北京城市轨道交通发展现状分析经济分析
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北京地铁发展概况 (至2014年底)
按照北京市发展和改革委员会、北京市财政局和北京市交通委员会《关于调整本市公回共交通答价格的通知》的要求，公共交通票价调整将于2014年12月28日正式实施。北京地铁的“两元时代”宣告结束，将使用新的票价系统。从1角，到最高的5元，到2元，再到现在的按里程收费，在北京地铁迅猛发展的同时，地铁车票的价格也在悄然发生着变化，见证着地铁几十年发展的风雨历程。我们也见证了北京地铁2元时代的结束。根据媒体测算，从西南方的房山线苏庄站到东北方的15号线俸伯站为目前路网的最远距离，里程达88公里。该线路票价精确为9元，中间换乘5次，耗时近3个小时。
我帮你回顾一下：
上个世纪六十年代、80年代、2003年、2007、2008、2010、2012、2013、2014
城市轨道交通的发展及现状分析
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。城市轨道交通和其他公共交通相比，具有以下特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍。每一单位运输量的能源消耗量少，因而节约能源；采用电力牵引，对环境的污染小。
中国城市轨道交通发展迅速。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个。
城市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。目前中国的建设和运营管理体制还不足以对项目建设进行有效的监督、引导和控制；国内城市轨道交通行业的法制建设、技术控制、标准化体系尚未形成。为使中国城市轨道行业具有国际竞争能力，应尽快制定相关的行业法律法规，促进国产化设备的发展。由于城市轨道交通的投入大，建设期长，退出成本高，要保证有足够的客运量，才能盈利，因此投资建设应相当慎重，谨防盲目上马。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些通过国外贷款建设轨道交通的城市，限于贷款条件规定，必须要用相当一部分贷款用于购置贷款国的设备产品。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。虽然取得了比较大的进步，但面对国外厂家的激烈竞争，国内厂家仍需努力。
今后，城市轨道交通的发展将和其他交通方式共同构建高效率的综合交通体系，进一步改革运营体制，使外部效益体现在轨道交通的内部效益，放宽准入市场，城市轨道交通行业将在中国的经济发展过程中，更好地发挥作用。
总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋
中国地铁现状
目前这些城市有地铁：北京、天津、香港、上海、广州，南京、深圳，有些城市地铁在修建中如：武汉、哈尔滨、沈阳、大连、杭州、成都、西安等
北京：未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，到2008年轨道交通里程将达到300公里，市区计划铺设地铁线20条。因此，在今后的20至30年内，北京市轨道交通建设的年投资额约为100亿元，到2020年，北京轨道交通的总里程将超过1000公里。目前，正建设的有八通线、城铁东线、五号线、四号线、十号线、奥运支线和机场客运专线。
广州：经审批同意的三号线总投资约为153亿元，平均造价4.3亿元/公里，预期2005年建成；二号线全长23公里，预计2003年年底通车；四号线和五号线也在规划中。到2010年，全长近130公里的5条线将构成广州轨道交通网络。另据悉，佛山、南海、广州共同投资100亿元建设“广佛地铁”，预计2005年建成。
天津：业已开工的地铁一号线是天津市“十五”期间投资规模最大的一项城市基础设施工程，全长26.2公里，计划用4年时间建成。据悉，天津市将在2010年前修建6条共计153公里的地铁。
南京：2002年11月9日，南京地铁奥体中心站正式开工。总投资8000多万元。
深圳：地铁一期工程将于2003年底建成通车，近中期目标是建设4条地铁和4条轻轨线，总投资达500多亿元人民币。
沈阳：2002年9月，全长21.6公里的沈阳地铁一号线工程总体建设方案确定，目前，总体招标工作已经展开。
杭州：该市将于明年兴建的地铁一号线，总长约52公里。
上海：“十五”期间，上海将投资千亿元人民币，新建轨道交通200多公里。
哈尔滨：该市轨道交通一期工程可行性研究报告已经通过中国国际工程咨询公司专家组的评估，该项目长14.4公里，总投资45.2亿元，平均每公里造价2.5亿元。
青岛：该市地铁规划总长度114公里，近期将选建设全长16公里的南北线，预计总投资5亿美
北京地铁运行情况！！！
13号线短时故障已恢复
今天下午的暴雨及大风，造成地铁13号线西直门站正线一列车出站口地势较低版处的部分电缆被水权浸泡，导致电缆局部短路打火。地铁公司迅速采取西直门至大钟寺区段接触轨停电措施。地铁13号线维持知春路至东直门双向运营。此间，地铁车站均采取告知措施，并做好乘客疏导措施。18:18恢复供电和运营。
北京地铁建设的情况
北京地铁是1962年开始来建设的，第一自条地铁线路是从苹果园到北京站的，成为一线地铁（与现在的1号线不同），该线路是民用+军用两用的。1984年建设了环线地铁，环绕北京内城一圈，被称为2线地铁。2线地铁建成后，将1线地铁的长椿街、宣武门、和平门、前门、崇文门、北京站并为己有，1线地铁缩到复兴门。
1999年1号线向东的延长线——复八线建成通车，并入1号线；2004年，轻轨13号线、八通线陆续建成通车，所以现在北京已经投入运营的地铁线路有4条：1号线、2号线、13号线、八通线。
正在建设当中的线路有：4号线、5号线、10号线、机场线。5号线已经建成，即将投入运营；10号线主要是为奥运场馆而建，但由于事故多发，年底通车已经不太可能。
为了让地铁发挥更大的作用，北京市政府于今年开始在地铁站周边兴建大型停车场，并采用新的进展方式。
相信北京地铁会极大地改善北京的交通状况。。
北京市公共交通的现状
尽管北京市的地面套交比较爱速，近年来更是取得长足的发展，但仍存在线珞长度总体偏 大。线路网密度偏低．重复系数大且在空间分布上差异明显，80％以上线路的非直线系 数超过《城市道路交通规划设计规范》标准，站点密度相对较小，站点覆盖率仍然不能够 充分满足居民对公交的方便利用等同题． 北京市的公共交通在全国处于领先水平，但公共交通体系尚不够发达，公交方式出行量占有率仅为26％，与世界公共交通发达城市中的中国香港的90％、纽约的86％、伦敦的80％、东京的71％相比，存在较大差距。轨道交通和地面公交是北京市主要的公共交通方式，相对于轨道交通而言，地面公交具有建设投资少、线路设置容易、覆盖面广的优势，因此，大力发展地面公交，成为短时期内改善北京市交通拥堵状况的关键”。 在册运营车辆28712辆，其中，公共电汽车21234辆，长途车605辆，出租车5884辆，旅游车989辆；（公共电汽车按能源结构分为：柴油车17208辆，天然气车3338辆<LNG车730辆>，电动车688辆<纯电动车100辆>）。运营线路996条，其中，公共电汽车线路761条，长途线路235条；线路总长度19.42万公里。2012年，全年行驶里程17.31亿公里；全年运送乘客50亿人次，日均客运量1360万人次
北京轨道交通行业
房山地铁开通已经有1个半月的时间了，记得刚开通那会，很多人把房山地铁跟其他4条新开通的地铁比较，说房山线是最杯具的，因为它就像是一把断剑，孤零零地被丢在京西南的角落里，还说其他几个区县的人民同上地铁后都笑了，只有房山人在哭。表面上看，因为跟房山线接轨的9号线还没有开通北京轨道交通行业，所以换其他地铁还要转公交，出行时间上没有减少，没有带来多少方便北京轨道交通行业。但是，我要说的是，我作为一个在房山做小买卖的生意人，自从房山地铁开通之后北京轨道交通行业，明显可以看到业务更多了，生意越来越好，地铁的作用可以说功不可没。
都说地铁就是地下钱龙，刚开始在房山买房的时候就比较看好地铁旁边的房子，做生意也是一样，地铁是现代化的交通工具，在北京这个人挤人的城市，地铁是市民更喜欢的交通工具，所以说，人都往地铁聚集，钱也就自然跟着地铁走了。房山地铁现在确实还不太方便，但是我们不能只因为不好走就开始产生“该不该修房山地铁？”的疑问，现在不只是我自己的生意，在房山做生意的人都应该有这种感觉，有了地铁之后，来的人多了，订单多了，生意更火了。
我们百姓看地铁的价值，我想也就是这两点，一是方便出行，二是汇拢人流进而扩大商业价值。今天刚看了一篇写房山地铁的帖子，说9号线在今年会开通一部分，具体情况我也不是很清楚，前阵子看消息说9号线要到明年全线开通，不管是现在还是将来9号线开通之后，房山地铁给房山人带来的交通便利性还是有目共睹、不容否定的。商业价值就不用多说了，路两边的高楼也是一栋接着一栋，从外面进来房山的人越来越多，消费的、经商的，一批接着一批。房山人就不要在这埋汰自己家了，房山地铁修起来最终受益的还不是房山人？
北京地铁发展状况
没有时间帮助抄写，提供点资料吧：2010年北京又开通五条郊线：大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和十五号线一期（顺义线），北京的轨道交通历程已经超过300公里，达到336公里，远超2010年270公里的建设目标。5条新线的开通进一步延伸北京轨道交通路网的覆盖面，为解决市民出行发挥更大的作用；按照北京市规划，2015年前将在现有运营线路的基础上，运营总里程达到561公里，到2020年将要达到1000多公里，北京城市轨道交通迎来了一个迅速发展的新阶段。
未来十年内，北京的城市轨道交通的发展是怎样的！
在城市抄轨道交通项目审批权下放之前，城市轨道交通项目的审批都是由国家发展改革委员会执行。而国家发改委规定，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上城市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年底，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。