首先，我们要了解电动车大多情况下都是不同品牌、不同款型电动车，当然电动车的充电器和电池型号也各不相同。
这就造成了电动车用户是在使用过程中会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，而殊不知这种做法会大大减少电池寿命。
电池的构成是这样的：48V电动车的电池组一般是由4块12V电池串联而成，60V的则是用5块串联而成，所配备的电机、控制器、轮胎、刹车等，都有所不同。
充电器与电瓶的的搭配原则是，充电器的输出电压要略高于电瓶电压，充电器的输出电流要合适，通常通电8到10小时为宜。一般48V的电动车所使用的电机功率是350W，60V的电动车的电机功率则会高一些，600W或者800W都有。
我们再来看一下通常额定12V的铅酸电池的电压可以被浮充到14.7V（铅酸电池有温度效应，12V的铅酸电池在低于常温25度时，每低于25度，1度应补充大约18毫伏的充电电压，反之，当环境温度每超过25度，1度须降低18毫伏的充电电压）。
此外，我们定义电池的端电压放电到其额定电压的90%认为电池的放电极限电压，因此，60V的电池组其极限放电电压是54V，放电到54V的60V电池组停止放电后其端电压会自然回升到60V左右。由此可见48V充电器根本不能充60V的蓄电池，（48伏的铅酸电池充电器通常最高浮充电压设计为57.6伏左右）。
因为使用大电流充电导致电池析气失水严重，从而发热变形，这也是长期使用导致电池充鼓的重要原因。有电动车用户反映，刚换电池没用到一个月就充鼓了，最后了解是多次使用大功率充电器造成的结果。
包括街头的那种投币式快速充电站，1元充电10分钟的大电流充电也对电池有很强的伤害，不到万不得已，最好不要使用。
最后，给大家提一点建议：充电器专车专用，如果坏了及时到购车店或维修店由专业人员检查后，配新的合格充电器，不能随手一拿别的充电器混用。当然，也不要贪便宜，自己网淘，因为你无法保证你买到就是适合自己车型的那款充电器！
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