今年雷诺在华的日子可不太好过，经历了2017年的7.2万辆销量巅峰后，受到车市下滑的影响，雷诺汽车的销量出现了大幅下跌。今年的1-9月份雷诺汽车累计销量11917辆，同比下滑73.43%，已经是连续3个月环比下滑。
雷诺已经是第二次进入中国市场，即使销量持续下滑，它也在极力挽救。为了稳住局面，雷诺品牌正在丰富产品线，同时开始布局新能源汽车市场，短短两个月之内，雷诺发布了两款SUV，分别是小型SUV科雷缤和纯电动SUV雷诺e诺。这两款SUV上市后，雷诺的国产车型便有了4款，分别是科雷嘉、科雷傲、科雷缤、e诺。在种阵营虽小但也是"五脏俱全"，至少各个级别、价格的车型都有覆盖，不再像以前那样被动。
科雷傲
雷诺e诺
众所周之，新能源车是我国政府重点发展的汽车产业，各合资车企想发展的更好必须要布局新能源车市场，雷诺也不例外。由于自主品牌在新能源车领域有优势，无论是高端、低端都有车型布局，所以雷诺想突入并不容易。
雷诺想稳固自己的市场份额，当然不能高高在上，它决定从低端经济型车入手。雷诺e诺补贴后的售价为6.18-7.18万元，这样的价格不仅在合资车中算最便宜的，就算在自主品牌中也很有竞争力。不过只有价格便宜可不行，毕竟自主品牌能比你更便宜，这时候必须要在产品方面下工夫才能吸引消费者买单。
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雷诺e诺严格意义上来说并不能算一款全新开发的车型，它是基于燃油版Kwid打造，因为Kwid在国外销量好，所以雷诺才决定把它改为纯电动SUV在中国销售。雷诺e诺前脸继承了燃油版车型的造型，封闭式的中网有"U"形的镀铬条进行装饰，虽不及燃油版SUV那般威武，但也算精致。
Kwid
从侧面看雷诺e诺，它有些部位的设计还是挺"复古"的，例如门把手、车顶行李架都很有年代感。它的长宽高为3735mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm，属于典型的"买菜车"，挺适合女性上班下班通勤和接送小孩用，毕竟停车方便。雷诺e诺的尾部设计饱满，下半部分由黑色包围和银色护板装饰，让它透露出了一丝野气。
雷诺e诺的起售价是6.18万，所以你就不要太纠结它的用料，中控台、，门板都是用硬塑材质，可以说是满满廉价感，但放眼望去，这个级别的车其实都差不多。在配置上，它有胎压监测、前后驻车雷达、顶配车型配有倒车影像。另外，中控屏支持导航、蓝牙、手机智能互联等常规操作。值得注意的是，e诺全系没有配车身稳定系统（ESP），有些心寒。空间方面超出预期，小编以前在车展的时候特意坐过一次，178cm的身高坐到后排腿部和头部都剩余1拳距离，对于小型SUV而言已经很不错了。
在动力方面，雷诺e诺搭载了一台功率33KW（45马力）的电机，电池组容量为26.8KW.h，综合续航里程为271km，官方宣称每百公里耗电量为10.8Kw.h。如果以居民用电来算，每公里仅仅需6分钱。
雷诺e诺的缺点：价格低廉，但是在入门级车型上配置偏低，而且全系不配ESP；风噪和胎噪的抑制上也做得不够好；它是雷诺的在华的首款纯电动车，稳定性有待市场检验。
总结：雷诺汽车已经举步维艰，如今的它另辟蹊径想在新能源市场中扳回一局，虽然它不用与合资品牌车型正面竞争，但是自主品牌在新能源领域更不好对付，因为各个品牌都推出了这种小型纯电SUV拉争夺市场份额，雷诺E诺的路并不好走。
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