最近这些年来我国海军“下饺子”的速度让广大军迷欣喜不已，而这也让我过海军和美国海军的差距在不断缩小。但实际上，中国海军与美国海军相差最大的地方除了水面舰艇之外，还有核潜艇。
我国在上世纪六十年代末才开始进行研制核潜艇的工作，时间相比于苏联和西方国家要晚的多，我国首艘核潜艇于1970年下水，这艘091型核潜艇的成功下水给我国海军带来了极大的鼓舞，不过该艇实际上也只是解决了我国核潜艇上有没有的问题，其性能可以说相当落后，水下噪音大到甚至有西方潜艇兵将其称为“水下拖拉机”。
后续的八九十年代，我国在核相关方面的投入也有限，因此这一段时间我国的核潜艇技术基本上没有什么大的突破，直到新世纪开始我国才在核潜艇方面有了长足进步。我国目前在核潜艇方面同样采取了小步快跑的方式，例如单纯是093型核潜艇的改进版本就至少有三种之多。
尽管目前我国核潜艇的性能有了很大提升，但是和美国相比，双方之间的差距还不小，目前比较乐观的估计是我国的093B最新改进型大致上和美国洛杉矶级核潜艇的后期型号的噪音水平差不多，而在洛杉矶级之后，还有弗吉尼亚级，也就是说，双方的差距差不多有整整一代。
不过就在不久前，有一则好消息突然传出，我国某企业终于突破了泵喷推进系统桨叶3D制造技术，已经为国内大型船舶制造单位大型泵喷推进器提供配套部件！而这也表明国产泵喷推进系统技术取得长足进展，进入实用阶段。
泵喷推进系统对于现代先进核潜艇来说是一项非常重要的降噪手段，在此之前，不管是核潜艇也好，还是常规动力潜艇也好，普遍使用螺旋桨推动潜艇前进，尽管相比普通水面舰艇，潜艇所使用的螺旋桨采用了大七叶设计、以及一些其他的辅助降噪手段，但是其噪音还是不小。
而螺旋桨之所以噪音比较大，主要是因为在转动时桨叶的叶尖会产生大量的气泡，根据伯努利原理，流体表面速度越快，其压力就越低，而桨叶之中，就数叶尖的线速度最快，因此这一区域的压力非常低，在水中就会有气泡产生。
而海水本身也有压力，因此这些气泡在螺旋桨经过后会不断地破裂，这一气泡破裂过程就是潜艇航行中最大的噪音来源之一。
而泵喷推进技术则可以消除这一噪声来源，潜艇尾部安装的泵喷推进系统并不是真正意义上的喷水推进，其内部实际上也有桨叶，只不过在外层有一个桶型装置将其罩了起来，这也就相当于将产生气泡的桨叶叶尖部位包裹起来，自然不会产生气泡，从而降低航行噪音。
泵喷推进系统单纯从结构上看，主要有三部分构成，首先是类似于螺旋桨的转子，其次是定子，用于固定导管以及使进入的水流进行预旋，最外面的就是导管了，这一结构和航空发动机比较像。
别看结构比较简单，但是其设计和制造难度非常大，想要实现静音效果，不是说用了泵喷推进就可以，其相关的安装和制造要求非常精密，比如说很多泵推要根据输出功率不同调整定子的角度，这就需要增加复杂的机构，因此泵喷推进系统一直都是各国核潜艇上最机密的部位之一，这一点从美国核潜艇亮相时一直都将其泵喷推进系统包裹起来不让人看就可以体现出来。我国也是最近几年才彻底攻破了这一技术难题。
除了提高静音性能之外，泵喷推进系统还有一个非常重要的优点，就是推进效率高。泵喷系统能够有效的减少推进能量的损失，提高核潜艇的水下航速，这对于核潜艇来说非常重要。核潜艇的最高航速为何都要在三十节以上？主要目的就是为了能够追上水面舰艇编队，或者是利用自己的高航速，迅速在水下抢占有利战位，顺便方便逃跑。
根据公开的资料来看，在此之前泵喷推进系统的桨叶生产制造十分麻烦，甚至需要动用万吨水压机，但是我国现在采用了“智能微铸锻”3D打印技术，将金属铸造、锻压技术合二为一，有效降低了生产难度和成本，现在基本可以肯定的是，我国的下一代核潜艇就会用上全新一代的泵喷推进技术，其水下性能相比如今的093系列核潜艇将会有一个质的飞跃，和欧美等国的差距也会进一步缩小！各位老铁们怎么认为呢？（顺）
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