高铁客流量那么大，但为什么还亏损
高铁的制造成本和运行成本都比较高，并且在我国的目前情况来看高铁价格不能够再高了，再高人们就要负担不起了
现在每天的高铁客流量非常大，为什么还会有亏损
中国高铁大多在亏钱来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。
将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。
与普通铁路相比，高铁对发达城市向周边地区的联动、辐射效应更强，在规划的十几个国家级城市群中，高铁就是联接周边地区和中心城市的关键设施。
以盈利速度缓慢的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济发展有着深远的影响，将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。因此，高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，赢利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁赢利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赢利时间也不等。
跪求铁路预测客流量的方法
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高铁客流的情况
铁路多数是讲社会效益，经济效益放后面！
高速铁路客流分析
高速铁路客流分析来目的是自，针对其候车时间的敏感性、节假日的出行选择、不同收入人群对票价敏感性差异,分析客流产生的机理.通过对高铁客流的预测分析,经济合理地组织列车的开行方案和运营管理,减少不必要的资源浪费.并从市场营销策划、运输组织、客票服务、换乘衔接、站点设施以及信息服务等方面提出针对性的运营对策和优化方案,满足旅客的出行需求,提高铁路的经济效益.
十一假期期间，中国铁路预计客流量多少与往年同期有变化吗
根据中国铁路预测今年铁路预计客流量为1.08亿，而去年铁路总计客流量为1.38亿，通过对比可以看出今年客流量有一定的跌幅。
最后，今年国庆预计铁路发送客流量为1.08亿左右，同比有近百分之30跌幅，不过这个预测并不是最终数字，因为去年预测1.48亿，真实数据是1.38亿。
高铁客流的OD调查有哪些意义
应该是能够通过客流量来调整列车的次数和顺序。
目前高铁客流量那么大，为什么还亏损
高速公路也说自己亏损呢！
目前高铁客流量那么大，但为什么还亏损
首先客流是需要培养的，而且等高铁成网时客流会有爆发式增长。
其次高铁的初期投入大、平时的维护成本高，如果刚开通的高铁就可以盈利，那么当地的客流一定被压制的太久了。