘，并在随后的几年里陆续提供了400辆，它们被用作第一辆伦敦双层巴士的底盘。仅仅两年之后，Büssing也开始为柏林提供了双层巴士。同年，总部位于不伦瑞克的公司开始与大陆合作开发第一批充气轮胎。
1908年，Büssing在柏林建立了世界上第一家汽车运输公司。
Büssing V型运输两台窄轨铁路机车（1912年）
第一台传动轴驱动卡车BüssingⅡ型，带电力前大灯和气体放电灯（1914年）
1914年，Büssing代表最高陆军司令部开发了Büssing A5P装甲车。
1924年，公司推出世界上第一辆带有两个驱动后轴的三轴客车。
Heinrich Büssing于1929年10月27日去世，享年86岁，他的儿子接手领导公司。在接下来的几年中，不断通过技术创新为自己赢得名声：1934-1935年研发搭载两台柴油发动机的高速客车，每台发动机功率为140马力；1935年开发了下置式发动机，被注册为实用新型德国专利，之后于1949年第一次安装于商用车上。
Büssing 12000，Büssing有史以来建造的最大卡车。
MAN和Büssing于1967年1月17日建立了业务关系，旨在相互提供配件，并相互补充各自的销售范围。 “这次合作构成了后来收购的基础。”MAN卡客车首席执行官Joachim Drees回忆起两家公司之间的长期关系时说。在20世纪60年代，Büssing家族企业转变为股份公司Büssing AG，很快陷入了全面的销售危机。1971年，MAN接管了Büssing公司的管理。Drees表示：“Heinrich Büssing是一位富有远见的先驱者，他的技术创新对商用车的发展产生了重大影响。MAN也受益于Büssing的专业知识，例如生产双层客车如何下置发动机。作为对他成就的认可，MAN在收购公司后将Büssing狮子保留在其徽标中。”
1972年接管了位于不伦瑞克和萨尔茨吉特的Büssing工厂。“萨尔茨吉特工厂现在在我们公司的生产网络中仍发挥着重要作用，该工厂占地面积超过110万平方米，MAN目前正在将其转变为一家零部件工厂和国际零部件供应商，Büssing的遗产依然存在。”Drees如是说。
今天，布伦瑞克狮子仍然装饰着MAN卡客车车辆的散热器格栅，它早已成为MAN的标志，MAN也为这头雄狮的成功而感到自豪。
