铁路车站“车挡”一词的定义
简要说明 XCD固定车挡是防止车辆因意外情况越出线路终端的安全设施，该车挡与DDCQ型滑移式挡版车器配套使用，权它以14个高强度螺栓固定安装在滑移式挡车器之后的钢轨尽头，在万一失控车辆的速度超过滑移式挡车器设计的挡车能力时，可以增加一道保障，避免滑移式挡车器和车辆一起冲出线路终端。 详细信息 XCD固定车挡由槽钢等型材制成，通过高强度螺栓固定安装在钢轨上。当失控的轨道交通车辆速度超过滑移式挡车器设计的挡车能力时，滑移式挡车器在预留的滑移距离内不能停下，这时固定车挡的挡板就和滑移式挡车器的制动轨卡接触并产生巨大的阻挡力，迫使车辆停下。固定车挡的挡板和主机架之间装有缓冲垫木，可以起一定的缓冲作用。主要技术参数1．挡板顶距轨面高： 190±3mm2．外形尺寸： 1200×1808×300mm3．自重： 400kg
铁路尽头线设置土挡的规定
在货尝专用线和段管线的线路中，有许多属于尽头式线路。
安全线和避难线，个别的客车到发线也都是尽头式的线路。 尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置带有红色方牌和红灯的表示器。。
铁路尽头的土挡做不做资料怎么做是哪个表格
做 工务，机务，车务都要有
但是不一定一定要用表格
机务体现在调车示意图上，车务体现在咱场示意图上
铁路术语，请问什么是车挡，对向道岔，无轨道电路的线路
车档来
在货场、专用线和段管源线的线路中，有许多属于尽头式线路。安全线和避难线，个别的客车到发线也都是尽头式的线路。（铁路线尽头线路不能再通车过去的哪一个挡车的大墩台，在火车站里面就看得见。）
尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置带有红色方牌和红灯的表示器。这些统称为终端设备。为了防止作业中发生冲撞车挡事故，近年来广泛推广使用挡车器，挡车器一般设在距车挡5～10米处，它通过弹簧扣件将挡车器卡在钢轨上，当车辆在顶送时或自行溜逸撞上挡车器后，挡车器可以吸收冲击动能，避免爬上车挡造成损失。挡车器一般只容许15公里／小时以下的撞击。
有的线路终端还设置了终端站台，货车上如装载汽车之类的货物可以自由上下。
铁路规章要求，在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时要严格控制速度。
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。
列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。反之，该道岔为进路上的顺向道岔。
最后一个不是很清楚答案。
铁路调车作业撞土挡算什么事故
铁路调车作业撞到土挡的话，一般是算意外事故吧，这个也没有造成什么太大的损失，就是把土撞散了。
车档是干什么的 铁路
档车器 铁路线路终端设备防止机车车辆溜出一种装置。
能简单介绍一下铁路挡车器吗
固定式挡车器是安装在铁路尽头，防止车辆溜逸时撞击车挡的安全内设备，是固定的，不可移动的容，而滑动挡车器采用弹性加压，主体架和两对阻尼器都有阻尼装置,旋动压紧螺杆，具有
缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。滑动挡车器要比固定式挡车器更安全，更好用
铁路安全线上的土挡是哪个部门的设备
铁路安全线上的土挡，如果不是企业专用铁路，就是工务部门的设备。
哪位老师知道铁路挡车器是做什么用的
铁路挡车器主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸。
建筑物离铁路尽头线设置土挡的正直线安全距离是多少
建筑物离铁路尽头线设置土挡的正直线安全距离是200